Сообщений в теме: 312

[dimonpit 1 065 сообщений Авто:]

........Жгут от которого отходит провод к РХХ?.....

Да, этот самый жгут

[B.W.D. 210 сообщений Авто:]

Так что с кронштейном делать то? Гнуть или вообще от него провода открутить и оставить болтаться?

[dimonpit 1 065 сообщений Авто:]

Так что с кронштейном делать то? Гнуть или вообще от него провода открутить и оставить болтаться?

Я ничего не делал

[korvol 22 871 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Так что с кронштейном делать то? Гнуть или вообще от него провода открутить и оставить болтаться?

Как я сделал, выкладывал фото где-то. Эта тема, вообще-то, дублирует другую такую-же. Сейчас попробую найти.

Вот нашёл, уже опущенный жгут:

[B.W.D. 210 сообщений Авто:]

Буду очень благодарен! Ага, всё понял. Спасибо огромное!!! Надеюсь что именно в этом проблема.

[korvol 22 871 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Красным на фото обведён хомут, который я снял с его кронштейна и засунул под него. Жгут получился немного натянут и болячка ушла.

[B.W.D. 210 сообщений Авто:]

Надо оторваться от работы, пойти и победить этот жгут

[korvol 22 871 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Надо оторваться от работы, пойти и победить этот жгут

И тишина... Каков результат-то?

[B.W.D. 210 сообщений Авто:]

Да собственно ни какого. Такая ерунда с оборотами проявляется не часто. В данный момент пока всё в порядке, обороты в норме (жгут не трогал). Хочу дождаться повышения оборотов и на заведенном движке сдеруть жгут с колодки и поймать то положение, прикотором обороты придут в норму.

[stafford 11 257 сообщений Авто:]

Да можешь не дождаться. Опусти его максимум вниз, просто согнув кронштейн. А так, ощущение что мозг не верно выставляет шаг. Я бы отогнал на диагностику

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

"хозяйке на заметку" Тут села АКБ, завел со второго раза, обороты ХХ остались на 1500, выскочил чек, БК заявил ошибка РХХ - все это было позже, потом только обратил внимание, что как-то шумно. Выключил зажигание, завелся, все нормализовалось, чек тоже позже пропал. Резюмирую - если напряжение в бортовой сети падает при пуске ниже 8В, то РХХ может не хватить мощности правильно отработать сигнал с ЭБУ

Сообщение отредактировал Александр2120: 20 апреля 2015 - 20:06

[Ромаха 132 сообщений Авто:Hover H3]

Как я сделал, выкладывал фото где-то. Эта тема, вообще-то, дублирует другую такую-же. Сейчас попробую найти.

Вот нашёл, уже опущенный жгут:

Жгут сверху, плавают обороты. Жгут снизу обороты в норме , вроде пустяк а в чём секрет нормальной работе движка ?

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Жгут сверху, плавают обороты. Жгут снизу обороты в норме , вроде пустяк а в чём секрет нормальной работе движка ?

Вполне возможно, что просто что-то тянется с частичной потерей контакта и повышением сопротивления.
Я давно этот жгут отпустил (и не только в этом месте) и все тихо (тьфу-тьфу-тьфу :))) )

[B.W.D. 210 сообщений Авто:]

Вчера снял жгут проводов с кронштейна и опустил ниже и полностью снял кронштейн который стоит у АКБ. Пока обороты в норме. Буду смотреть что будет дальше.

[SturMAN62 437 сообщений Авто:Hover H3]

Друзья, подскажите правильно ли я приговорил ДПДЗ? Ситуация такая: - на прогретом двигле(реже на холодном) обороты зависают в 1500-1800; - после пары перегазовок могут плавно сползти в норму, а могут и нет; - остановка\запуск двигателя могут мгновенно вернуть в норму, но тоже не всегда; - при зависании подключал к OBDII адаптер и при 1500 оборотах он показывал открытие заслонки на 2-3%; - при сползании оборотов к 700 показывает 0%; - провалов нет, двигатель работает ровно, тяга норм; Вводит в сомнения следующие факторы: - данная проблема появилось после того как стал ездить на бензине(появился халявный), до этого на газу. возможно совпадение, т.к. сейчас и на газу виснет; - на РХХ есть задир на зеркале конуса. Не может ли ЭБУ чуть незакрытый РХХ интерпретировать как приоткрытый ДПДЗ? Стоил бы ДПДЗ 300 рушлей - поменял бы не задумываясь, я вот 2.5к жалко

[AV_S 1 444 сообщений Авто:]

Так ты его тестером проверь. 3 контакта, масса/сигнальный/опорные 5В. Между масса/сигнальный напряжение на ХХ (двигатель запускать не обязательно, просто вкл. зажигание) не должно быть выше 0,7В, только не касайся пальцами контактов при замере, т.к. могут выползти наводки и снимать/одевать разъем желательно при выключенном зажигании. При плавном нажатии педали газа, показания должны плавно возрастать, без провалов. Как вариант, тросик ослабить, точнее проверить не перетянут ли.

Сообщение отредактировал AV_S: 28 июня 2015 - 16:10

[SturMAN62 437 сообщений Авто:Hover H3]

Так ты его тестером проверь. 3 контакта, масса/сигнальный/опорные 5В. Между масса/сигнальный напряжение на ХХ (двигатель запускать не обязательно, просто вкл. зажигание) не должно быть выше 0,7В, только не касайся пальцами контактов при замере, т.к. ...

Думал уже, но косяк не постоянный, а на работающем двигле лезть не очень хочется. Или в любом случае можно что-то заметить?

[AV_S 1 444 сообщений Авто:]

Так я же говорю, просто включи зажигание и всё, не надо двигатель запускать. Для проверки напряжения очень хорошо иметь под рукой две швейные иглы, они прекрасно втыкаются через резинку с обратной стороны разъема, а к ним уже тыкаешь тестером. Все отключения и подключения разъемов производить только при выключенном зажигании, что бы не поиметь ошибку в ЭБУ и чек-энжин соот-но.

[SturMAN62 437 сообщений Авто:Hover H3]

Так я же говорю, просто включи зажигание и всё, не надо двигатель запускать. Для проверки напряжения очень хорошо иметь под рукой две швейные иглы, они прекрасно втыкаются через резинку с обратной стороны разъема, а к ним уже тыкаешь тестером. Все от...

AV_S, спс за совет с иголками, только что ходил мерить. В номинале 0.37 вольта, максимум 4 вольта. По плавности набора судить сложно ибо педаль нажимал 6 летний сын насколько мог плавно и смотрел я цифровым тестером, но вроде набирает плавно. И всегда в "нуле" 0.37 вольта. Снимал резиновый патрубок - в дросселе всё чисто, перекрывает полностью.

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Тут предлагается мистический совет: как можно больше освободить косичку к РХХ, т.е. убрать натяжение. Можно расплести главный. толстый жгут и вытащить косичку к рхх подлиннее, можно снять главный жгут с хомутов. Многим помогает. Я не верил, но просто переложил и ослабил жгут ( у меня ЭБУ в другом месте) - забыл про зависание оборотов

Сообщение отредактировал Александр2120: 28 июня 2015 - 20:35