Замена испарителя кондиционера
Отправлено 10 сентября 2015 - 11:01
Отправлено 10 сентября 2015 - 12:09
Так и должно быть.Всем привет, други!!!
Другую тему не нашёл, так что, спрошу здесь: Стал замечать, что при работе А/С часто включается вентилятор, примерно, сек 30 через минуты остановки (на ХХ)... При движении, понятно, что нет возможности...
Отправлено 10 сентября 2015 - 15:04
Сибиряк
а в личку не мог написать
Постиснялси тебя разбудить, Миш...
Отправлено 10 сентября 2015 - 15:35
целиком откручивать не хочу, почистить хотеля снимал в сборе с пластиковым коробомну и естественно нижнюю металлическую планку открутил
Отправлено 10 октября 2015 - 02:50
присоединяюсь, тоже почистить хотелось бы, ответил бы кто н- дьцеликом откручивать не хочу, почистить хотел
Отправлено 11 октября 2015 - 15:37
большое спасибо я двигался в правильном направлении, печалит то что фреон уйдёт а это 1500рублей на заправку отдавать((((Снимал его уже сто раз, если цель снять то планку откручивать полюбому. Т.к он сидит на направляющих болтах, тянуть его приходится на себя и чуть вверх.Можно снять только нижнюю часть - опять же открутив планку
если цель почистить? есть вариант без снятия испарителя а только что бы снять кожух нижний?если цель снять то планку откручивать полюбому
Отправлено 11 октября 2015 - 16:05
есть. почаще в faq заходи а не в прогар :)если цель почистить? есть вариант без снятия испарителя а только что бы снять кожух нижний?
Отправлено 11 октября 2015 - 16:32
да запросто, 4 защелки металлические, две спереди две сзади (на ощуп) и 4 самореза, два спереди два сзади - достать трудно за 1500 тыщ можно попробовать. Кресло пасажира максимально назад, фонарик на лоб, отвертка в руки , укладываемся на пол, и заглядываем за корпус, там корпус заходит на трубки от кондиционера, вот там саморезы.большое спасибо я двигался в правильном направлении, печалит то что фреон уйдёт а это 1500рублей на заправку отдавать((((
если цель почистить? есть вариант без снятия испарителя а только что бы снять кожух нижний?
еще надо не забыть снять обрезок патрубка под капотом, под трубками от кондишена! Могу завтра скинуть фото корпуса уже снятого - для понятия где там саморезы и защелки.
При снятии корпус вниз не тянуть! , там снизу направляющая - тянуть надо на себя.
на направляющей гайку открутить надо
Отправлено 11 октября 2015 - 16:42
защёлки понятно вот что я не нашёлда запросто, 4 защелки металлические, две спереди две сзади (на ощуп) и 4 самореза, два спереди два сзади - достать трудно за 1500 тыщ можно попробовать. Кресло пасажира максимально назад, фонарик на лоб, отвертка в руки , укладываемся на пол, и заглядываем за корпус, там корпус заходит на трубки от кондиционера, вот там саморезы.еще надо не забыть снять обрезок патрубка под капотом, под трубками от кондишена! Могу завтра скинуть фото корпуса уже снятого - для понятия где там саморезы и защелки.При снятии корпус вниз не тянуть! , там снизу направляющая - тянуть надо на себя. на направляющей гайку открутить надо
саморезы тоже понятно, два не открутил
обрезок патрубка под капотом это то что конденсат сливает? его как снимать?
за фотки буду очень благодарен
сам пластмасовый низ как только не тянул)))) гайки на нижних ножках откручивал полностью моя беда что я не знал про две задние защёлки и саморезы)))
поиск по сайту плохой, фаг весь излазил вот почему в фагше есть тема "что я сдела когда купил машину" про всякие проклейки мест соприкосновения фары с крылом и т.д. совершенно бесполезная информация. а как например диагностировать прогар прокладки и почему обязательно надо протягивать голову этого вообще нет.есть. почаще в faq заходи а не в прогар :)
Отправлено 11 октября 2015 - 17:32
получается его сначало надо весь на себя потянуть а потом только низ? или сразу низ отделять от верха и тянуть на себя? с каким усилием тянуть? а то и поломать могу((((нашел в инете однакополучается передняя часть чутка нагибается вниз, корпус открывается и тянешь на себя снимая заднюю часть снимая пол корпуса с направляющей
Отправлено 11 октября 2015 - 19:00
блин сложно объяснить, верхняя часть сидит мертво, тянеш за нижнию (сначала отдели от верхней части нижнию), обломатся может только пластмаска в которую вставляется направляющий болт, как только стянешь с направляющего болта будет мешать радиатор, тогда тяни вниз.получается его сначало надо весь на себя потянуть а потом только низ? или сразу низ отделять от верха и тянуть на себя? с каким усилием тянуть? а то и поломать могу((((
Отправлено 11 октября 2015 - 23:46
понятно я почти так и тянул просто не знал об ещё одних саморезахблин сложно объяснить, верхняя часть сидит мертво, тянеш за нижнию (сначала отдели от верхней части нижнию), обломатся может только пластмаска в которую вставляется направляющий болт, как только стянешь с направляющего болта будет мешать радиатор, тогда тяни вниз.
Отправлено 13 октября 2015 - 22:03
Отправлено 14 октября 2015 - 05:16
не придирайтесь к словам, смысл понятен. В китайском испарителе очень тонкие стенки-это имелось ввиду.Я тут прощёлкал многое)) По замене испарителя на хондовый. Меня умиляет выдержка "Как мне объяснил сварщик алюминия китайцы пожалели в отличии от японцев, плюс в японском варианте сам металл более качественный."
Я постоянно на это реагирую...
...и ещё...на японцах очень редко меняют испарители по причине, того, что они сгнили. На машинах 80-х г.в., без салонного фильтра-они продолжают работать! А у нас что...в омском клубе я не первый такой, есть еще свежий Н5, который за полгода до меня эту операцию проделал.