Перейти к содержимому

 

Фотография

Датчик кислорода (лямбда-зонд)


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 397

  Dima_k 3 799 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 11 января 2012 - 16:13

Dima_k
  • 3 799 сообщений
  • Регистрация: 24.08.11
  • Город: Екатеринбург
  • Авто:Hover H5
  • 2,4 зажигалка, черный, MOD8
Сегодня заехал к официалам по поводу большого расхода топлива. Пробег 3000 , расход 20/100 по городу, осенью меньше 16/100 не было. Сделали диагностику, приговорили задний датчик кислорода. По сканеру показывает на нем 1.1 В и не откликается (висит). Инженер по гарантии в отпуске до конца месяца, а вопрос по гарантии решает только он, ваще МАРАЗМ. Вобщем датчик выкрутили и свечи и сфотографировали для него. И лямбда и свечи чистые. Сказали приехать в конце месяца, там инженер будет решать с москвой гарантия это или нет. Вопрос к тем кто сталкивался, это гарантийный случай? Ценник на датчик озвучили в районе 4 тыр!!! И если приговорят, что это не гарантийный случай, что делать? Подойдет ли вазовский датчик или еще кто-нибудь подскажет как вылести из этой ситуации с минимумом расходов.

  wanderer 16 956 сообщений
Авто: 
Отправлено 11 января 2012 - 16:21

wanderer
  • 16 956 сообщений
  • Регистрация: 03.04.11
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Ховер 2,8 TDC
Изучай http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?...E8%EA+%EA%E8%F1

  Dima_k 3 799 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 11 января 2012 - 16:32

Dima_k
  • 3 799 сообщений
  • Регистрация: 24.08.11
  • Город: Екатеринбург
  • Авто:Hover H5
  • 2,4 зажигалка, черный, MOD8
Самое интересное что "ЧЕК" не горит и ошибок в ЭБУ нет ...

  AV_S 1 444 сообщений
Авто: 
Отправлено 11 января 2012 - 16:51

AV_S
  • 1 444 сообщений
  • Регистрация: 29.07.10
  • Город: 56 регион
  • Авто: 
  • МиГ 35
Самое интересное в том, что второй датчик кислорода вообще не используется для изменения воздушно-топливной смеси. Он лишь просигналит о выходе из строя катализатора, т.е. начнет давать активные показания. В данном варианте, отсутствие изменений в показаниях датчика говорит о том, что ваши каты живы и здоровы. О чем сыр бор?

  Dima_k 3 799 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 11 января 2012 - 18:30

Dima_k
  • 3 799 сообщений
  • Регистрация: 24.08.11
  • Город: Екатеринбург
  • Авто:Hover H5
  • 2,4 зажигалка, черный, MOD8

Самое интересное в том, что второй датчик кислорода вообще не используется для изменения воздушно-топливной смеси. Он лишь просигналит о выходе из строя катализатора, т.е. начнет давать активные показания.

В данном варианте, отсутствие изменений в показаниях датчика говорит о том, что ваши каты живы и здоровы. О чем сыр бор?


В том, что он совсем не реагирует на педаль акселератора. Просто на сканере тупо показывает 1.1 вольт. Хотя показания должны плавать в пределах 0 - 1 Вольт, а не замерзнуть на 1.1

  КАЮр 644 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 11 января 2012 - 18:35

КАЮр
  • 644 сообщений
  • Регистрация: 23.02.11
  • Город: Первого салюта(Орёл)
  • Авто:Hover H5
  • 2.0 TD MT

Вопрос к тем кто сталкивался, это гарантийный случай? Ценник на датчик озвучили в районе 4 тыр!!!


Согласно сервисной книжке, ЭТО гарантийный случай до первого ТО, т. е. до пробега не более 2000 км. Далее неисправность датчика кислорода не является гарантийным случаем

  AV_S 1 444 сообщений
Авто: 
Отправлено 11 января 2012 - 19:02

AV_S
  • 1 444 сообщений
  • Регистрация: 29.07.10
  • Город: 56 регион
  • Авто: 
  • МиГ 35
Вопрос то был "Чем заменить"... точнее "как вылезти из этой ситуации с минимумом расходов" В чем паника то? Ну даже если и не работает, то что? От этого бензина машина кушает больше? Забей, и это самый минимум расходов в этой ситуации. От работы этого датчика ничего кроме сигнала о неработющем кате нет. Другое дело если первый датчик нагнулся, без него никак и расход поползет и ехать не будет и джеки чан сразу выскочит.

Сообщение отредактировал AV_S: 11 января 2012 - 19:03


  Dima_k 3 799 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 11 января 2012 - 20:11

Dima_k
  • 3 799 сообщений
  • Регистрация: 24.08.11
  • Город: Екатеринбург
  • Авто:Hover H5
  • 2,4 зажигалка, черный, MOD8
Да вообще непонятная ситуация, расход меньше 20 на сотню вообще не падает. Осенью был в районе 16/100 . При этом на тапок те топлю, переключаюсь на 2-2,5 тыс.об. На улице ниже -12 не было. Странно все это. Мне и официалы сказали что расход не реальный.

  Любитель-A 1 546 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 11 января 2012 - 21:30

Любитель-A
  • 1 546 сообщений
  • Регистрация: 20.12.11
  • Город: Фрязино Кимры Рязань
  • Авто:Hover H3
  • бензин, МКПП,
У меня на H3 с пробегом 1700 км чек загорелся, поехал на первое ТО на следующий день, поменяли этот самый лямд зонд, 5 января сего года... Ирито север 88км МКАД. Чем заменить незнаю...

  AV_S 1 444 сообщений
Авто: 
Отправлено 12 января 2012 - 05:52

AV_S
  • 1 444 сообщений
  • Регистрация: 29.07.10
  • Город: 56 регион
  • Авто: 
  • МиГ 35

Мне и официалы сказали что расход не реальный.


К нормальному диагносту надо. Если выбег у машины нормальный (т.е. исключая кривой сход-развал, подклинивание суппортов и колодкок, нормальное давление в колесах), то причина найдется. Через интернет вряд-ли кто поможет, только советов четыре тыщи дадут :)

А официалы ваши жгут не по детски, раз вторую лямбду обвинили в повышенном расходе. Искать реальную причину будут долго.

  Ximm 441 сообщений
Отправлено 12 января 2012 - 06:54

Ximm
  • 441 сообщений
  • Регистрация: 28.03.11
  • Город: Красноярск
самый легкий способ решить проблему - прошиться евро-2 по акции за те же 4 тыс и забыть о второй лямбде :)

  Dima_k 3 799 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 12 января 2012 - 08:24

Dima_k
  • 3 799 сообщений
  • Регистрация: 24.08.11
  • Город: Екатеринбург
  • Авто:Hover H5
  • 2,4 зажигалка, черный, MOD8

К нормальному диагносту надо. Если выбег у машины нормальный (т.е. исключая кривой сход-развал, подклинивание суппортов и колодкок, нормальное давление в колесах), то причина найдется. Через интернет вряд-ли кто поможет, только советов четыре тыщи дадут :)

А официалы ваши жгут не по детски, раз вторую лямбду обвинили в повышенном расходе. Искать реальную причину будут долго.


Где ж его найти-то нормального диагноста.... У меня лет 7 назад была Дэу Нубира, так вот как-то тоже жрать начала в районе 20. Куда только не ездил, кто только не смотрел. Ни чего найти не могли, все ссылались на манеру езды. Потом как-то раз полез под капот в очередной раз и увидел, что из одной форсунки через разъем бенз на улицу пошел! Т.е до этого она стабильно работала на ХХ, а в динамике тупо висла в открытом положении, на ХХ опять работала. Если б она до конца не накрылась, что аж бенз наружу полез, так бы ни кто и не нашел. Поменял форсунку, расход вернулся к 12/100. Вот такие пироги.
Что мне теперь всю машину на части разбирать и подменивать узлы, что бы найти дефект?
Так что начну с кислородника, а там видно будет.

  Dima_k 3 799 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 13 января 2012 - 20:39

Dima_k
  • 3 799 сообщений
  • Регистрация: 24.08.11
  • Город: Екатеринбург
  • Авто:Hover H5
  • 2,4 зажигалка, черный, MOD8
Господа диагносты, а какое опорное напряжение должно быть на обоих датчиках кислорода при включеном зажигании, но не заведенном двигателе? У меня на обоих ДК опорное напряжение показывает 1.1В. Смотрели с Denkisan-ом. При заведенной машине, 1 ДК функционирует, а 2 ДК так и показывает 1.1В, висит. Со второго ДК сдергивал фишку и сканер и мультитроникс показал ошибку по 2ДК и ЧЕК горит. Ошибку само собой скинули. А раз 2ДК висит на 1.1В разве контролер не должен вывести и записать ошыбку по высокому напряжению ДК ?

  h7TT 13 649 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 13 января 2012 - 21:08

h7TT
  • 13 649 сообщений
  • Регистрация: 21.11.10
  • Город: Оренбург
  • Авто:Hover H2
  • Е2 ГБО ДАК 100/90;НИРФИ,Хабы.
Завтра тема переедет к нейтрализаторам....... или будет система выпуска..... посовещаюсь ещё с ребятами.

  evgesha53 1 445 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 13 января 2012 - 21:12

evgesha53
  • 1 445 сообщений
  • Регистрация: 01.05.11
  • Город: Лобня
  • Авто:Hover H3
  • СуперЛюкс

А раз 2ДК висит на 1.1В разве контролер не должен вывести и записать ошыбку по высокому напряжению ДК ?

Второй датчик мониторит состояние ката,по первому готовится смесь.Кат начнёт мониторится контроллером,после определённых условий.До рабочей температуры мониторить его особо бессмысленно.При норм условиях потом свалиться где-то до 0.4 Вольт.И естественно будет почти висеть,(значит пачти всё дожигается).На первом Напряжение может скакать от примерно 0.2 до 0.8 Вольт.Значит идёт регулирование.Важны параметры скорости перехода от бедной к богатой итп параметры.Так видно старение зонда.А вообще посмотрите длительную и краткосрочную коррекцию твс по банк1,сенсор1.Чем ближе к 0%,тем лучше.Но на практике часто увы +-10% и более.Краткосрочная реагирует моментально.Дуньте например пропаном в воздухозаборник,коррекция уйдёт в минус,или выше 0.8 Вольт(если не путаю).ТЕ богатую смесь почуит и сократит длительность впрыска.Примерно так,только с работы -устал,может что не правильно.Башка не работает.
h7TT Это конечно Вам решать.Но вроде про датчик кислорода,или про датчики.Не знаю в общем..

Сообщение отредактировал evgesha53: 13 января 2012 - 21:17


  Мегавольт 3 951 сообщений
Авто: 
Отправлено 13 января 2012 - 21:40

Мегавольт
  • Партнёры
  • 3 951 сообщений
  • Регистрация: 15.04.10
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Mitsubishi Pajero Sport III

Господа диагносты, а какое опорное напряжение должно быть на обоих датчиках кислорода при включеном зажигании, но не заведенном двигателе? У меня на обоих ДК опорное напряжение показывает 1.1В.


Так и должно быть.

Смотрели с Denkisan-ом. При заведенной машине, 1 ДК функционирует, а 2 ДК так и показывает 1.1В, висит. Со второго ДК сдергивал фишку и сканер и мультитроникс показал ошибку по 2ДК и ЧЕК горит. Ошибку само собой скинули. А раз 2ДК висит на 1.1В разве контролер не должен вывести и записать ошыбку по высокому напряжению ДК ?


Все нормально у Вас датчиком, нечего панковать. Второй ДК на холостых очень долго висит. Чтобы увидеть его активность нужно минимум подержать на оборотах (примерно 2-3 тыс. об/мин) минуты 3-5, или смотреть сканером при движении машины. А так на холостых он будет висеть пока пачку беломора не выкуришь. Как только будут проблемы со вторым ДК, чек не заставит себя ждать.

  Dima_k 3 799 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 13 января 2012 - 21:42

Dima_k
  • 3 799 сообщений
  • Регистрация: 24.08.11
  • Город: Екатеринбург
  • Авто:Hover H5
  • 2,4 зажигалка, черный, MOD8
Спасибо

  Мегавольт 3 951 сообщений
Авто: 
Отправлено 13 января 2012 - 21:46

Мегавольт
  • Партнёры
  • 3 951 сообщений
  • Регистрация: 15.04.10
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Mitsubishi Pajero Sport III

Спасибо


Незачто! Шамилю Загидовичу привет.

  Мегавольт 3 951 сообщений
Авто: 
Отправлено 14 января 2012 - 10:36

Мегавольт
  • Партнёры
  • 3 951 сообщений
  • Регистрация: 15.04.10
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Mitsubishi Pajero Sport III

Пробег 3000 , расход 20/100 по городу, осенью меньше 16/100 не было.



Я вот только сейчас обратил внимание на Ваш пробег. Вы сначала машину обкатайте, а потом на расход жалуйтесь. Расход у Вас упадет примерно к 10 тыс. км.

  Александр2120 13 167 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 14 января 2012 - 11:48

Александр2120
  • 13 167 сообщений
  • Регистрация: 19.09.11
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H3
  • Итон 65, ГБО BRC

Я вот только сейчас обратил внимание на Ваш пробег. Вы сначала машину обкатайте, а потом на расход жалуйтесь. Расход у Вас упадет примерно к 10 тыс. км.

Так, на всякий случай:

Первый кат был не исправен, передняя часть рассыпалась. Наверное перегрел работай на газе. И ещё, мастатер сказал, что первый кат, размер такой же как и на чери амулет двигатель 1.6 л, а у нас 2.4л не состыковка по объёму выхлопа.
А поломку не приписали, результат я ощутил (приёмистость) да и расход у меня был 20 литров на 100 км, сейчас залил полный бак, буду замерять расход.

На Н5 уже рассыпывшийся первый кат. Я так понял, что никакой видимой водителю сигнализации второй лямбда-датчик не давал, грустно.



Читают эту тему: 6