Сообщений в теме: 177

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

Но лучше проверить))) Визуально это не видно, только на ощупь.

Спасибо за совет.......

[Rus_lan 1 378 сообщений Авто:]

Я об этом патрубке писал вот здесь : http://www.hover-club.ru/forum/topic4155.h...st&p=251142

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Итак... если сравнить, то сразу становится понятно, откуда "уши растут"...

И степень сжатия понизили чуток, молодцы :)))

[gserg 147 сообщений Авто:Hover H3]

хоть самому поменять двигатель на 69))))

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

хоть самому поменять двигатель на 69))))

Ты что-то опытом эксплуатации не делишься
А мы все ждем, что расскажешь про автомобиль с компрессором, но без "перепрошивки" ЭБУ
Еще интересна температура во впускном коллекторе (ВК) и У0З, их по БК можно считать.

[gserg 147 сообщений Авто:Hover H3]

Скажу. На 95 вроде даже хуже стала ехать. Честно впечатление пока полностью не сформулировал. Детонации и проскальзывания ремней не слышно. Хочу январь очень)) Что прирост есть это факт, но в районе 3100-4400 оборотов( так мне кажется). Бк свой забиру тогда посмотрю. По поводу что компрессор греется. Пощупал его как писали после поездки , по ощущением температура такая же как у гура и любого шкива на двигателе. По температуре до интеркуллера пайпы тёплые, после прохладные. Разница очень ощутима. Ещё раз что нужно измерить, для передаточного ?

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Диаметры всех шкивов, которые учавствуют в прокрутке крыльчатки улитки, до самого маленького, который на ее валу. Температуру пальцем надо смотреть не корпуса компрессора, а шкива из люмени (и два диаметра с него сними) Если 5 секунд продержишь, то жить можно :-) После обкатки Января будет песня! Сейчас вообще непонятно, что у тебя там за смесь на разных режимах. И никакие "волговские" форсы не спасут ))) ЗЫ Хотя и без компрессора с Январем тоже песня ))) Говорю, бери мой, договаривайся с Игорем, езжай, настраивай, только бы сейчас время разгона до сотни посмотреть.

[gserg 147 сообщений Авто:Hover H3]

Форсы точно не волговские похоже на эти 360 от сааб

[Б@гира 256 сообщений Авто:Hover H5]

Да ладно.....про "волговские" это метафора :))))) Меня удивляет как форсунки работают без прописи их......Помню как народ мучался-другие форсы поставят и у них они переливают, машина не едет....а тут.....

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Да ладно.....про "волговские" это метафора :))))) Меня удивляет как форсунки работают без прописи их......Помню как народ мучался-другие форсы поставят и у них они переливают, машина не едет....а тут.....

Ну формально у нас (точнее, у вас ))) ) есть адаптация по лямбда зондам, может что и накатается приемлемое... к концу дня, а утром ...)))

[сандрван 32 сообщений Авто:Hover H3]

Говорю, бери мой, договаривайся с Игорем, езжай, настраивай, только бы сейчас время разгона до сотни посмотреть.

А что у Игоря проблеммы с Январём?

Меня удивляет как форсунки работают без прописи их......Помню как народ мучался-другие форсы поставят и у них они переливают, машина не едет....а тут.....

Может они просто по параметрам как наши родные

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Доброго всем времени суток. Заранее извиняюсь если не в тему. Кто нибудь на практиковал замену 4G64S4M на подобный от RVR или тому подобный 4G63 или иной от японского производителя. Наши друзья из поднебесной нечего не навыдумывали японский блок прикрутится к китайской КПП??? И с какими еще проблемами придется встретится?

Помню ставили контрактный двигун от мицубиси с турбиной на Ховера.
Подробности у Игоря Labirint, он обеспечивал установку ЭБУ Январь (штатный ЭБУ по дороге посеяли)
Как-то вышло все очень дешево (двигун 50тыс) и ... очень сердито :))

[oldcap 6 сообщений]

Есть весьма "приятный" для души и кошелька способ. Как говорится:"Не было бы счастья..." У меня стуканул движок. 63-й. Причина-"левое"масло,купленное в вобщем-то приличном магазине. Результат-капремонт двигателя. Поскольку ГБЦ вышла из строя (подшипники скольжения,сиреч-постели распредвала рамплавились),нужна была новая голова. Голая родная стоила 17 штук. Предложили,как вариант, Б/ушную головку от 64-ого. за 6500. Один в один,только гидрокомпенсаторы стоят.Результат: снижение расхода практически на литр на сотню, более "мягкая" работа, субъективное ощущение увеличения мощности (к сожалению,стендовых испытаний не поводилось,но машина стала заметно "резвее").А ведь в практике Мицубиси был такой же 2-х литровый 63-й движок.И мощность была заявлена 133 л.с. С этой головой проехал уже 60 тыс.км (Сейчас на спидометре "сотня").Я доволен!

[джон_престон 3 132 сообщений Авто:]

фотки? видео?

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Интересно, степень сжатия изменилась? Голова Н2 на 1-1.5см выше, чем в Н3. Правда, это ни о чем не говорит. А так ИМХО, просто ты долго ездил на хреновом масле и подходил к капремонту. А потом - контраст после ремонта, ты и со штатной головой разницу бы почувствовал. На счет гидрокомпенсаторов - пожалуй с ними лучше, по крайней, мере это, типа, инновация... когда-то была. Но как на самом деле... помните копейку жигулевскую, дальше - только хуже :)))

[sakezen 2 835 сообщений Авто:Hover H5]

в практике Мицубиси был такой же 2-х литровый 63-й движок.И мощность была заявлена 133 л.с.

А на РВР-е до 1997 года он-же был заявлен как 160 л/с.(N23WG-5408838). На механике машина ездила куда приятнее, чем мой нынешний Н5 2,4 литра.