Сообщений в теме: 1358

[Astral 57 сообщений]

Знакомый диагност предложил подъехать и он скинет мне адаптацию в ЭБУ. Как считаете, будет ли хоть что-то мне заметно после? Если "да", то надолго ли?

Сообщение отредактировал Astral: 24 марта 2011 - 12:44

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Знакомый диагност предложил подъехать и он скинет мне адаптацию в ЭБУ. Как считаете, будет ли хоть что-то мне заметно после? Если "да", то надолго ли?

Всё зависит не от времени а от пробега.
Километров 100 и всё вернётся.

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

Достаточно просто вкл/выкл два раза зажигание, завести двигатель, довести до 3000-3500 тыщ оборотов импульсивно и заглушить.

Оно?

Нет, не оно. Данное действие вообще лучше не делать! Честно говоря, я вообще не понимаю для чего это!
Если нужно сбросить адаптации, то скиньте клемму с АКБ и погуляйте часок. Если времени нет, то скидываем клеммы с АКБ и перемыкаем между собой минут на 5-10.

Ребят, скинуть конечно можно....., но только скоро всё вернётся как было.

Так все и будет. Все вернется примерно через 200-300 км пробега.

[denkisan 129 сообщений]

Cемейство недорогих контроллеров Дэлфай МТ2Х имеет в зависимости от номера и индекса в обозначении несколько вариантов , и по объёму памяти и по функциям, поэтому и не сразу освоили 22 блок а у Чипсофта пока не полноценно с модулем MT20U2. Чем больше задействовано возможностей процессора, тем больший объём памяти ему необходим, вот http://delphi.com/manufacturers/auto/power...n/gas/ecm/mt2x/ если на сайте Дэлфай пошарить поиском, и с переводом(при отсутствии знаний инглиша) можно узнать, что при одинаковом процессоре в этом семействе память варьируется от 128к и до 1м. Т.е . загрузчик и редактор должен работать со всей линейкой возможных конфигураций и при этом не допускать загрузку неправильного софта, так сказать защита от дурака. А поскольку полного РТМ Дэлфай естественно не выкладывает, то приходится вести освоение методом подбора и проб, чтобы смоделировать варианты ошибок и исключить хотя бы критические. На сайте у Дэлфай попадалась и сравнительная табличка МТ2Х и МТ80, по цене и возможностям они заметно отличаются, даже увеличение мощности за счёт 16 и 32 разрядной архитектуры, и по тактовой частоте заметный шаг ,поэтому и Е5 не доступна МТ2Х ( на наш взгляд и слава Богу, меньше гемороя!)

[denkisan 129 сообщений]

Заранее оговорюсь, мысли вслух так сказать. Контроллер ЭСУД по структуре и архитектуре имеет несколько видов памяти, одна из них флеш, вторая -оперативная память процессора, третья ЕЕпром, - электрически перепрограммируемая в процессе работы, в ней процессор хранит свои заметки проще говоря, её содержимое -не постоянно как у флешки, которая может перепрошиваться только внешним загрузчиком. Оперативную память не берём в счёт, она при отключении питания сразу стирается, и служит только для вычислительной работы процессора, в ней хранятся переменные в процессе вычислений, а вот ЕЕПРОМ хранит интересную информацию в виде кодов, флагов,ключей, и коэффициентов полученных в процессе адаптации, ну и ещё разную служебную информацию VIN, и т.п. Если дизассемблировать прошивку, то наверняка можно найти адреса ячеек ЕЕПРОМ, в которых записаны долговременные коэффициенты коррекции, обычно они вычисляются процессором в ходе работы мотора на разных режимах, процессор стремится оптимизировать работу, исправляя отклонения некоторых параметров, ну например форсунки со временем снижают свою статическую производительность, регулятор давления тоже может иметь отклонения по каким-то причинам. Я веду к тому, что если записать в ЕЕПРОМ эти коэффициенты в определёных рамках можно изменить поведение мотора, конечно это будет не надолго, но если отключить адаптацию(абстрактно рассуждая) то процессор не будет менять эти коэффициенты значительное время, но как это сделать, ведь тем и отличаются современные контроллеры,что адаптируются самостоятельно ,достаточно на прогретом до рабочих кодиций моторе проехать 200-400 км. Но повторюсь- это размышления о том, что ведь люди чувствовали изменения! А при тюнинге ЕЕПРОМ это тёмная лошадка, которая может иногда и взбрыкнуть.

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Вот и меня этот вопрос интересует, ведь это уже как-то должно отразиться в прошивке, а здесь судя по результатам чистый сток! Где бы найти подробное описание этих МТ20, на сайте только общие фразы. Да и вряд ли оно имеется, ведь даже Бош 7.9.7 который налево и направо использую все от ВАЗа, Хундая, Шери Тигго и ещё многие, мат модель до сих пор остаётся секретом в какой то степени изученной, но не факт что все познания правильны. А Бош не распространяется на эту тему.

Вы меня не поняли. В этой теме мы говорим про ЧТ от АДАКТа.
В мод6 адаптации отключены или нет?

[СаняЖД 112 сообщений Авто:]

Обороты ХХ до 1000 не поднимаются. Это точно. Наша Свердловская публика ленива на "пописАть", но, однако, отзывы есть. И достаточно объективные, в силу ряда причин. У кого репрог делали, если не секрет ?

[denkisan 129 сообщений]

Под обновлением можно понимать не только выпуск очередного МОДN, но и добавление новых софтов. Это только машины самые дешовые при массовом выпуске идут с одним вариантом софта и редко ( у того же ЗАЗ или УзДэу) годами шлёпают одно и то же. А на том же Дэлфае МТ22U имеет уже несколько софтов, которые по всем регионам собирают наши коллеги, потом стоковые прошивки летят электронкой автору, а уже от него по всей стране разлетаются пакеты модиификаций. И не факт, что откатанная в одном регионе прошивка будет иметь успех во всех. Поэтому спешка здесь неуместна, на своём опыте убедился. На Нексии с Делфаевским MR-140 получил обновление (не официально по личке) залил одному, отзывы просто мёд! И динамичнее предыдущей и подергивания полностью исчезли, написал в аське тем кто ещё не обновлялся, обновил - первый отзыв вроде понравилось, через неделю стал просить откатить, предыдущая нравилась больше. так что поспешать надо неторопясь! Хотя душа всегда ищет нового, но спешка нужна ... сами знаете в каких делах.

[СаняЖД 112 сообщений Авто:]

Возможность ЧИТАТЬ эти блоки появилась меньше месяца назад, она, в свою очередь, дала исходный материал.. Работа началась. Далее откатка, отзывы, правка.. И так несколько циклов. Хотите сразу готовый окончательный вариант - ездите еще по полгода-году на стоке. Только, тем самым, вы еще более замедлите процесс движения к совершенству.

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

получается я из тех кто \"поспешил - друзей насмешил\" :)

А с чего Вы взяли, что именно Вам надо что-то обновлять? Какие проблемы у Вас с машиной, что не так?



Может хватит сеять панику ни о чем!!! С Вас что берут лишние деньги за обновления или кто-то за Ваш счет обкатывает прошивки? Если выходит обновление или делают поправки в прошивку это далеко не означает, что на ком то из Вас проводят эксперименты! Мне вот интересно, почему Вы не поставите себе на компьютер Windows 95? наверняка обновляете. Задаете вопрос Гейтсу , почему у него Windows все время обновляется и до коли это будет длиться! А еще спросите у завода изготовителя Great WALL, почему они свои ЭБУ и софты все время обновляют? А то АДАКТ из-за этих обновлений не ценит время клиентов и все время пытается отследить обновления завода изготовителя! Кудряшка позвони на завод и расспроси их с пристрастием, может тогда понимание придет! Мне бы тоже было бы хорошо, если бы был один софт.

Так, для примера и понимания!!!

Серийные заводские софты GW:

GW DEER:

2005 год: софт 1037367799
2006 год: софт 1037377685
2007 год: софт 1037387924

GW SAFE:

2008 год: UE20P031
2008 год: UE20P050
2010 год: PAFM

GW HOVER H-3

MT20U2
2010 год: MACB

MT22U
2010 - 2011 год: PBJA
2011 год: PBPE

GW HOVER H-5

2011 год: PBKL
2011 год: PBPG

И т.д. и такое не только на китайских машинах. Там еще и на дизельном Ховере 3-и разных софта. Так что Кудряшка, пиши претензию на завод изготовитель, чтобы они прекращали обновлять свои серийные софты.

[GMS 14 сообщений]

Чтобы поставить точку в этом вопросе, вот ответ автора прошивок:
Какое обновление они требуют? Появился пакет на МT22U. Это Ховеры Н3, Н5 и Лифан Солано пока. Моторы 1.9л
Это означает, что на 4-х реберные блоки появились новые софты, а текущая версия все та же МОД6. Или проще, у кого мод6 - ничего обновлять не надо.

[denkisan 129 сообщений]

Коментарии автора прошивок более интересны специалистам, и ответы на вопросы о том, что сделано в прошивке имеются на форуме АДАКТ. Но знания процесса на уровне пользователя, не знакомого с инструментарием калибровщиков просто недостаточны чтобы понять что сделано, и что на что влияет, что делать недопустимо, и что необходимо менять. В любом деле необходима работа профессионалов, мы конечно любознательны, но многие отрасли знаний требуют базы, без которой понимание может быть неправильным. Раздел форума чиптюнинга имеетограничение доступа, только для специалистов и доверенных пользователей. Я для сравнения просто приведу пример: сложная и неявная неисправность, чтобы объяснить владельцу что же происходило в момент отказа , беру в руки распечатку схемы обвязки электронного блока управления, вскрытый блок и начинаю по схеме показывать, клиент сразу начинает махать руками, мол зачем это мне?, я в этих ваших рисунках ничего не понимаю, Результат есть? глюк не проявляется? Мне этого достаточно. Для того чтобы оценить результаты тюнинга, есть приборы позволяющие с приемлемой точностью оценить изменение мощности двигателя, хотя это ходовые измерения в реальном драйв цикле, но такой акселерометр тоже может помочь провести сравнительный анализ. Хотел приобрести на Ебэе , там эти приборчики представлены в двух модификациях и по ценам 199 и 299 долларов, но в России они продаются уже по ценам 400-500долларов. На некоторых клубах, более замороченных именно на рейсерские качества эти Gtech-овские акселерометры используют, аналогичный принцип использует и немецкий приборчик, но по цене это невменяемый подход, с уклоном на демонстративность процесса измерения. В любом случае конечный результат интересно оценить, хотя бы сранительными испытаниями. На Нексия клубе некоторые пользователи для освежения в памяти ощущений оставляют в качестве одной из прошивок стоковой( контроллер КДАС позволяет иметь в памяти до 8 калибровок и переключением выбирать нужный вариант). Переключившись на сток не выдерживают более 10-15 минут издевательства. Жаль в новых контроллерах такой возможности нет. В лучшем случае два варианта и то зачастую не полоценно. Один раз разрабатывал систему для видео трансляции из опрационной хода операций, причём операций лапароскопических, когда хирурги работают не вскрывая полость, чисто эндоскопически, в проколы вводятся и весь инструмент и контейнер для удаления отходов, и сам рапороскоп с телекамерой и осветителем. Посмотрел как это делается на видео записи, и понял, что это интересно, но только для общего развития, сам я не смог даже управлять иглой чтобы просто вставить нить, а ведь они умудряются зашивать , сшивать и делать немыслимые манипуляции. Честно говоря я не смог просмотреть видео всей операции, а они все эти часы интенсивно и напряжённо работают! Может пример не совсем корректный, но вывод один- профессионалам надо доверять, если есть сомнения, понаблюдать и собрать информацию по результатам. Конечно есть шарлатаны, но это довольно быстро раскрывается.

[denkisan 129 сообщений]

Вот скрин с некоторыми комментариям Саши (Бразговского), правда это только по МТ20-22, по уровню знаний в тюнинге тоже специализация: раздельно дизеля и бензиновые делаются разными авторами, и у разных производителей своя специфика, кто-то глубже знает корейцев, кто-то Митсубиси- кстати Саша(GMS) автор пакета тюнинговых прошивок именно на Митсу, просто невозможно знать углублённо всё.

Прикрепленные изображения

• 

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

Внимание!!!
Вышло обновление для всего семейства блоков Delphi MT2xx, текущая версия MOD7
Обновление для тех, кто уже прошит - бесплатное.

[Марийка 8 420 сообщений Авто:]

Саша, а что добавилось в обновлении?

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

Добавлены новые софты, Изменены калибровки которые не видит программа СТР. Это часть оптимальных УОЗ, Часть VE, базовые УОЗ и ряд коррекций по ТП и Углам. Изменен диспетчер режимов в сторону экономии.

[кудряшка 3 125 сообщений]

А по доступней объяснить можно,здесь все же не профессиональный форум,не все понимают.Экономия бензина будет?Динамика разгона изменится?

[Сергей С 3 303 сообщений Авто:]

Внимание!!!
Вышло обновление для всего семейства блоков Delphi MT2xx, текущая версия MOD7
Обновление для тех, кто уже прошит - бесплатное.

Это какие блоки? У меня 4 ребра и прошивка МОД-6 Е-2, ко мне какое нибудь отношение имеет?

Сообщение отредактировал Сергей С: 19 апреля 2011 - 18:02