Отправлено 01 октября 2016 - 18:45
Он стоит прямо за крышкой бардачка. Т.е. снимается крышка бардачка (её оси одновременно и защёлками являются), и фильтр как на ладони.
Всем привет . Ну на фотке красиво , полез хотя ББ взглянуть , посмотрел подергал ..... , куда , чего давить ? , блин точно сломаю - обычно чего нибудь "откалывается" .
Ну , хоть бы маленькую "подробность" 
Отправлено 01 октября 2016 - 18:54
Ну , хоть бы маленькую "подробность"
Даже не знаю... Там в одном месте (по-моему справа) надавить надо, чтобы ограничитель открывания крышки вышел из зацепления с панелью. А потом просто дёргал за крышку "на себя" и она снималась с осей. На фильтре вообще элементарно...Завтра буду в гараже, посмотрю ещё раз.
Но вообще вся операция по замене салонного фильтра делается за пять минут... из них четыре минуты - это поиск тонкой насадки на пылесос, чтобы высосать проскочивший в полость мусор 
Отправлено 01 октября 2016 - 19:49
Андрей , посмотри ... подожду до завтра , может еще кто подскажет , чего там "надавить" надо .
Сообщение отредактировал rps222: 01 октября 2016 - 19:57
Отправлено 01 октября 2016 - 22:23
Андрей , посмотри ... подожду до завтра
сажусь на место пассажира перед бардачком:
снимаем стакан (пластиковый квадратный-над бардачком), затем сам бардачек (по бокам- два выступа и внизу- два выступа под петли)-открываем и надавливая в середину(выгибаем немного сам бардачек внутрь), чтоб вытащить выступ, к примеру ,справа из зацепа облицовки-открываем на себя сильнее (освободившийся выступ дает еще немного хода для открытия) вытаскиваем левый выступ(с левой стороны бардачка)-и вытаскиваем вверх на себя весь ящик бардачка с петель внизу(петли не на защелках)
сам фильтр на фотке у Дюхи выше отлично видно, корпус фильтра (рамка с фильтром) на двух защелках побокам-смело тянет на себя всю рамку, защелки крепкие
меняем или чистим фильтр, сосет воздух вниз, поэтому вся грязь и мусор сверху, вставляем рамку(смотреть чтоб защелки по бокам у рамки встали хорошо, в зацеп), надеваем бардачек на петли снизу, и тупо закрываем на петлях(защелки по бокам сами встанут на место)
все, вся операция, не вытаскивая все мелкое барахло, накопленное непосильным трудом, из бардачка)))))
Сообщение отредактировал Alexey0873: 01 октября 2016 - 22:50
Отправлено 02 октября 2016 - 00:06
Спасибо , Алексей за инструктаж , уже "перепечатал " Всем удачи !!!
Сообщение отредактировал rps222: 02 октября 2016 - 00:08
Отправлено 08 октября 2016 - 11:14
берешь фильтр от уазика,отрезаешь по размеру и все!
Сообщение отредактировал sega197221: 08 октября 2016 - 11:15
Отправлено 09 октября 2016 - 15:26
снимаем стакан (пластиковый квадратный-над бардачком),
А зачем снимать стакан?)))))))) Достаточно просто снять крышку бардачка))) Стакан ни капли не мешает)
Отправлено 09 октября 2016 - 16:05
А зачем снимать стакан?)))))))) Достаточно просто снять крышку бардачка))) Стакан ни капли не мешает)
)))))я же Серёге писал, он по пути в дырку стакана посмотрел, глянул там на бардачек видом сверху, пощупал защелки побокам засунув руку в отверстие от стакана-короче, адресату старался , а не всем))))
Отправлено 10 октября 2016 - 08:06
У меня никаких защелок по бокам нет. Тупо открываешь бардачек и снимаешь вверх с креплений-осей.
Отправлено 10 октября 2016 - 08:32
У меня никаких защелок по бокам нет.
Там не защёлки сверху, а ограничители открывания крышки бардачка.
P.S. Недавно видел у китайца фото, как он туда микролифт приделал, чтоб крышка плавно опускалась.
Отправлено 10 октября 2016 - 19:20
Там не защёлки сверху, а ограничители открывания крышки бардачка.
P.S. Недавно видел у китайца фото, как он туда микролифт приделал, чтоб крышка плавно опускалась.
ну ограничители, тупо защелкиваются за панель и бардачек не вываливается - че докопались)))))) Андрей-начинал верх бардачка скрипеть, наклеивал тонкий поролон черный на самоклейке на сам бардачек сверху полоской заподлецо, такой-же как на очетнице (для очков отсек под магнитолой) обклеен китайцами был с завода еще, звук трения пропал и закрываться стало крепко. Еще поролон между лобовым и панелью в районе правой колонки вылазил, оттуда дуть начинало, тоже самоклейку поролон заталкивал, ну вроде все баги района бардачка сказал) Скоро переобуваться, а у меня передние шипы на выброс были когда снимал, надо вот уже купить какой-нибудь бриджсотоун пару,
Сообщение отредактировал Alexey0873: 10 октября 2016 - 19:33
Отправлено 12 октября 2016 - 12:21
ну с практически с таким размером есть:
Jakoparts J1342018 - Длина [мм] 215 мм х Ширина (мм) 217 мм х Высота [мм] 18 мм
Он идёт как альтернатива фильтрам Toyota 87139-47010, 87139-47010-83 (в т.ч. YARIS/VITZ (SCP1_, NLP1_, NCP1_)) и Subaru 72880-AG000, 72880-AG0009P, 72880-XA00A
СПС-Сегодня было время и подобрал -Вот нашел, купил, поставил = Ashika 21-TY-TY8 Фильтр салона угольный идеально встает в рамку, по бокам поролоны, супергерметичен по контуру, да еще и уголный за 230 руб, кстати- Андрей , можно в совместимки в блокнот на него вписать, я уже)))) вот тут брал http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=33A0653C&sr=-36
Сообщение отредактировал Alexey0873: 12 октября 2016 - 12:22
Отправлено 25 октября 2016 - 20:31
Друзья. Может мне кажется. а может и нет, что то мой Ховер стал вроде как будто долго греться. Термостат не кто не менял?
Сообщение отредактировал Miha: 25 октября 2016 - 20:31
Отправлено 14 апреля 2018 - 21:22
Дошли руки до СВИСТА печки ( на первых 3 скоростях ужасный свист, на больших оборотах пропадает). Стандартная проблема втулок двигателя (впринципе, печка все время включена при движении и зимой и летом-за 5 лет неудивительно, что свистит) , смазал сегодня-теперь,тишина в библииётеке)))) на всю операцию требуется крестообразная отвертка, ключ на 8 и смазка типа литола
1. Снимаю бардачек
2. Снимаю блок боша снизу(два самореза) вытягиваю на себя
3. Отцепляю две колодки клемников слева, и колодку самого двигателя справа -если смотреть с пассажирского сиденья
отцепляю жгут проводов от блока боша-чтоб снять его вниз(он мешает, подлезть к креплению двигателя печки
4. Двигатель с крыльчаткой , прижат тремя саморезами по кругу к корпусу печки -откручиваю, двигатель с крыльчаткой вытаскивается вниз на полик пассажира-предварительно отцепив резиновый патрубок вентиляции якоря двигателя
5. Снимаю крыльчатку(ключ на 8) , снимаю пластиковый кожух двигателя
6. Откручиваю два самореза задней крышки двигателя, снимаю крышку, вытаскиваю ротор с якорем и щетками
ужас , медной пыли от якоря и щеток- пол см на дне, продуваю компрессором, смазываю втулки корпуса с обеих сторон ....ВСЕ АЛЕС
собираю в обратном порядке, свист пропал, печка работает как новая, фотки прикладываю
PS: китайцы крепко сделали печку, на фабуле за 400 тыс три раза сгорала (щетки внуль стирала и в замыкание уходила) а тут 249 тыс и щетки больше 1см (не знаю какие были) якорь на 2мм износ, после смазки - минимум еще столько же проработает
Планирую задние пружины сменить (уж очень просели и ржавые) и амортизаторы (плохо держат, эффект люльки появился, на ямах задевает подкрылки колесо и трет) .Амортизаторы на вид нормальные, не текли - может китайцы масло забыли залить))))руками качаю-на ура держат, а вот ставлю на место и качаю зад за багажник, такое чувство- что их нет вообще. Чтоб вдороге не крякнули, менять буду в ближащее время
Сообщение отредактировал Alexey0873: 14 апреля 2018 - 20:40
Отправлено 24 апреля 2018 - 18:03
Дошли руки до СВИСТА печки ( на первых 3 скоростях ужасный свист, на больших оборотах пропадает). Стандартная проблема втулок двигателя (впринципе, печка все время включена при движении и зимой и летом-за 5 лет неудивительно, что свистит) , смазал сегодня-теперь,тишина в библииётеке)))) на всю операцию требуется крестообразная отвертка, ключ на 8 и смазка типа литола
1. Снимаю бардачек
2. Снимаю блок боша снизу(два самореза) вытягиваю на себя
3. Отцепляю две колодки клемников слева, и колодку самого двигателя справа -если смотреть с пассажирского сиденья
отцепляю жгут проводов от блока боша-чтоб снять его вниз(он мешает, подлезть к креплению двигателя печки
4. Двигатель с крыльчаткой , прижат тремя саморезами по кругу к корпусу печки -откручиваю, двигатель с крыльчаткой вытаскивается вниз на полик пассажира-предварительно отцепив резиновый патрубок вентиляции якоря двигателя
5. Снимаю крыльчатку(ключ на 8) , снимаю пластиковый кожух двигателя
6. Откручиваю два самореза задней крышки двигателя, снимаю крышку, вытаскиваю ротор с якорем и щетками
ужас , медной пыли от якоря и щеток- пол см на дне, продуваю компрессором, смазываю втулки корпуса с обеих сторон ....ВСЕ АЛЕС
собираю в обратном порядке, свист пропал, печка работает как новая, фотки прикладываю
PS: китайцы крепко сделали печку, на фабуле за 400 тыс три раза сгорала (щетки внуль стирала и в замыкание уходила) а тут 249 тыс и щетки больше 1см (не знаю какие были) якорь на 2мм износ, после смазки - минимум еще столько же проработает
Планирую задние пружины сменить (уж очень просели и ржавые) и амортизаторы (плохо держат, эффект люльки появился, на ямах задевает подкрылки колесо и трет) .Амортизаторы на вид нормальные, не текли - может китайцы масло забыли залить))))руками качаю-на ура держат, а вот ставлю на место и качаю зад за багажник, такое чувство- что их нет вообще. Чтоб вдороге не крякнули, менять буду в ближащее время
Нормально! 
Отправлено 24 апреля 2018 - 19:38
а тут 249 тыс
Какой ужас.. 
А у меня ещё и 28 тыс. не накатала машинка...
Отправлено 24 апреля 2018 - 19:59
Какой ужас..
А у меня ещё и 28 тыс. не накатала машинка...
дык ездить покупалась) одной резины :зимней два и летней два сьела, наверно летнюю придется сча менять, не буду сезон докатывать, на пробитие толщины протектора не осталось (че-то после 5мм рисунка резко стерлась до 1-2 мм, чтоб из-за стекляшки какой-нибудь не встать, поменяю (внепланово) в ближащие дни
Отправлено 24 апреля 2018 - 23:46
дык ездить покупалась) одной резины :зимней два и летней два сьела, наверно летнюю придется сча менять, не буду сезон докатывать, на пробитие толщины протектора не осталось (че-то после 5мм рисунка резко стерлась до 1-2 мм, чтоб из-за стекляшки какой-нибудь не встать, поменяю (внепланово) в ближащие дни
А серьёзные поломки были, какие, за 250 тыщ-то? Хотяя.....ломаться-то чему? Движок да рейка - все агрегаты) Ну, кондей ещё с гидрачём..... Как железо, сильно в Питере цветёт?
Сообщение отредактировал Konan: 24 апреля 2018 - 23:47
Отправлено 25 апреля 2018 - 06:11
А серьёзные поломки были, какие, за 250 тыщ-то? Хотяя.....ломаться-то чему? Движок да рейка - все агрегаты) Ну, кондей ещё с гидрачём..... Как железо, сильно в Питере цветёт?
проблем небыло, всегда ехал до места (кроме одного раза в Череповце из=за бензина) то что менял тут всегда пишу. Ржа там же где у всех: сабля плюс низ середины стекла сзади, края передних фар, капот спереди, ну и цоки всякие-я подкрашиваю постоянно (края обвеса начали надуваться местами-пока там не трогал)
Сообщение отредактировал Alexey0873: 25 апреля 2018 - 06:13
