и ещё одно с этим связано... в салонном блоке
То реле к ЭБУ отношения не имеет - оно "вторичные цепи", что при включённом зажигании работают (дворники, климат и т.д.) питает.
и ещё одно с этим связано... в салонном блоке
То реле к ЭБУ отношения не имеет - оно "вторичные цепи", что при включённом зажигании работают (дворники, климат и т.д.) питает.
Что вот с ним делать только. Я ж вообще валенок. Обрыв или замыкание, явное визуально - это да. А косяк в реле - это…знаешь что, но не знаешь какОно... в блоке под капотом.
Ну и ещё одно с этим связано... в салонном блоке...
https://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=53089&p=1342598
Реле разгрузки. Шо це таке… По семантике, это ближе к стартеру. Типо, втягивающего реле.То реле к ЭБУ отношения не имеет - оно "вторичные цепи", что при включённом зажигании работают (дворники, климат и т.д.) питает.
Сообщение отредактировал Внук: 25 января 2023 - 21:54
Внук,Шалом. Из прочитаного понял что с отключённым разъёмом ЭБУ все форсунки звоняться на массу? Так ли это? А то загадочные - 0,09 непонятны.Контрольную лампочку крокодилом подключаем к + акб , а другим тыкаем в разъёмы форсунок (при отключённом разъёме ЭБУ и форсунок конечно) и что происходит?
Сообщение отредактировал veps: 25 января 2023 - 22:01
Мне вот дикая мысль пришла вдруг: а не может у нас в разъёме ЭБУ "зазеленеть"? С таким ,вроде , раньше не встречался.
Реле разгрузки. Шо це таке… По семантике, это ближе к стартеру.
"По семантике" оно разгружает контакты замка зажигания:
оно "вторичные цепи", что при включённом зажигании работают (дворники, климат и т.д.) питает.
Сегодня успел только мультиметр воткнуть. Да, один щуп на минус форсунки, другой на плюс аккумулятора, показывает 0,09, при отклбченных мозгах и включенном зажигании. Завтра очень внимательно повторю это все.Внук,Шалом. Из прочитаного понял что с отключённым разъёмом ЭБУ все форсунки звоняться на массу? Так ли это? А то загадочные - 0,09 непонятны.Контрольную лампочку крокодилом подключаем к + акб , а другим тыкаем в разъёмы форсунок (при отключённом разъёме ЭБУ и форсунок конечно) и что происходит?
Да, хорошая мысль. Я уже что-то менял, но не помню, что. Вернее, в связи с чем. Подогрев или нет. Завтра попробую сноваТы спросил - где... я тебе его показал...
Для начала... тупо поменяй на соседнее...
Гы, только не на то, что слева...
От противотуманок (Fog), к примеру... если запасного (spare) уже нет...
20230125_220128.jpg
Сами контакты блестят. А вот что в косе…Мне вот дикая мысль пришла вдруг: а не может у нас в разъёме ЭБУ "зазеленеть"? С таким ,вроде , раньше не встречался.
Точно"По семантике" оно разгружает контакты замка зажигания:
Это тоже со снятым? Вроде нетВключил зажигание - плюса нет, а минус есть. Минус 0,09 или около то
Просто как ты прозванивал контакты, если фишка одета?Звонил минусы от форсунок до штекера эбу, все отвечают, пересечений нет (проходил контролькой по всем пинам - мало ли что).
То остается ДПКВ. Если он дает постоянный сигнал, то эбу подаст сигнал на все форсунки ( режим холодного пуска).
Плохо придумал - передумывай!
ЭБУ не выдаст команду форсункам или катушке зажигания, пока не определит точное положение коленвала по метке (отсутствующему зубу), а для этого с ДПКВ должны импульсы поступать.
ConstZ, все верно, но я лично не знаю, чего там достаточно для этой команды, импульсов или какого-то напряжения.
Допустим коротнул провод с ДПКВ с проводом от одноконтактного ДТ (ваш ДТ, правда, тестером не измеришь, сигнал импульсный)
ЭБУ не выдаст команду форсункам
кстати, вот когда он точно не выдает сигналы форсункам - при 100% открытом дросселе
С другой стороны, забыл, на быстром старте с отключенным бензонасосом ТС легко завелся, значит ДПКВ точно в порядке ....
он точно не выдает сигналы форсункам - при 100% открытом дросселе
Тоже не подтверждённое экспериментом утверждение для штатного ЭБУ. Никто светодиодную "контрольку" к форсункам не подключал и не пытался завести с полностью нажатой педалью, чтобы убедиться в отсутствии импульсов.
Мне вот кажется, что в этом случае бензин всё-таки подаётся, т. к. вспышки иногда проскакивают, если долго крутить горячий мотор, холодный - нет.
ДТ на приборку "обслуживается" высокоомными цепями: замыкание с ДПКВ "приборка" заметит и покажет "ерунду", а ЭБУ - нет. В "мозгах" вполне может программная реализация реперного диска "крутиться" с автоподстройкой от физического ДПКВ, чтобы минимизировать влияние внешних факторов. Поэтому и "прописывать" новый ДПКВ не нужно.
Тоже не подтверждённое экспериментом утверждение для штатного ЭБУ. Никто светодиодную "контрольку" к форсункам не подключал и не пытался завести с полностью нажатой педалью, чтобы убедиться в отсутствии импульсов.
Как это не подтвержденное? :)
Я на штатном ЭБУ Дельфи завестись не мог, когда педаль газа ковриком зажал. Полчаса крутился, пока случайно открытый дроссель не заметил
Взбрыкивания - могут быть, от топлива, оставшегося в цилиндрах от предыдущего останова
Т.е. по крайней мере на моем ЭБУ 10-го года режим сушки свечей и продувки цилиндров - имеется
В "мозгах" вполне может программная реализация реперного диска "крутиться" с автоподстройкой от физического ДПКВ, чтобы минимизировать влияние внешних факторов. Поэтому и "прописывать" новый ДПКВ не нужно.
Не только прописывать, а даже путать проводки местами (когда волговские дпкв спаривают с нашей фишкой)
Не только прописывать, а даже путать проводки местами (когда волговские дпкв спаривают с нашей фишкой)Ты бы определился где правда ,вот твои же слова
Поэтому многие при сборке с фишкой полярность путали, но родной ЭБУ Дельфи на это внимания не обращал, двигун запускал.
Поэтому многие при сборке с фишкой полярность путали, но родной ЭБУ Дельфи на это внимания не обращал, двигун запускал.
Звонил минусы от форсунок до штекера эбу, все отвечают, пересечений нет (проходил контролькой по всем пинам - мало ли что). Замерил напряжение на всех форсунках при включенном зажигании: +12 и -10 на каждой. Именно -10, что характерно. Не 9, не 12, а 10.Исходя из этого логично предположить что перетирания изоляции в косе нет. Иначе бы они все друг с другом звонились. Так же это маловероятно (перетирание) потому что все четыре. При этом контакт с массой не прямой, а через сопротивление (-10 и -0,09) исходя из этого мысль о "зазеленевшем" разъёме кажется всё менее и менее дикой. Насколько я помню раъём разбирается (подключал вариатор зажигания).
Все правильно написано.Ты бы определился где правда ,вот твои же слова
Насколько я помню раъём разбирается (подключал вариатор зажигания).
А как ты в ГБО бензиновые форсунки отключал? Или в ГБО3 это без газовых форсунок не нужно?Да как как, там спецприблуда есть для этого -эмулятор форсунок. Коробчёнка с косой подключается к штатным разъёмам форсунок и к питанию ГБО. В коробчёнке два двухканальных реле и четыре резистора. Опционально ещё задержку по времени можно настроить на переход что бы бензонасос успел давление в рампе поднять. Резисторы "обманывают" ЭБУ чтоб он форсунки "видел" и чек не зажигал. А так раньше нерадивые газировщики тупо реле ставили на общий плюс бензофорсунок. Но в ГБО 4 такой фокус не канает.
Я снимал разьем с эбу, втыкал в минусовой пин форсунки иголку с крокодилом, ну и протыкивал все пины на разъеме эбу. Сигналил только один, какой и положено. К мегавольту ездил подшивать иммобилайзер ко второму блоку. Ошибок, вроде не было никаких.Со снятым ЭБУ
Это тоже со снятым? Вроде нет
Просто как ты прозванивал контакты, если фишка одета?
На счет 'пересечений нет' тоже не понятно, это с установленным эбу....
Короче запутался. Вопрос такой. При снятом ЭБУ и снятых фишках форсунок на их минусах контакта с массой нет?
Если нет, то между минусами форунок контактов тоже нет?
И еще, так и не понял, что ты делал у Мегавольта?
Какие выводы после посещения к нему
Сообщение отредактировал Внук: 26 января 2023 - 15:43
Гы, а старые форсы "взад" не пробовал ставить?Далее, произошла замена: катушки зажигания, проводов, свечей, форсунок, ДТОЖ, ДПКВ, РХХ, ДМРВ, ДПДЗ.
Оба Пина показывают 12. При подсоединенном ЭБУ, без ключа в замке.
А если то же самое , но с отключёнными от разъёмов форсунками и эбу? Ставим мультиметр в "прозвонка " и минусовые пины от разъёма ЭБУ до разъёма форсунок.
Сообщение отредактировал veps: 26 января 2023 - 15:14