Сообщений в теме: 134

[Александр2120 13 854 сообщений Авто:Hover H3]

Я бы, таки, резюмировал -рулит самое дешевое полусинтетическое масло Лукойл )))
А вязкость .... Так она как раз определяется дешевизной, 10_40 у Лукойла самое дешевое )))

[Griffin238 764 сообщений Авто:Hover H5]

Гы, ИМХО, маркетологи развлекаются... либо чей-то очередной "курсовик"...

Есть требования ПРОИЗВОДИТЕЛЯ им и следует руководствоваться.
Есть ещё и ОБЩЕЕ правило... если годовой пробег МЕНЬШЕ, чем рекомендуемый для замены масла... то менять его нужно раз в год, независимо от пробега.
Это же правило применяется и к технике, у которой считаются моточасы для смены масла.

Бред!

[2140 7 263 сообщений Авто:Hover H2]

Я бы, таки, резюмировал -рулит самое дешевое полусинтетическое масло Лукойл )))

Гы, "тихо сам с собою он ведет рекламу своего Лукойла беседу"©

Бред!

Хихикаю...
Гы, сможешь хоть чем-то ОБОСНОВАТЬ?

Сообщение отредактировал 2140: 24 апреля 2022 - 20:30

[Игорь Валентинович 6 839 сообщений Авто:Hover H5]

Люди а вам не пох..... какое, когда и куда льете кто-то и какое-то масло ???

Лаетесь то между собой!

[Александр2120 13 854 сообщений Авто:Hover H3]

ведет рекламу своего Лукойла беседу"©

Я бы вел рекламу Татнефти, но нет рядом со мной ее заправок и масло у них дефицит (((

[Griffin238 764 сообщений Авто:Hover H5]

Хихикаю...
Гы, сможешь хоть чем-то ОБОСНОВАТЬ?

Аналогично) 

[Александр2120 13 854 сообщений Авто:Hover H3]

Бред!

Так, к слову, личные, общие соображения:

- масло в герметичной банке почти вечное, раз в год менять его, конечно, не надо ... если не ездить зимой

- зимой, особенно при мелких пробегах, конденсата в масле накапливается по объему, почти равному объему самого масла, он конечно, постоянно выпаривается, но не суть

- т.е. при небольших пробегах конденсат с воздухом постоянно присутствуют и окисляет масло, и оно теряет свои свойства :(

 

- и тут совершенно неважно какой марки масла, сколько и каких там присадок, короче, "долгуживучесть", при особенно зимней езде, у всех одинаково хреновая.

 

Резюмирую:

лучше покупать самое дешевое масло и менять его каждые 7 тыс, вместе с фильтром, кстати. Это еще отдельная песня, как засоряется масляный фильтр и когда начинает постоянно работать перепускной клапан в нем без фильтрации масла

 

PS

Как менять масло вместе с фильтром за полчаса, не лазя под машину - у меня была темка, но это на любителя,  можно и слазить лишний раз :)

Самое главное забыл сказать :)

ИМХО

Зажигалочный чугунный мотор у нас справится с ЛЮБЫМ маслом ЛЮБОЙ вязкости

можно на любом 20тыс легко накатывать

 

главное, чтоб оно в нем было :) (не меньше 2л)

и главное, чтобы его очистка (масляный фильтр) работала.

Это важно для гидрокомпенсаторов ( у кого они есть) и для турбины (у кого есть) 

Сообщение отредактировал Александр2120: 25 апреля 2022 - 08:25

[Robin44 7 335 сообщений Авто:Hover H5]

зимой, особенно при мелких пробегах, конденсата в масле накапливается по объему почти равному объему самого масла

Это ты, конечно, загнул При таком количестве воды в масле, это уже не масло было бы, а эмульсия... и двигатель твой стуканул бы моментом...

и тут совершенно неважно какой марки масла, сколько и каких там присадок, короче, "долгуживучесть", при особенно зимней езде, у всех одинаково хреновая.

И здесь ты неправ, поскольку от присадок, как раз, и зависит "долгоживучесть" масла.

лучше покупать самое дешевое масло и менять его каждые 7 тыс, вместе с фильтром

Это, опять же, исключительно твоё собственное мнение, не имеющее ничего общего с реальным положением дел.  

Это еще отдельная песня, как засоряется масляный фильтр и когда начинает постоянно. работать перепускной клапан в нем без фильтрации масла

Чтобы фильтрующий элемент масляного фильтра засорился до срабатывания перепускного клапана, да ещё и на исправном двигателе, особенно бензиновом, надо, чтобы он отработал не одну замену масла, а, как минимум, несколько...

[Александр2120 13 854 сообщений Авто:Hover H3]

Чтобы фильтрующий элемент масляного фильтра засорился до срабатывания перепускного клапана, да ещё и на исправном двигателе, особенно бензиновом, надо, чтобы он отработал не одну замену масла, а, как минимум, несколько...

 

Возможно это у вас, дизелистов. У вас требования к фильтру на порядок выше и давление открытия перепускного клапана на атмосферу больше.

 

А у нас (первым заметил Константин), даже при небольшом загрязнении фильтра, клапан разве на ХХ только закрыт, а при повышении оборотов (давления), открывается.

 

Другое дело, что двигун очень надежный и все эти вопросы (марка масла, вязкость, периоды замены масла и фильтра)  ... очень философские :)))

главное - чтобы масло было

Это главное, что я хотел донести

[Robin44 7 335 сообщений Авто:Hover H5]

Возможно это у вас, дизелистов. У вас требования к фильтру на порядок выше и давление открытия перепускного клапана на атмосферу больше.

Это всего лишь твои домыслы . У нас, наоборот, из за высокой концентрации частиц сажи в масле, особенно при работающем EGR, да ещё и неправильной регулировке цикловых подач, ошибок в ДМРВ, забитом воздушном фильтре, или крайнем износе распылителей форсунок, периодичность замены масла существенно чаще, нежели в бензиновых ДВС, а открытие перепускного клапана выше, уже потому, что и давление в системе смазки у дизельных двигателей значительно выше.

А у нас (первым заметил Константин), даже при небольшом загрязнении фильтра, клапан разве на ХХ только закрыт, а при повышении оборотов (давления), открывается.

Это каким образом он мог заметить? Ты, наверное, путаешь два понятия - давление в системе смазки и перепад давления на перепускном клапане полнопоточного масляного фильтра...

[Александр2120 13 854 сообщений Авто:Hover H3]

Это каким образом он мог заметить?

 

Есть куча видео в ютубе, вставляют концевик, упирающийся в клапан, запаивают для герметичности, смотрят на каких оборотах "лампочка загорается"

Ты, наверное, путаешь два понятия

 

Заметь, ты меня постоянно обижаешь, а я очень вежлив :)))

давление в системе смазки у дизельных двигателей значительно выше.

 

а какая разница, какое давление? Главное не абсолютное значение, а расход и перепад давления из-за увеличивающегося (по мере засора фильтрующего элемента) сопротивления в масляном фильтре. Тут все аналогично закону Ома

[Robin44 7 335 сообщений Авто:Hover H5]

Есть куча видео в ютубе

О! Это да, чего только там не увидишь и чего только не прочитаешь в интернете... Но! Если там всё есть, зачем ты тогда задаёшь вопросы мне? У меня, всего лишь, древнее академическое образование, весьма далёкое от болонской системы   

[Александр2120 13 854 сообщений Авто:Hover H3]

меня, всего лишь, древнее академическое образование, весьма далёкое от болонской системы

 

Вы с wanderer для меня авторитеты, обязательно прислушиваюсь к Вашему мнению

PS

у вас бы два литра масла не утекло за 3 минуты из-за баловства с нештатной вентиляцией картера :)))

[Танкист42К 41 сообщений Авто:Hover H3]

Так разве нам можно полусинтетику лить, особенно если зимой -30 -  -35?, у лукойла нет 5В30 синтетики, только у роснефти.

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

у лукойла нет 5В30 синтетики, только у роснефти

 

Вы это серьёзно!?

 

Поиск выдаёт около десятка вариантов (первая страница):

[Александр2120 13 854 сообщений Авто:Hover H3]

Поиск выдаёт около десятка вариантов:

Любопытно они хоть чем-то отличаются, кроме этикеток? :)))

PS

Сейчас у меня адская смесь 5_30 генезис синтетика и 10_40 полусинтетика 50*50

Может я случайно нашел формулу, "клапанный стук" почти совсем пропал :)))

[2140 7 263 сообщений Авто:Hover H2]

Аналогично)

Гы, ну с тобой и так всё понятно... мог бы и не "пыжиться"...

Так, к слову, личные, общие соображения:

- масло в герметичной банке почти вечное, раз в год менять его, конечно, не надо ... если не ездить зимой

А вот у автоПРОИЗВОДИТЕЛЯ... другое мнение...
Вот, что указывалось в Примечании по отношению к замене масла в двигателе (п.2 Примечаний к "Карте смазки"):

Сообщение отредактировал 2140: 25 апреля 2022 - 16:29

[Александр2120 13 854 сообщений Авто:Hover H3]

А вот у автоПРОИЗВОДИТЕЛЯ... другое мнение...

 

Вообще-то я лично тебе поддакивал, а ты споришь :)

"герметичная банка" - это запечатанная канистра, а не картер двигателя

[2140 7 263 сообщений Авто:Hover H2]

"герметичная банка" - это запечатанная канистра, а не картер двигателя

Гы, тебя хрен поймешь...
Перечитай сам и вычеркни лишнее...

масло в герметичной банке почти вечное, раз в год менять его, конечно, не надо ... если не ездить зимой

[Griffin238 764 сообщений Авто:Hover H5]

Гы, ну с тобой и так всё понятно... мог бы и не "пыжиться"...

А вот у автоПРОИЗВОДИТЕЛЯ... другое мнение...
Вот, что указывалось в Примечании по отношению к замене масла в двигателе (п.2 Примечаний к "Карте смазки"):
20220425_162656.jpg

То есть ты как и я не хочеш или не можешь привести конкретные факты. Я правильно понял?