Сообщений в теме: 169

[Life 184 сообщений Авто:Hover H3]

Покажите фото этого пресловутого жгута? У меня так же зависают и правают обороты.

[Grigorij 242 сообщений Авто:Hover H3]

Life, 

 

 

Народ, и дабы темы не плодить, кто что думает, на что сходу посмотреть.

Вобщем на днях помыл движок, сдергивал АКБ, стояло все это на жаре 2 дня, сушилось. Параллельно снял воздуховод, до заслонки, все протер хорошенько собрал. Единственный нюанс, на корпусе верхней крышки воздушного фильтра, уплотнитель заметил загнутый, и он не расправляется, пришлось так воткнуть, думаю что заколхозить там, отдельно резинка эта не продается. И чет параллельно с этим всем, вернул обратно крепеж жгута этого..

После того как 2 дня постоял на жаре, все собрал (еще со свечей снимал провода, в одном колодце показалось что чуть влажный был), завел - потарахтел минут 5. Все огонь, не троит, обороты не скачут. Сначала 1100. потом до 700-800 упали, ровном работает. Сканер еще по одб2 подрубил - по ошибкам ничего, все чисто.

Еще денек постояла и нужно было ехать. Завелось все без проблем, выехал с дачи, на плохой дороге кажется ничего сразу не заметил. Потом уже выехал в город и началось. Со светофоров, дерганья появились на первой передаче (ручку кпп прям жестко колбасит), газ давишь - не едет вобще, пока за 3 тыс не раскрутишь, как будто за жопу держат. На 2 поменьше эти симптомы, на 3ей - все ок : Самое интересное обороты в норме, не зависают, не повышенные. на скорости по прямой ехал - за 60-70 все как обычно. На нейтралке в пробке - никаких проблем.

Да, есть еще мысль что под арки и в диски хорошо грязюка набилась, небольшое расстояние по каше грязевой ехал, но этот вариант прямо сомнительный очень, на скорости бы тоже колбасило.

Даж не знаю чего думать. Форум перечитал, сделал выводы:

1) опустить опять обратно жгут - проверить 2) провода на свечах переткнуть, может не до конца доткнул чего? (сами свечи менял пол года назад, провода древние, но с оборотами же все ок все) 3) клеммы еще подтянуть на АКБ, почистить может 4) может подсос воздуха где? та же резинка над фильтром. ну ладно гофры еще раз снять, подтянуть

Если ничего не поможет, то выходит брать на замену свечи. провода, рхх чего там еще по списку..? Мож какой датчик водой конечно убил, ну мыл без фанатизма, основные узлы даж пакетами накрыл. В прошлом году тож мыл - не припомню подобного.

Сообщение отредактировал Grigorij: 16 июня 2018 - 15:58

[Владимир Козлов 27 196 сообщений Авто:]

Думаю, поезди пока пару дней. Может влага где осталась в разъёмах, горячим подкапотным выпарит остатки. Не поможет - будем думать.

[Grigorij 242 сообщений Авто:Hover H3]

Думаю, поезди пока пару дней. Может влага где осталась в разъёмах, горячим подкапотным выпарит остатки. Не поможет - будем думать.

Понял, благодарю. Тоже прикидывал на немного поездить, а там или пройдет, или смотреть чего дальше будет.

[Life 184 сообщений Авто:Hover H3]

А куда его опустить то???

[Владимир Козлов 27 196 сообщений Авто:]

Жгут ослабить надо, в какую сторону - увидишь...

[Life 184 сообщений Авто:Hover H3]

Жгут ослабить надо, в какую сторону - увидишь...

благодарю ! завтра попробую.

а неплотная резинка на воздушном фильтре может быть причиной скачков и зависания оборотов ? 

[Владимир Козлов 27 196 сообщений Авто:]

благодарю ! завтра попробую. а неплотная резинка на воздушном фильтре может быть причиной скачков и зависания оборотов ?

Нет. Некоторые из зависаний лечатся смазкой троса акселератора.

[Life 184 сообщений Авто:Hover H3]

Смазывал. Но трос не закусывает. Обороты скачут сами, на холостых. Даже когда не трогаешь педаль. Нормально нормально - потом хлоп и поползли вверх.и висят на 1,5 тыс либо 1,2. Потом само так же отпускает. Был люфт дросселя - заменил на новый с датчиками в сборе. Ситуация не изменилась. Точнее на прогреве скакали, потом в норму приходили. А через неделю опять началось. Чего делать уже не знаю

[Grigorij 242 сообщений Авто:Hover H3]

Владимир Козлов, гым рано я запаниковал по ходу. Сегодня немного по городу проехался все ок стало) Но правда я в к свечам лазил, провода протер и во всех горшках и жгут этот опять с крепушки вниз убрал. Все на свое вернулось, так же подрывать начал, толчки и дерганья ушли. Возможно и в жгуте этом все. Чуть позже попробую вернуть на крепушку его, последить.

 

 

Смазывал. Но трос не закусывает. Обороты скачут сами, на холостых. Даже когда не трогаешь педаль. Нормально нормально - потом хлоп и поползли вверх.и висят на 1,5 тыс либо 1,2. Потом само так же отпускает. Был люфт дросселя - заменил на новый с датчиками в сборе. Ситуация не изменилась. Точнее на прогреве скакали, потом в норму приходили. А через неделю опять началось. Чего делать уже не знаю

По симптомам, с большой вероятностью вот прямо в жгуте этом дело, в контакте. Вот еще фотку скинул, заведи и пошебурши его (предварительно с креплений сними), услышишь сразу как обороты начнут то вверх взлетать. то двигатель прямо колбасить начнет и чуть ли не глохнуть. Тебе надо его максимально от креплений освободить и положить просто без натягов, все.

У меня как раз провод который к РРх идет, шевелишь - колбасить начинает движок. думаю после неровной дороги он или натягивается, или в пробке на жаре от нагрева, контакт теряется кратковременно и РРХ с ума сходит, обороты виснут.

Могу ошибаться, но по-моему на красном вычитал, что проблема в фишке ДПДЗ, плохом контакте где-то, там кто-то поменял сам клемму и переобжал провода на ней - вобще о проблемы забыл и жгут обратно вернул. Писал что жгут разбирал, так не стыков не, не с скруток не было в нем никаких.

 

О нашел даже это сообщение:

 

ROMA9791 с m2-club.ru

 

Друзья. Мучался долго и упорно. Сервисы не знали что делать. Дошло до того что я сам распотрошил проводку заменил датчики рхх и дпдз ничего не помогало. В итоге вскрыл проводку ничего не нашол. Пошол дальше и выяснилось что все бонально. Это клема датчика дпдз провод болтается всегда. в связи с чем становится плохой контакт. Покачайте клему и все поймете будут менятся обороты. Я заменил клему на новую и все пришло в норму!!! Вопрос цены 100 рублей за новую клему дпдз. Для проверки при оборотах 1500-2000 тысячи просто на работующем двигателе снимите клему дпдз и обороты сразу упадут до 1000. Ксожалению не знаю по каким причинам фото не загружаются сюда

 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Grigorij: 17 июня 2018 - 12:30

[Life 184 сообщений Авто:Hover H3]

Пойду ковыряться. Спасибо за подробное фото. Ща подумал, мне почему то кажется что дело в дпдз, что временами он выдает неправильные показания, и поэтому ЭБУ даёет сигнал на рхх открываться. Коырну проводку - отпишусь

Сообщение отредактировал Life: 17 июня 2018 - 12:42

[Life 184 сообщений Авто:Hover H3]

с проводами всё нормально - шевелил, дёргал. ситуация не меняется. 

замерил напряжение на ДПДЗ - 0,45.

Когда давишь на рычаг дроссельной заслонки в положение "закрыто" то просаживается напруга до 4,3.

Подоткрутил ДПДЗ - выставил 0,43 В и закрутил обратно. ситуация с надавливанием сохраняется - однако подскока обротов пока не наблюдалось. покатаюсь неделю, посмотрю что как.

[Kusik 2 878 сообщений Авто:]

с проводами всё нормально - шевелил, дёргал. ситуация не меняется. 

замерил напряжение на ДПДЗ - 0,45.

Когда давишь на рычаг дроссельной заслонки в положение "закрыто" то просаживается напруга до 4,3.

Подоткрутил ДПДЗ - выставил 0,43 В и закрутил обратно. ситуация с надавливанием сохраняется - однако подскока обротов пока не наблюдалось. покатаюсь неделю, посмотрю что как.

У сына на вингле такая же фигня была, надавил на ДПДЗ, а обороты меняются, после замены все нормально. Тем более цена вопроса 400 рублей.

[Life 184 сообщений Авто:Hover H3]

У сына на вингле такая же фигня была, надавил на ДПДЗ, а обороты меняются, после замены все нормально. Тем более цена вопроса 400 рублей.

датчик новый - в том то и дело. 

обороты меняются когда давишь не на датчик, а на рычаг, к которому тросик газа зацепляется. вот его надавливаешь в сторону "отпустить педаль газа" и отпускаешь - обороты взлетают, программа показывает положение дроссельной заслонки 0,4%. 

сам датчик чуть подвинул, выставил напряжение 0,43В на нём на выключенной машине - всё стало нормально.

а до этого было как будто зависают обороты и нехотя падают.

 

я даже ставил новый дроссель с датчиками в сборе - ситуация не менялась - так же периодически подскакивали обороты и зависали. тросик газа смазан, провода в норме. хрен его знает что с ним. будет смотреть. но чует моё сердце что этим дело не кончится

[alexhover 175 сообщений Авто:Hover H2]

Почитал форум, вспомнил свои пляски с бубном - резюме: Судя по постам все лезут с отверткой и пассатижами и карбюраторными знаниями в инжектор:

1. Инжектор это комп.у него есть ошибки критичные которые зажигают чек и ошибки не критичные - которые не зажигают чек.

2. Ошибкт бывают которые можно выловить на ЭБУ в логах и которые не могут быть выловлены - это грязь на дросселе РХХ, трещины в шлангах, прокладках, уплотнительх, плохой бенз или масло, потеря вакуума или давления

 

Не работающий ДПДЗ или не контакт в жгуте - это полюбому некритичная ошибка, которая есть в логах. Отсутсвие ошибки - это грязь на дроссельнгй заслонке, грязь на клапане РРХ- все это надо разобрать продуть ВДЕшкой и прочистить.

Не обязательно менять РРХ у меня он оказался рабочим - надо было его только ОТЮСТИРОВАТЬ винтом - это называется нулевое положение дроссельнгй заслонки, это также можно сделать приблизительно по оммическомо сопротивлению переменного резистора - где то тут была на форуме инфа про это, точность положения винта 90-180 град. если вы не отюстируете в этот диапазон, будет пляска с оборотами. я пол года плясал с машиной, сменил половину расходников на новые - причина надо было точно подкрутить винт. не плотность на возд фильтре не влияет - так как там атм давление, обороты могут вырости если нарушитсяваакум после дросельнгй заслонки. на Н2 есть шланг вакуумного отсоса картерных или иных газов(не разбирался точно) если его снять с рабочего движка. он с ХХ разгоняется до 3000. стоит вернуть на место или заткнуть его пальцем - снова 750))) крутите винт - иначе комп выдвет слишком высокое или слишком низкое положение заслонки, тест проходит этот в момент запуска и если комп обнаруживает сей глюк, он исключает ДПДЗ из работы и всает в аварийный режим - и имеем 2000-3000. далее температура резистора меняется от нагрева и когда двигло холодное комп выдает ошибку, когда резистор прогревается до 60 гр. и вы глушите даигаель и запускаете комп радостно - о датчик ожил))) ставим ХХ на 750 оборотов. Итого - при исправном датчике и жгуте и отсутствии ошибок по сканеру - Правльная юстировка. или смотрите вакуум по шлангу и двигателю, можно крутить этот винт на 90 град и смотреть за эффектом, Когда я исключил все другое и понял в чем дело я неделю юстировал - и все прошло.

Сообщение отредактировал alexhover: 17 июня 2018 - 21:49

[Life 184 сообщений Авто:Hover H3]

Почитал форум, вспомнил свои пляски с бубном - резюме: Судя по постам все лезут с отверткой и пассатижами и карбюраторными знаниями в инжектор:

1. Инжектор это комп.у него есть ошибки критичные которые зажигают чек и ошибки не критичные - которые не зажигают чек.

2. Ошибкт бывают которые можно выловить на ЭБУ в логах и которые не могут быть выловлены - это грязь на дросселе РХХ, трещины в шлангах, прокладках, уплотнительх, плохой бенз или масло, потеря вакуума или давления

 

Не работающий ДПДЗ или не контакт в жгуте - это полюбому некритичная ошибка, которая есть в логах. Отсутсвие ошибки - это грязь на дроссельнгй заслонке, грязь на клапане РРХ- все это надо разобрать продуть ВДЕшкой и прочистить.

Не обязательно менять РРХ у меня он оказался рабочим - надо было его только ОТЮСТИРОВАТЬ винтом - это называется нулевое положение дроссельнгй заслонки, это также можно сделать приблизительно по оммическомо сопротивлению переменного резистора - где то тут была на форуме инфа про это, точность положения винта 90-180 град. если вы не отюстируете в этот диапазон, будет пляска с оборотами. я пол года плясал с машиной, сменил половину расходников на новые - причина надо было точно подкрутить винт. не плотность на возд фильтре не влияет - так как там атм давление, обороты могут вырости если нарушитсяваакум после дросельнгй заслонки. на Н2 есть шланг вакуумного отсоса картерных или иных газов(не разбирался точно) если его снять с рабочего движка. он с ХХ разгоняется до 3000. стоит вернуть на место или заткнуть его пальцем - снова 750))) крутите винт - иначе комп выдвет слишком высокое или слишком низкое положение заслонки, тест проходит этот в момент запуска и если комп обнаруживает сей глюк, он исключает ДПДЗ из работы и всает в аварийный режим - и имеем 2000-3000. далее температура резистора меняется от нагрева и когда двигло холодное комп выдает ошибку, когда резистор прогревается до 60 гр. и вы глушите даигаель и запускаете комп радостно - о датчик ожил))) ставим ХХ на 750 оборотов. Итого - при исправном датчике и жгуте и отсутствии ошибок по сканеру - Правльная юстировка. или смотрите вакуум по шлангу и двигателю, можно крутить этот винт на 90 град и смотреть за эффектом, Когда я исключил все другое и понял в чем дело я неделю юстировал - и все прошло.

про какой винт юстировки вы говорите ? про те, что держат ДПДЗ ? или РХХ ? 

[Владимир Козлов 27 196 сообщений Авто:]

Life, тут глянь http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=12166&page=1 Склоняюсь к РХХ...

[korvol 22 871 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

про какой винт юстировки вы говорите ?

Как я понял, alexhover говорит о юстировке в случае, когда всё остальное не вызывает подозрений. Т.е. когда никаких ошибок, неисправных датчиков и загрязнений нет. Поэтому, имхо, приступать к юстировке надо тогда, когда есть полная уверенность в том, что причина зависания оборотов не как у большинства - в жгуте (а вернее, склоняюсь к плохому контакту внутри разъёма РХХ).

Сообщение отредактировал VigWam: 18 июня 2018 - 18:49

[Kirill4521 5 823 сообщений Авто:]

Накаркали блин...

Когда машина горячая вот так держатся обороты. Через ELM показывает 3% открыте дроселя, газанешь резко до 5 тыс все нормуль становиться. Датчики на дроселе поменял оба. Может почистить дросель???
При замене ДПДЗ на разьёме вода была...

Сообщение отредактировал Kirill4521: 18 июня 2018 - 13:49

[RVS 367 сообщений Авто:Hover H5]

Kirill4521, Кирилл, тросик смаж для начала или сразу менять.

Была такая байда на шевике - трос разлохматился изнутри и подтормаживал об оболочку...