Сообщений в теме: 91

[Ivan-64 387 сообщений Авто:Hover H5]

Жижку я имел ввиду в самом (кране Маевского) У самого на отоплении (частный дом) стоит в системе но модернизировал поставил последовательно кран.Так что в основном вручную открываю перед отопительным сезоном ,спускаю воздух и закрываю.У меня сосед занимается ремонтом газовых котлов говорит какие только не ставили( Маевского)все кровь пьют.Как Вы правильно сказали любая соринка и проблема.

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

Все краны маевского образно одноразовые для первого запуска системы, потом соринки, подтеки - согласен! У Вячеслава - важно понимать, что то отверстие, где воздух выходит - одет шланг и уходит он в бачек на дно, потому что при остывании всасет он обратно весь выпущенный воздух.

[kalam 667 сообщений Авто:Hover H5]

Я наверно что-то недопонимаю, сколько усилий, схем, споров, доработок, но именно на примере orjolvjcheslav, Росомаха, понял, что это ничего не даёт кроме как поковыряться в своё удовольствие. Прокладки у Вас как горели так и горят. 

[Ivan-64 387 сообщений Авто:Hover H5]

Одна лиш разница люди хоть что-то делают ,а вы только мусор пишете.Как раз эту загадку и пытаемся решить.

[orjolvjcheslav 369 сообщений Авто:Hover H5]

Я наверно что-то недопонимаю, сколько усилий, схем, споров, доработок, но именно на примере orjolvjcheslav, Росомаха, понял, что это ничего не даёт кроме как поковыряться в своё удовольствие. Прокладки у Вас как горели так и горят. 

Ковыряться лишний раз в исправной машине удовольствия никакого не испытываю, всё только по необходимости, я же задний мост не снимаю, и АКПП не разбираю, вот с передним карданом тоже колхозил, чтобы вибрации небыло.

Проблема именно в том, что из данного двигателя выжато много мощности, он откровенно для данной машины имеет малый запас прочности, потому что постоянно работает с повышенной нагрузкой. Самый нагруженый узел двигателя, это камера сгорания, а здесь и прокладка и температурный режим и система охлаждения, всё взаимосвязано.

Прокладка, в том виде в котором она есть регулярно прогорает по слоям "пирога", по сообщениям форумчан и своему опыту ресурс примерно 50 тысяч. 

При перегреве движка после пробоя прокладки высока вероятность получить трещину в ГБЦ. 

Дак вот переделка системы охлаждения, хоть и не спасает от прогара стандартной прокладки, зато спасает от дальнейшего перегрева ГБЦ, и стоимость последующего ремонта значительно сокращается.

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

Прокладки у Вас как горели так и горят. 

Прокладка у меня прогорела на стоке, повторного случая не было. При всем при этом соглашусь с Вячеславом, ГБЦ у нас не менялась и осталась цела. В остальном ты наверное что-то недопонимаешь :)

Ну а то что нам интересно так это тяга к знаниям, найти так сказать истину и это хорошо. :)))

Ты например знаешь историю изменений конструктива крыльчатки помпы на класике? У нас так самая примитивная, с наихудшими характеристиками крыльчатка, но это другая история и сторона любознательности и поиска истины. И не думай, что нам интересно только ковыряться в машине, нам интересно все в этом мире с детства. :)))))

Сообщение отредактировал Росомаха: 27 февраля 2017 - 13:09

[kalam 667 сообщений Авто:Hover H5]

Да Вы не обижайтесь, просто хочу понять откуда Ваши категоричные выводы про негодную систему охлаждения 4D20. Лично имею опыт езды по Астраханским степям ежегодно(уже лет 25) на загруженной машине с прицепом, так это первый мой авто, который не перегревается, а температурки там в июле-августе, поверьте, за сорокет - это прохладно. До Ховера был SAFE, там да, грелся, пришлось ставить дополнительный радиатор параллельно печке( где-то на красном даже отчёт есть). А в Москве вообще ни разу стрелку выше 9 не видел, по компу 78 градусов, побуксуешь когда, ну 82 максимум, так карлсон назад её вмиг сбивает.

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

Дизель и комонрейл - это ответ, действительно не греется, если В ДВИЖКЕ ЦИРКУЛИРУЕТ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ и тепло снимается радиатором. Так как температура зависит от количества сжигаемой соляры, в отличии от бензина. 4D20, как и его СО уже больше 10 лет и это отличный движок, только вот проблема в том, что устанавливали его, что в Австралии, что в Китае на винглах, Н5, Н6 и других разных машинах поперек и нет у нах проблем, а вот тут нам продольно воткнули, в общем я уже повторяюсь. В 2018 пойдут наши Н5 с нашими движками, только поперек - попомни мое слово, Китайцы в курсе. Но по моему чего то у тебя не сходится с Астраханью

Сообщение отредактировал Росомаха: 28 февраля 2017 - 23:04

[kalam 667 сообщений Авто:Hover H5]

Всё сходится, я это перегревом не считаю, до красной зоны не доходило, за 10 переваливало чуть чуть пару раз, когда песок поглубже и в гору, и это с включенным на полную кондеем, по моему вполне штатная работа системы охлаждения при экстремальной температуре за бортом в 45, а то и более градусов и движению без дороги по пересечёнке, по песку с гружёным прицепом, трёшку вообще разгружать пришлось, шмотки и людей на мою и L200 разбросали, иначе он ехать не мог, реально грелся.

А по асфальту даже в такую жару  вообще нормальный температурный режим.

Сообщение отредактировал kalam: 01 марта 2017 - 07:49

[vm75 97 сообщений Авто:Hover H5]

orjolvjcheslav, А у меня постоянно стрелка ниже 9 часов стоит, даже с Бинаром включенным. Ни разу не видел, чтобы встала на 9 часов. Ничего не переделывалось.

[RIA20 69 сообщений Авто:Hover H5]

С предпусковым подогревателем работает хорошо и быстро, для дизеля нормально...

А в предпусковом подогревателе после 71 градуса, работает только помпа, подогрев отключается.

Я думаю, что если стоит предпусковой подогреватель, то даже при прогаре прокладки можно будет стабилизировать температуру, для защиты от прегрева движка. Когда то я, не зная ещё про возможность прогара прокладки и  уже при наличии всех признаков прогара, в момент резкого повышения температуры, случайно включил, от безнадёги, предпусковой подогреватель. И температура стабилизировалась. Печка, понятное дело, дула холодным воздухом, но температура стояла в районе 9 часов. Помпа подогревателя похоже более активно гоняла ОЖ по системе. И так как я ещё не знал причину перегрева и возможные последствия, а работа требовала постоянных поездок по Москве, то проездил так достаточно долго, пока не изучил тему форума про прокладку. Замена была только прокладки, значит критического перегрева движка не произошло.

Сейчас постоянно контролирую параметры по Torque, выше 84 градусов не поднималось...

Сообщение отредактировал RIA20: 22 апреля 2017 - 23:39

[Kottt 16 сообщений Авто:Hover H5]

[color=rgb(51,51,51);font-family:sans-serif;font-size:15px;]Установил воздухоотводчик в верхний патрубок печки. Все что использовал на фото. Маленьких хомутиков потребовался один, больших-четыре. . Пластиковые штуцера не использовал, в бачке просверлил отверстие 11,5 мм. шланг внешний диаметр 12 мм. получилось герметично, опутсил на дно расширительного бачка. Завел, прогрел — печка жарит. При движении датчик температуры адекватен, значит воздуха в системе нет, надеюсь. Буду наблюдать.[/color]

[Ivan-64 387 сообщений Авто:Hover H5]

Работать мотор будет.Думаю что давления в системе будет не всегда.Надеется на спускник я бы не стал.Осторожнее с перегрузками мотора,может закипеть.

[orjolvjcheslav 369 сообщений Авто:Hover H5]

Работать мотор будет.Думаю что давления в системе будет не всегда.Надеется на спускник я бы не стал.Осторожнее с перегрузками мотора,может закипеть.

 

Не вижу поводов для беспокойства при такой модернизации, система работать будет, и давление будет держать, если воздухотводчик впорядке. Я у себя за 2 года поменял один воздухоотводчик, да и то можно сказать не по вине воздухоотводчика. Со всеми этими переделками, а может и по естественным причинам, в системе охлаждения появился "мусор", соринки попадающие под клапан воздухоотводчика, плохо влияют на его герметичность.

По давлению: на прогретом двигателе у меня давление поддерживается такое,  какое необходимо мотору, через шланг расширительного бачка видно, что клапан радиатора работает и стравливает лишний антифриз при прогреве двигателя. Причем через воздухоотводчик, ОЖ в этот момент, не выходит в расширительный бачок.

Сообщение отредактировал orjolvjcheslav: 28 апреля 2017 - 21:30

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

https://www.drive2.ru/l/485019868853174641/

[color=rgb(51,51,51);font-family:sans-serif;font-size:17px;]Перебрав все имеющиеся на складе термостаты, нашел подходящий для нашего двигателя 4D20, на 82 градуса.[/color]

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

Я такой поставил и снял. Вентилятор вкл постоянно. Печка правда намного лучше греет

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

[font="'times new roman', times, serif;"]Подтверждаю:[/font]

[font="'times new roman', times, serif;"][color=rgb(0,0,0);background-color:rgb(242,247,250);]Первая скорость вкл 86 гр. и работает до 82 гр[/color]
[color=rgb(0,0,0);background-color:rgb(242,247,250);]Вторая скорость вкл 95 гр. и работает до 86 гр[/color][/font]

[font="'times new roman', times, serif;"](У меня индикация включения)[/font]

Сообщение отредактировал Росомаха: 02 ноября 2017 - 12:51

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

[font="'times new roman', times, serif;"]Подтверждаю:[/font]

[font="'times new roman', times, serif;"][color=rgb(0,0,0);background-color:rgb(242,247,250);]Первая скорость вкл 86 гр. и работает до 82 гр[/color]
[color=rgb(0,0,0);background-color:rgb(242,247,250);]Вторая скорость вкл 95 гр. и работает до 86 гр[/color][/font]

[font="'times new roman', times, serif;"](У меня индикация включения)[/font]

Пробовал релюшку 1 ступени выдернуть, сразу загорелся ключик

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

Да, мозги контролируют спираль реле :) А потом вместо плюса - минус дают на спираль - не все так просто.

Сообщение отредактировал Росомаха: 02 ноября 2017 - 20:29

[orjolvjcheslav 369 сообщений Авто:Hover H5]

Пробовал релюшку 1 ступени выдернуть, сразу загорелся ключик

Резистор на 300 ом  включить вместо обмотки релюшки и ключик погаснет