Сообщений в теме: 28

[beda 1981 12 сообщений Авто:Hover H2]

Уважаеммые учасники группы. Нужен совет.как перейти с гидрокомпенсаторов, на ручную регулировку клапанов на hover h2 2.4 бензин.с двигателем 4g64. И главное что для этого нужно.

[николай.кимры 4334 сообщений Авто:Hover H3]

Уважаеммые учасники группы. Нужен совет.как перейти с гидрокомпенсаторов, на ручную регулировку клапанов на hover h2 2.4 бензин.с двигателем 4g64. И главное что для этого нужно.

Головку двигателя от 4g63 поставь,или потроха перекинь в свою.А так,рокеры другие,3 позиции,другие оси,на выпуск и на впуск(нет отверстий под гидрогомпенсаторы).

[beda 1981 12 сообщений Авто:Hover H2]

Большое спасибо. Но есть вопрос,а потроха это что? Вытряхивать вплоть до клапанов? И по осям каромысел. Разве они не одинаковые? Отверстия для гидриков, если я не ошибаюсь в каромыслах. Ну по картинкам в талмуте по эксплотации.и масленные каналы одинаковые. Опятьже по талмуту.

[Александр2120 14819 сообщений Авто:Hover H3]

ГБЦ одинаковые. А так можно только обойтись рокерами (коромысла с регулировкой зазоров).

В штатных осях рокеров с гидриками есть дополнительные дырдочки для них, но они закроются в регулируемых рокерах без масляных дырдочек.

В идеале надо еще РВ менять, они разные, но можно и обойтись.

 

PS

Первый раз такое слышу, чтобы гидрики убирали. Наоборот ставили - это часто и понятно

[GSN 1316 сообщений Авто:Hover H5]

Первый раз такое слышу, чтобы гидрики убирали. Наоборот ставили - это часто и понятно

Правильное решение! Надо убрать гидрики, балансирные валы, ну и, заодно, мотор. Совершенно лишняя деталь. 

[beda 1981 12 сообщений Авто:Hover H2]

Правильное решение! Надо убрать гидрики, балансирные валы, ну и, заодно, мотор. Совершенно лишняя деталь.

Спасибо всем за информацию.гидрики убираю по причине постоянных проблем с ними.1500 2500 тысячи пробега,и замена либо гидриков, либо прогоревших клапанов.менял все что может этому содействовать.эфекта нет.на что грешить? На запчясти,на рукожопов,на звезды? Я не знаю. Решил попробывать удалить.езжу много минимум 3000 максимум 5500 в месяц. Устал от постоянных ремонтов.

[одинокий странник 1878 сообщений Авто:Hover H2]

Гидрики и клапана оригинал от Мицубиси не пробовал ставить?

[beda 1981 12 сообщений Авто:Hover H2]

Гидрики и клапана оригинал от Мицубиси не пробовал ставить?

Пробовал. Клапана огонь. Сгорели после 1400 км пробега с неработующими гидриками.(ездить недо было) их ЛУЧШИЕ ПРЕДШЕСТВИНИКИ!!!!!(как говорили)пробежали всего 800. А гидрики как я и говорил. Каке не ставил надолго не хватает. Еще вопрос. Может я чтото упустил. Причины стука и заклинивания гидрокомпенсаторов?зарание спасибо.

[Александр2120 14819 сообщений Авто:Hover H3]

Потому, что ты раньше считал, что оси коромысел одинаковые, то похоже кто- то до тебя поставил оси для регулируемых коромысел без доп дырдочек.

И на гидрики не подавалось масло под давлением.

Это если все быстро прожимались и стучали

Или масло слишком густое, пока нагреется и разжижется, гидрикам уже капут

[Александр2120 14819 сообщений Авто:Hover H3]

Или балансиры убрали, а их вкладыши не перевернули. Масло обратно в поддон сливается и до гбц почти не

доходит

Или оси коромысел наоборот родные, но их так часто снимали и перетягивали, что уже овал вместо круга в сечении и нет плотного примыкания и давления в гидриках

 

Или  бедную ГБЦ так часто шлифовали, что капаны просто торчат из нее на мм больше.

Тут или болгаркой его спиливать с торца клапана ..., или действительно, только регулируемые коромысла и клапана спасут

[beda 1981 12 сообщений Авто:Hover H2]

Или балансиры убрали, а их вкладыши не перевернули. Масло обратно в поддон сливается и до гбц почти не
доходит
Или оси коромысел наоборот родные, но их так часто снимали и перетягивали, что уже овал вместо круга в сечении и нет плотного примыкания и давления в гидриках

Или бедную ГБЦ так часто шлифовали, что капаны просто торчат из нее на мм больше.
Тут или болгаркой его спиливать с торца клапана ..., или действительно, только регулируемые коромысла и клапана спасут

Вполне возможно вы и правы. Балансиров нет. До меня ктото выдернул. Поставить обратно возможности нет. Заварено все что можно и нельзя.но есть один момент. Вся петруха с гидриками начялась после переборки гбц в сервисе ховер на испытателей 1 спб. Год назад.до этого после полной переборки двигателя я ездил 196 тысяч и проблем не знал.в переборку, гбц отдал по причине прогара клапана. Но здесь моя вина стучал гидрик на 3 цилиндре а я 3200 ездил, каюсь.дырочки под гидрики в валах есть. Масло лупит как умолешонное. Довление в системе в норме.это тоже проверенно.все каналы чистые.масло меняю каждые 8000.масло 10w40. На 5w40 как раз и застучял гидрик на 3 день.перешел с дуру. Наслушался советов.уезжал из сервиса все было хорошо, НО!через 250 км застучяли все. Вернулся!сказали замена гидриков. Поменяли! Запчясти их. Клялись что качество на высоте! И! О удивление!стучят!сказали надо поездить. И через1200 прогар клапана! Както так. Позвонил. Сказали что их вины нет. Надо разбирать отпровлять к икспертам и там решать.поехал к слесарю во псковскую. Который перебирал двигатель. Перебрали гбц. Запчясти мицуха все. И понеслась, клин гидрика, прогар клапана. Вот и вся история.

[одинокий странник 1878 сообщений Авто:Hover H2]

Не знаю что у вас там за *оригинальные*, я в китае заказал гидрики мицубиси, поставил с оригинальными клапанами( мицу). Пробег после капремонта-3000. Ничего не стучит, прёт как бешенный. Без балансиров ездил- выше 3000 крутить мотор страшно было. Сейчас- до 5000  ,и не заметно.

Если компенсатор заклинит в открытом положении- мотор подтраивать должен по моему мнению. 

 Кстати цена за клапан сколько?

 Расход масла сколько? Может здесь собака порылась?

Если нормальные з/ч нужны- пиши в личку.

[Александр2120 14819 сообщений Авто:Hover H3]

в переборку, гбц отдал по причине прогара клапана.

если начало было после переборки и наверняка с очередной шлифовкой ГБЦ и притиркой клапанов ...

Тогда, таки, возможно, озвученная версия  о том, что клапана теперь вылезают  из головы больше положенного, верна.

 

Был тут на форуме непонятный случай, когда их даже подпиливали на 1мм. Грешили на нештаные клапана, но... маловероятно.

Возможно, если вместо гидриков устроить их регулировку, то, действительно можно решить проблему

Сообщение отредактировал Александр2120: 05 October 2026 - 09:51

[beda 1981 12 сообщений Авто:Hover H2]

Не знаю что у вас там за *оригинальные*, я в китае заказал гидрики мицубиси, поставил с оригинальными клапанами( мицу). Пробег после капремонта-3000. Ничего не стучит, прёт как бешенный. Без балансиров ездил- выше 3000 крутить мотор страшно было. Сейчас- до 5000 ,и не заметно.
Если компенсатор заклинит в открытом положении- мотор подтраивать должен по моему мнению.
Кстати цена за клапан сколько?
Расход масла сколько? Может здесь собака порылась?
Если нормальные з/ч нужны- пиши в личку.

6800 набор клапанов.они и бегали дольше всех.а завоцкой оригинал(чистий китай) 250 за штучку.беру запчасти в маршале на северном весь китай 38 секция.по расходу масла не скажу.но доливал 1 бывало 2 раза в месяц. При пробеге 3-4.5 тысяч.за придложение по з/ч спасибо.напишу если понадобится. А без балансиров я ездил год. Проблем небыло. До переборки гбц в сервисе.
Александр. Именно по этому и было принято решение удалять гидрики. Ну а если не удастся эксперемент, на этот случяй у меня в разборе есть ховер h5. Но он в рабочем состоянии не хочется делать из него памятник.

Сообщение отредактировал beda 1981: 05 October 2026 - 11:32

[одинокий странник 1878 сообщений Авто:Hover H2]

Так . к слову: оригинальный выхлопной клапан стоит 3000 р. Впускной немного дешевле. Умножь на 16= 48000 за комплект новых оригинальных клапанов!+ компенсаторы которые работают-16000!

 И даже не рассказывай про *оригинал* китай. ховер. Если хочешь верить в чудесного продавана- верь, твоё право.

Кстати. Оригинальные выхлопные клапана не магнитятся. Имею ввиду тарелку.

[николай.кимры 4334 сообщений Авто:Hover H3]

Ну а если не удастся эксперемент, на этот случяй у меня в разборе есть ховер h5. Но он в рабочем состоянии не хочется делать из него памятник.

Всё таки проЩе купить головку за 25 тыс. от Н3,прекинуть со своей распредвал,шкив,колпачки поменять.

[beda 1981 12 сообщений Авто:Hover H2]

Нет господа я в оригинал китай верю меньше чем в чюдеса. У меня и в мыслях не было ставить ничего из оригинала с завода.гбц от н3 следующий шаг. Если этот эксперемент не получится.по окончянии ремонта напишу результат.спасибо вам еще раз за наставления и советы.

[одинокий странник 1878 сообщений Авто:Hover H2]

6800 набор клапанов.они и бегали дольше всех.а завоцкой оригинал(чистий китай) 250 за штучку.

 

Это ты писал.

[beda 1981 12 сообщений Авто:Hover H2]

Да

[одинокий странник 1878 сообщений Авто:Hover H2]

Просто арифметика: 48+16+5=69 рублей и закрываешь тему с названием клапана.

6,8+ ещё сколько-то+переборка в сервисе+запчасти+простой+фрезеровка+++нервы.

 Оно того стоит?

Я ходил другим путём: покупал б\у мотор от галанта и разбирал. Но мне нужны были не только клапана с компенсаторами, но и коленвал, поршни.Блок и головка там другие, нам не подойдут. Но потроха - одинаковые. Можешь попробовать так-же.

головку за 25 тыс

За эти деньги можно мотор от галанта в сборе найти!