Перейти к содержимому

 

Фотография

Катализатор на H5 TD AT


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 120

  @ndrew 25 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 19 августа 2014 - 20:11

@ndrew
  • 25 сообщений
  • Регистрация: 12.03.12
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H5
  • дизель АКПП
В Москве отключением ЕГР успешно занимается форумчанин Александр INT... (подробные данные найдёте на форуме, если нужно). Выбить катализатор ломом весьма проблематично, половина останется в "бочке", он там живёт очень плотно с внешним уплотнением. Надо снять его с машины, вскрыть болгаркой бочку по максимальному размеру, т.е. надрезать всю боковину цилиндрической части и вынуть руками весь катализатор. Приложить обратно отрезанную железяку и обварить п/автоматом(металл толстый, варится хорошо).

  Новгородец 471 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 19 августа 2014 - 23:06

Новгородец
  • 471 сообщений
  • Регистрация: 02.02.14
  • Город: Великий Новгород
  • Авто:Hover H5
  • TD 2.0, МКПП, Lite, LOCK, H/L, 33
ЕГР заглушил на 1500 км. Проходил ТО 8000 км масло светлое. Инфу об отключении читал еще до приобретения Н5 ТД, а вот про катализатор не встречал инфы. Короче надо его просто кончить и не ждать когда он сам закончится. Пока мотор не перестанет заводиться, будет не понятно кончился он или нет. Я вот думаю, если ЕГР отключен, нужно ли пластину ставить или достаточно сдернутой фишки, чтобы мусор не засасывало (мочалку)?

  To Madeira 19 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 21 августа 2014 - 20:28

To Madeira
  • 19 сообщений
  • Регистрация: 23.06.12
  • Город: Миасс
  • Авто:Hover H5
  • TD AT
Выбить, это я условно говорю. Удалить. А пламегасителя насчет, что? Вы сказали что на нормально работающем дизеле он не нужен, в каких случаях он может понадобиться? Если обороты держать, скажем около 3000-3500 по трассе, не критично?

  ayam 2 712 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 21 августа 2014 - 20:31

ayam
  • 2 712 сообщений
  • Регистрация: 06.11.12
  • Город: Петербург, Пушкин
  • Авто:Hover H5
  • дизель, АКПП

А пламегасителя насчет, что? Вы сказали что на нормально работающем дизеле он не нужен

Тоже любопытно. Скоро уже удалять

  Леонид-65 4 325 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 21 августа 2014 - 20:33

Леонид-65
  • 4 325 сообщений
  • Регистрация: 27.03.13
  • Город: Санкт-Петербург
  • Авто:Hover H5
  • CC6461KM68, Лайт, лифт, 30,5'

ЕГР заглушил на 1500 км. Проходил ТО 8000 км масло светлое.

Если на дизельном двигателе масло светлое даже через 1000 км пробега, а тем более через 8000 км, то такое масло откровенная "жижа".

  юрокSP 6 780 сообщений
Авто: 
Отправлено 21 августа 2014 - 21:01

юрокSP
  • 6 780 сообщений
  • Регистрация: 03.09.12
  • Город: Рязань
  • Авто: 
  • цинк с гвоздями

Скоро уже удалять

ага, всем немедленно удалить!!!!, но для начала заглушить и обязательно прошится :technology_tank:

  MAX1414 679 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 21 августа 2014 - 21:22

MAX1414
  • 679 сообщений
  • Регистрация: 24.12.11
  • Город: Павловский-Посад
  • Авто:Hover H5
  • TD 2.0 АКПП
Ребята не мешайте машинке ровно и нормально работать :technology_tank: Вот когда она заставит себя изучать вот тогда и нужно это все издевательство.

  To Madeira 19 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 22 августа 2014 - 09:00

To Madeira
  • 19 сообщений
  • Регистрация: 23.06.12
  • Город: Миасс
  • Авто:Hover H5
  • TD AT
А в общем и в целом, необходимо ли глушить/отключать егр, если удаляешь кат? Или они друг с другом вообще слабо связаны? Просто, я смотрю клубни предпочитают это в комплексе делать.

  FunTic 295 сообщений
Авто: 
Отправлено 22 августа 2014 - 10:09

FunTic
  • 295 сообщений
  • Регистрация: 09.11.12
  • Город: (_._)
  • Авто: 
  • GW H5 TD AT
ИзображениеИзображение
Глушить или не глушить, вот в чем вопрос...

  To Madeira 19 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 22 августа 2014 - 10:24

To Madeira
  • 19 сообщений
  • Регистрация: 23.06.12
  • Город: Миасс
  • Авто:Hover H5
  • TD AT
Что это, поясните пожалуйста.

  FunTic 295 сообщений
Авто: 
Отправлено 22 августа 2014 - 10:32

FunTic
  • 295 сообщений
  • Регистрация: 09.11.12
  • Город: (_._)
  • Авто: 
  • GW H5 TD AT
Сажа во впускном коллекторе дизельного дрыгателя пропитанная парами масла.

  wanderer 17 189 сообщений
Авто: 
Отправлено 22 августа 2014 - 10:34

wanderer
  • 17 189 сообщений
  • Регистрация: 03.04.11
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Ховер 2,8 TDC
Ну и в чем проблема?

  FunTic 295 сообщений
Авто: 
Отправлено 22 августа 2014 - 10:36

FunTic
  • 295 сообщений
  • Регистрация: 09.11.12
  • Город: (_._)
  • Авто: 
  • GW H5 TD AT
Дрыгатель не мой, я просто разместил фото...

  Wolf SPb 4 865 сообщений
Авто:Haval F7/F7x
Отправлено 22 августа 2014 - 10:53

Wolf SPb
  • 4 865 сообщений
  • Регистрация: 07.10.11
  • Город: Питер
  • Авто:Haval F7/F7x
  • Haval F7 4WD Elite

Дрыгатель не мой, я просто разместил фото...

а от чего вообще дрыгатель? от Н5 с 4D20?

  FunTic 295 сообщений
Авто: 
Отправлено 22 августа 2014 - 12:06

FunTic
  • 295 сообщений
  • Регистрация: 09.11.12
  • Город: (_._)
  • Авто: 
  • GW H5 TD AT
Точно не от H5. От чего конкретно не знаю.

  Мегавольт 3 966 сообщений
Авто: 
Отправлено 22 августа 2014 - 13:04

Мегавольт
  • Партнёры
  • 3 966 сообщений
  • Регистрация: 15.04.10
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Mitsubishi Pajero Sport III
Судя по фото, похоже на вихревые заслонки во впускном коллекторе от SAAB, у них это болезнь, если ЕГР не заглушен, BMW X5, тоже этим страдают.

  Вячеслав 5 191 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 22 августа 2014 - 19:11

Вячеслав
  • 5 191 сообщений
  • Регистрация: 05.07.12
  • Город: Дедовск М.О.
  • Авто:Hover H2
  • Бензин.

Судя по фото, похоже на вихревые заслонки во впускном коллекторе от SAAB, у них это болезнь, если ЕГР не заглушен, BMW X5, тоже этим страдают.

а "МЫ" ?

  @ndrew 25 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 23 августа 2014 - 00:02

@ndrew
  • 25 сообщений
  • Регистрация: 12.03.12
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H5
  • дизель АКПП

Выбить, это я условно говорю. Удалить.
А пламегасителя насчет, что?
Вы сказали что на нормально работающем дизеле он не нужен, в каких случаях он может понадобиться?
Если обороты держать, скажем около 3000-3500 по трассе, не критично?

Ни в каких случаях на дизеле он не нужен, если дизель не пошёл в разнос у него не бывает огня в глушителе. А вот температура трубы в районе пламегасителя
существенно выше, нежели на остальных участках, а у нас в этом районе проходят жгуты проводки и расположены 2 разъёма...

А в общем и в целом, необходимо ли глушить/отключать егр, если удаляешь кат?
Или они друг с другом вообще слабо связаны?
Просто, я смотрю клубни предпочитают это в комплексе делать.

Удаление ката и отключение ЕГР никак между собой не связаны. У меня просто было время и доступ к подъёмнику- вот я и удалил катализатор, хотя он был совершенно
чистый при пробеге 24 тыс.

  САМУРАЙ 11 416 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 23 августа 2014 - 16:18

САМУРАЙ
  • 11 416 сообщений
  • Регистрация: 30.07.13
  • Город: Москва Бибирево
  • Авто:Hover H5
  • Geely Atlas Luxuru 1.8T 4WD AT

А вот температура трубы в районе пламегасителя
существенно выше, нежели на остальных участках, а у нас в этом районе проходят жгуты проводки и расположены 2 разъёма...

логично

  Новгородец 471 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 24 августа 2014 - 13:02

Новгородец
  • 471 сообщений
  • Регистрация: 02.02.14
  • Город: Великий Новгород
  • Авто:Hover H5
  • TD 2.0, МКПП, Lite, LOCK, H/L, 33

Если на дизельном двигателе масло светлое даже через 1000 км пробега, а тем более через 8000 км, то такое масло откровенная "жижа".

Лью Кастрол синтетику. Вроде не самое го.но!



Читают эту тему: 0