Непостоянный стук в двигателе 4D20
Отправлено 11 декабря 2015 - 23:04
Отправлено 11 декабря 2015 - 23:31
Если звук такой-же как на видео то это полюбому клапана, надо смотреть сами клапана и рокера. Может быть на каком нибудь клапане большая выработка и гидрику не хватает хода что-бы компенсировать зазор.Всем доброго времени суток!
Ховер H5 TD MT 2013, 70ткм. Появился довольно громкий стук в двигателе. Вот нашел видео, стук один в один (и частота тоже похожа): Ссыка на видео (первая часть в...
Отправлено 12 декабря 2015 - 04:30
Отправлено 12 декабря 2015 - 11:39
на угол впрыска оказывают влияние множество параметров, выскажу своё ИМХО: атмосферное давление, температура( мотора, окружающей среды, солярки, на впуске), данные с датчика детонации, нагрузка на двигатель .......(живу в горах, без этого никак...), сразу появляется... Также давая тапку в пол стук наоборот, может пропасть...
вообщем не всё так просто, но эт точно не клапана, не распредвал и не масло
Отправлено 12 декабря 2015 - 13:08
Я за клапана.никакие это не клапана и не масло, этот стук появляется от "неправильного" угла впрыска, просто мозги на нашем моторе не всегда корретно дают угол зажигания(впрыска) отсюда стук
на угол впрыска оказывают влияние множество параметров, выск...
От не правильного угла на холостых такого стука не будет .
Отправлено 12 декабря 2015 - 13:45
Сообщение отредактировал kozzzq: 12 декабря 2015 - 13:47
Отправлено 12 декабря 2015 - 20:13
Отправлено 12 декабря 2015 - 20:32
надо чётко понимать, что снятие фишки с форсунки (форсунок) для демонстрации, стук не убирает
____________________________________________________________________________
вот что ещё, забыл сказать, на прогреве стук может быть из-за хреновеньких свечей накала
в моей практике был случай на форде 1,9CR на пробеге 150ткм. машина стала очень плохо заводится, на прогреве колотит, свечки проверили звонятся, а когда выкрутили стало понятно из-за чего: на свечах о%уенный налёт кокса, свечи поменяли и движок стал заводится с полоборота и колотун пропал, наверное можно было и старые почистить и завернуть обратно
Сообщение отредактировал юрокSP: 12 декабря 2015 - 20:51
Отправлено 12 декабря 2015 - 22:10
Скажите, распыл форсунки можно проверить, походу, только на стенде?а вторая эт форсунки, неправильный распыл, но стук по форсункам сводится в итоге к уменьшению количества впрыска, из-за этого и стук
На вид состояние у него еще более-менее. Пробег 70 тыс, моих 10 тыс (брал машину с пробегом в 60 тыс), прошлый владелец "говорил" что менял ремень перед продажей.Ремень ГРМ менял по нужде или по пробегу или родной ещё?
Значил еще скину и проверю/почищу свечи накала.наверное можно было и старые почистить и завернуть обратно
Отправлено 14 декабря 2015 - 10:06
В общем, что выяснил:
1) Двигатель лихорадит сильнее, чем положено
2) Тяга немного уменьшилась
3) Под нагрузкой (в гору) и "тапкаВпол" детанация больше обычного
4) Во время пункта №3 - повышенное выделение сажи из выхлопной (черный дым), не "дымовая завеса", дым реденький, но все же...
5) Пообщавшись с отцом понял, что "жрет" мой ховер больше его...
Из этого всего в голове возникло равенство:
Неисправна форсунка = Ее стук = Неверная топливная смесь = Много сажи = Большой расход = Тряска двигателя
Все правильно уровнял?
При неисправном клапане/рокере/гидрокомпенсаторе или неверном угле зажигания это равенствотоже могло бы уровняться?
Заранее благодарен!
Отправлено 14 декабря 2015 - 11:40
Угу....Вчера брал у отца его ховер (тоже H5 турбодизель) покататься - заведомо исправный. Сразу заметил ощутимую разницу в шуме/тяге/ровносте работы двигателя.
В общем, что выяснил:
1) Двигатель лихорадит сильнее, чем положено
2) Тяга немного уменьшилась
3...
Уберите сажу и расход уменьшится, и тряска исчезнет.
Займитесь ремонтом. Вам уже дали советы. Теоретик.....
Отправлено 14 декабря 2015 - 14:29
Отправлено 18 декабря 2015 - 09:43
В общем моя ситуация такая. Еще тогда (где-то числа 13-14) заметил небольшое побрякивание (или звон) из EGR. Полез в интернет по теме "Звенит EGR" и узнал такую штуку, что EGR мог залипнуть в открытом состоянии.... Долго не думая поставил заглушку (после EGR перед впускным коллектором) из аллюминия 0,2 мм с отверстием в 6мм. Пока катаюсь уже 4й день и стука нет))) Совпадение??? Не думаю.....
Есть мысли, что если клапан залип в открытом состоянии, то двигателю не хватало кислорода, соответственно неправильная топливовоздушная смесь, отсюда неровная работа двигателя и стук...... Могло ли так получиться?
Сообщение отредактировал kozzzq: 18 декабря 2015 - 09:44
Отправлено 18 декабря 2015 - 15:47
Отправлено 13 января 2016 - 12:52
Отправлено 13 января 2016 - 19:16
Сообщение отредактировал domoi: 13 января 2016 - 19:17
Отправлено 13 января 2016 - 20:28
Отправлено 14 января 2016 - 08:40
Похоже на ЕГР.И так и так ,при нажатии на газ звук меняется,о вот на сбросе газа звук пропадает и с выравниванием оборотов опять появляется
Один газует, другой слушает. Всё внимание в ЕГР.