Собрался я сегодня с утреца ехать на работу и вдруг обнаружил, что вырубилась практически вся электрика.
Проще перечислить, что работает:
- индикаторы на приборке при самодиагностике.
- заводится и работает двигатель
- магнитола
- кондей
- задний дворник (с омывателем)
Это все.
Фары, габариты, поворотники, стопаки, аварийка, ЦЗ, стеклоподъемники и т.д и т.п. - ноль на массу.
Машине меньше недели . В сервисе обещают взять не раньше вторника.
А я собирался завтра ехать на дачу.
Щас почитал форум. Первое, что вечером буду проверять - предохранитель на плюсовой клемме.
Еще варианты могут быть?
Пропали габариты, вырубилась практически вся электрика
Отправлено 16 марта 2012 - 10:13
Отправлено 30 июля 2012 - 10:22
Отправлено 30 июля 2012 - 11:53
Отправлено 30 июля 2012 - 12:01
если в салон приедешь и буден нормально заводиться - то скажут, что все нормально и пошлют домой, можно провести в сервисе диагностику ЭБУ на наличие ошибок, возможно там причина найдется, т.к. у каждой ошибки блока управления имеется код. Если что не правильно подсказал - поправьте меня.
чек не горит , ошибки все стер отсоединением клеммы АКБ
по факту сейчас все нормально ....
может где проводок болтается ?
Отправлено 30 июля 2012 - 13:36
Отправлено 30 июля 2012 - 14:42
Нет.смогут ли они че-нибудь выяснить при полностью исправной электрике ,
в связи с этим - вопрос , стоит ли обращаться в сервис к специалистам
Если все работает, то обращаться не обязательно, а так есть смысл прочитать и сбросить сохранившиеся ошибки. Если проблема повторится и будет прогрессировать, то однозначно ехать на диагностику.
вот это глюк. такое впечатление, что перемкнуло блоки предохранителя и ЭБУ
Однозначно НЕТ!
3. ЭБУ - разъем не герметичный, попадание влаги не исключено
Запросто.
4. самопроизвольное включение противотуманок - или блок предохранителей, или кнопки управления, задние включаются только при включенном ближнем или дальнем свете
Или блок комфорта (ВСМ)!
5. продолжение работы после выключения зажигания - сбит УОЗ
Такого быть не может вообще!!!
Нет!такое впечатление, что открыт плюсовой контакт. не в нем ли дело?
Учитывая все перечисленное, я склоняюсь к залитому блоку ВСМ и попадание влаги в фишку ЭБУ.
Отправлено 30 июля 2012 - 15:17
Отправлено 30 июля 2012 - 17:38
В общем да. Но судя по п.4 и п.5 больше похоже на глюк блока BCM. Если по форуму поискать, то где то уже была тема про глюк модуля ВСМ после езды в дождь.блок комфорта залить не реально, если не льешь воду в салон.
Александр, объясни мне тогда. на карбюраторных, да и на инжекторных (форд таурус) при неправильной установки УОЗа, после выключения зажигания двигатель продолжал работать. что, тоже не сбит УОЗ?
Алексей это прикол или ты серьезно? в т.ч. и про карбюраторные машины! Тебя самого ничего не смущает, в том, что ты написал?
Отправлено 30 июля 2012 - 18:05
Отправлено 30 июля 2012 - 18:25
Работа двигателя после выключения зажигания - от раскаленных электродов свечей, а раскаляются они, как правило, из за позднего зажигания или детонации (ИМХО), так как чудил ЭБУ, возможно машинка поработала с поздним УОЗ. А вообще, такое количество глюков - больше похоже на плохой контакт, и в первую очередь массы. Проверить затяжку массовых болтов, передернуть разъемы датчиков, ЭБУ, ВСМ. А на залитие водой я бы не грешил.Саша, ничуть. на ГАЗ 2410 выставляли трамблер спецы из таксомотора, после выключения зажигания двигатель продолжал работать, на 3-х котлах, но работал. как сам выставил на слух, все было отлично. таурус инжекторная авто, но вместо катушек зажигания стоит трамблер. меня не смущает, если бы сам не видел
Отправлено 30 июля 2012 - 21:49
на ГАЗ 2410 выставляли трамблер спецы из таксомотора, после выключения зажигания двигатель продолжал работать, на 3-х котлах, но работал. как сам выставил на слух, все было отлично. таурус инжекторная авто, но вместо катушек зажигания стоит трамблер. меня не смущает, если бы сам не видел
Алексей, первое, что должно было смутить, это то, что речь идет о немного другой машине с абсолютно разными ЭСУД!!!! А если уж говорить о ГАЗ 2410 и др. карбюраторных машинах, то и разным впрыском топлива! В этом есть ОГРОМНАЯ разница!!!! Особенно большая разница между машинами с трамблером и без!!! И очень плохо, что этой разницы ты не видишь! Кроме того, даже на трамблерных машинах сам по себе УОЗ не сбивается, за исключением износа деталей, группы контактов и механических повреждений.
И уж тем более в машинах с ЭСУД без трамблера, где непосредственно в программе заложен УОЗ в ПЗУ, сам он не собьется никак!!!
То, о чем пытаешься сказать, я это понял еще с первого твоего поста. Это называется КАЛИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ. Так вот, прежде чем давать такой диагноз, для начала надо знать, как работает ЭСУД, что такое КАЛИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ и откуда оно берется, даже на трамблерных машинах. Кроме того, при возникновении калильного зажигания, машина будет работать не продолжительное время (явно не 30 секунд, а меньше) и как минимум с перебоями! В сообщении FoRcE, я не увидел сообщения о том, что машина работала с перебоями, что уже исключает не только раннее или позднее зажигание, но и калильное зажигание!!!!
Теперь давайте анализировать!
Двигатель мог продолжать работать, только если главное реле не разомкнулось! Все! Других вариантов нет!
Управляет ГР исключительно ЭБУ! Но для этого, при исправной системе, на 1-ю ногу ЭБУ должен придти "+" с замка зажигания!
1. Замок зажигания (отпадает)
2. Залипло главное реле, если да, то причина?
3. КЗ провода управления главного реле? Возможно? Запросто.
4. КЗ в ЭБУ или фишки ЭБУ?
5. Возможны еще варианты, лень сейчас думать, спать хочу.
Теперь еще добавим сюда странный звук РХХ:
после того, как снова подключил клемму АКБ услышал в датчике какой то звук
Вариантов не так много! Учитывая расположение фишки ЭБУ, то выводы сделать не так уж и сложно:
Скорее попадание влаги в фишку ЭБУ и блок предохранителей в моторном отсеке.3. ЭБУ - разъем не герметичный, попадание влаги не исключено
получается, что был залит ЭБУ
Дальше:
когда подобрался к капоту, стал сам включаться \ выключаться клаксон ...
прихожу с магазина , смотри горят противотуманки ( без габаритов ) попробовал включить задние - тоже включаются отдельно спокойно )
подхожу к машине , слышу,она сама открывает двери,закрывает , под капотом че то трещит ( звук похож на замыкание\размыкание релюшки )
Вот за это все отвечает в первую очередь блок BCM!!! Я конечно соглашусь, что блок залить практически не возможно, но тогда объясните мне, как можно залить предохранители, которые стоят в салоне!
Их то каким образом залили? Если бы туда и попала вода, то она бы быстро стекла на коврик, и не заметить воду на коврике не возможно. Не надо еще забывать о том, что машина простояла ночь! За это время в блоке предохранителей все бы уже стекло и высохло. Да и предохранители отвечающие за сигнал и задние противотуманки находятся в блоке предохранителей под капотом!и салонный блок предохранителей.
Теперь о блоке BCM, не буду спорить, но это уже не первый случай, когда проявляется глюк блока BCM при мойке и при езде в сильный ливень. Одна из таких тем должна быть здесь на форуме. В принципе, как вариант, вода/влага могла попасть не в сам модуль, а в блок предохранителей под капотом, там как раз есть предохранители модуля BCM, сигнала, света. А из-за этого мог конечно и произойти сбой модуля BCM.
Ну и о массах. Массы на ЭБУ и модуль BCM берутся отдельно и находятся в разных местах. Соответственно одновременно глючить вряд ли они могли.
Алексей, единственное в чем соглашусь с тобой, так только:
2. РХХ - управляется ЭБУ, разъем герметичный, залить его при мойке авто не реально
3. ЭБУ - разъем не герметичный, попадание влаги не исключено
получается, что был залит ЭБУ
P/S: А вообще, на мой взгляд, спор не о чем! Сейчас все просохнет и будет нормально работать. А если есть желание подискутировать на тему УОЗ, калильного зажигания и (Э)СУД на разных автомобилях, то в личку пожалуйста.
Отправлено 17 августа 2012 - 17:34
Отправлено 17 августа 2012 - 18:41
13/08/12 купил нового Ховера в ГРИФФИН АВТО(спб),16/08/12 перестал срабатывать ц.з на закрытие,,,17/08/12 перестал срабатывать ц.з. на открытие, и вдобавок ко всему пропал свет,стопы,поворотники,стеклоочистители
В салон звонил,говорят что то с блоком управления
Подскажите насколько всё критично, и обязан ли салон предоставить мне эвакуатор?
Если поворотники и стопсигналы пропали - то несомненно и за их счет, конечно
Другое дело готовься, что они вдруг появятся, лучьше заснять на регистратор на всякий случай, а то могут за эвакуатор содрать.