Сообщений в теме: 385

[Петров А.Л. 331 сообщений Авто:Hover H3]

у меня не работает , опять , выслали мне новый блок , тк уже разок его ремонтировали по гарантии . так что моя история продолжается !

Тоже заказал на Нивовский двойной вентилятор устанавливаемый снаружи радиатора.
Сделаю, отпишусь.

те на ховер установил нивовский двойной вентилятор?вместо штатного или в дополнении?

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

Еще не установил, вместо штатного. снаружи.

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Росомаха
а куда ты его там?
перед радиатором интеркулера он будет неефективен для радиатора ОЖ
А

изнутри его ставить нельзя

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Степ,если радиатор забит,то ему не помогут и пять вентиляторов

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

так к слоову, в прошлой жизни у меня шнивский радиатор работал по такой схеме с Бореем: - Борей управлял одним Карлсоном, когда тот включался на полную мощность, Борей через реле включал на полную мощность второй....

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

Росомаха
а куда ты его там?

Прям на радиатор кондиционера вплотную, ставлю для большей продуваемости в движении, у нашего площадь кожуха большая.
Да и промыть радиатор и подобраться к движку будет легче.

Степ,если радиатор забит,то ему не помогут и пять вентиляторов

на 6-й 130 км/ч и выше греюсь до 95 - 98.
Я не думаю, что ты и впрямь думаешь, что у меня грязный радиатор.
А в будущем планируется закрыть нижнюю решетку,оставив только верхнюю.

Сообщение отредактировал Росомаха: 22 сентября 2015 - 20:20

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Прям на радиатор кондиционера вплотную,

боюсь, эффективность обдува радиатора ОЖ будет процентов 30 от той,
если бы ты, как положено, плотно прижал дефлектор Карлсонов к радиатору ОЖ снаружи (((

Шнивский блок радиаторов достаточно тонкий, нет возможности всунуть его между радиаторами?
Радиатор ОЖ тогда придется чуть отодвинуть в моторный отсек.
Сверху это легко, а вот снизу.... надо смотреть

[Dimm 1 494 сообщений Авто:Hover H2]

боюсь, эффективность обдува радиатора ОЖ будет процентов 30 от той,
если бы ты, как положено, плотно прижал дефлектор Карлсонов к радиатору ОЖ снаружи (((

Шнивский блок радиаторов достаточно тонкий, нет возможности всунуть его между радиаторами?
Рад...

Не такой уж он и тонкий. У меня такая Шнивовская спарка вместо родного стоит с 10 или 11 года. Еле влез. Мощность обдува радиатора от двух вентиляторов (по 25 А каждый, кстати) избыточна. Сейчас только один вентилятор через резистор работает. Второй в резерве. Вторая скорость (быстрая) включалась только тогда, когда ОЖ вытекала из-за утечки

Сообщение отредактировал Dimm: 26 сентября 2015 - 21:33

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

У меня такая Шнивовская спарка вместо родного стоит с 10 или 11 года. Еле влез. Мощность обдува радиатора от двух вентиляторов (по 25 А каждый, кстати) избыточна. Сейчас только один вентилятор через резистор работает. Второй в резерве.

Любопытно, а у тебя где они стоят?
Если внутри (вместо штатного), просто с заменой полярности, чтоб внутрь дуло, то у них производительность тоже где-то 50% от штатной.

[Dimm 1 494 сообщений Авто:Hover H2]

Любопытно, а у тебя где они стоят?
Если внутри (вместо штатного), просто с заменой полярности, чтоб внутрь дуло, то у них производительность тоже где-то 50% от штатной.

Вместо штатного, на месте штатного. С полярностью все нормально. У Шнивы так же стоит - т.е. стоит позади радиатора и при работе "всасывает" в моторный отсек. А у простой нивы - "нагнетает" - стоит снаружи радиатора и дует в моторный отсек. Под два вентилятора обязательно проводку менять на более толстое сечение. У меня вроде по 2,5 квадрата с запасом.
Это я поменял, когда штатный стоковый вместе с кожухом подгорел :)

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Вместо штатного, на месте штатного. С полярностью все нормально. У Шнивы так же стоит - т.е. стоит позади радиатора и при работе "всасывает" в моторный отсек. А у простой нивы - "нагнетает" - стоит снаружи радиатора и дует в мотор...

значит я отстал от жизни
думал с точностью наоборот :)))

буду иметь в виду, если что со штатным случится.
проводка у меня (нас) штатная в 4 квадрата.

Я считаю, что два Карлсона под управлением Борея (второй включается на полную, если один не справляется) гораздо эффективнее и менее энергонапряженно, чем один большой.

Плюс можно разнести управление по включению кондея и обойтись без всяких там силовых резисторов

Сообщение отредактировал Александр2120: 27 сентября 2015 - 19:07

[Dimm 1 494 сообщений Авто:Hover H2]

Согласен. Про сечение не помню точно какое. Помню по таблице подбирал с учетом нагрузки и температуры в моторном отсеке. Проблема в том, что они очень уж мощные и шумные. Когда оба на полную работают - это "улетающий вдаль самолет" :) Да и один когда напрямую тоже шумновато. Снимать не удобно.Эстетика тоже на любителя. И с Бореем тоже сомнения-как бы не сгорел. На сколько помню у него максимальный ток основного вента 25 А (т.е. на пределе), а дополнительное подключение второго вроде еще меньше. Надо еще уточнить - в инструкции к Борею написано. Скажу даже больше - у меня уже куплено и лежит в тайном укромном месте :) новый штатный стоковый вентилятор с кожухом и дополнительный вентилятор кондиционера, на который недавно пошла мода ставить :) Поменяю на сток, но поставлю обязательно два вентилятора. Основной будет основным. А второй маленький будет: главное - резервным, от кнопки в салоне принудительно включаться и можно кондиционер на него тоже вывести.

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

И с Бореем тоже сомнения-как бы не сгорел

Сейчас Бореи до 40А выдерживают
Плюс надежная защита от перегрева, тогда штатная система работает...

А так Бореи в первую очередь шнивцы и покупают, чтоб Карлсоны не шумели как турбовинтовые двигатели :)))

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

боюсь, эффективность обдува радиатора ОЖ будет процентов 30 от той,

Да, уже понял, ставить меж радиатороми у меня не получиться - переносу радиатора к двигателю мешают трубки кондиционера, которые трогать не хочу. Остается вариант вместо штатного.

Александр2120, в инструкции 420 Вт - 35А

Я ставлю только чтоб от кожуха избавиться, площадь которого мешает естественной продувке на скорости.

Подробнее

еще подробнее

А родной карлсон у меня уже умер и воскрес уже с двумя подшипниками.

Сообщение отредактировал Росомаха: 28 сентября 2015 - 12:07

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Я ставлю только чтоб от кожуха избавиться, площадь которого мешает естественной продувке на скорости.

статью пока не прочел, но другие-то ездят с кожухом!
Так, к слову:
У меня сейчас стоит нештатный интеркулер, он закрывает радиатор кондиционера и, конечно, радиатор ОЖ
Чтобы его поставить, мне пришлось снять и выкинуть дефлектор перед радиатором кондиционера, он казалось-бы должен увеличивать обдув радиаторов...
Но ничего не изменилось!!!

Но! выше 140кмч БК начинает показывать 93 вместо 90, т.е. температура ОЖ на больших оборотах подрастает.
Но это было почти с новья, когда БК поставил, т.е. до тюнинга.
Опять но! До БК я успел поменять штатный термостат на Ватлер, очень его хвалили.
А только недавно выяснилось, что у Ватлера сечение прохода ОЖ на 30% меньше!!!
Сейчас пытаюсь вернуться к штатному, чтобы сравнить температуры на больших оборотах.

статью пока не прочел

Домучил эту статью

В ней не сказано о каких дефлекторах речь?
которые ставятся перед или после радиатора? ( у нас штатно после)
Интуитивно кажется, что разница есть и разница большая, что статья написана для дефлекторов, которые ставятся перед радиатором и, действительно, уменьшают его естественный обдув на скорости.

Сообщение отредактировал Александр2120: 28 сентября 2015 - 12:42

[Петров А.Л. 331 сообщений Авто:Hover H3]

вчера получил новый борей , в замен так толком и не работающего и уже ремонтировавшегося по гарантии. корпус другой формы , имеются 4 крепежные ушки и рядом с светодиодом есть маленькая фрезерованная точка , видно там находится кнопка . думаю сразу вывести его из моторного отсека наружу перед радиаторноц решеткой. где нибудь между левой фарой и левым звуковым сигналом . стоит ли, как уже писалось выше , установить дополнительный ал радиатор в лицевой части там где светодиод?

[Петров А.Л. 331 сообщений Авто:Hover H3]

на днях установил новый борей . установил вот сюда , вроде и прижата к железке +радиатор . пока все работает , только вот жары на улице нет (

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Петров А.Л.: 06 октября 2015 - 09:18

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

на днях установил

Радиатор как крепил к корпусу?

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

В принципе, неплохо...
Но...
- регулировать его (и смотреть за миганием диода) неудобно...( нас же не Н2, в котором решетка радиатора) поднимается вместе с капотом
- это далеко не холодное место в пробках там температура почти как в моторном отсеке
- сама "железяка" к которой блок прижат не такая и теплоемкая (мелкая) чтобы тепло отбирать
Радиатор на блоке борея понравился.

Сообщение отредактировал Александр2120: 06 октября 2015 - 09:25

[Петров А.Л. 331 сообщений Авто:Hover H3]

Радиатор как крепил к корпусу?

из всех способов, просто прикрепил его через саморез, что находится на корпусе борея+термопаста