Насос ГУР Н-5 дизель

Пошел гуд сухого подшипника, думал на генераторе обгонная муфта или подшипник. Когда снял ремень, генератор и ролики в порядке, а вот ГУР попал в подозрение. Снял шкив, (кстати у нас он на шлицах, снимается от руки) потом штопор, подковырнул "цыганской " иголкой уплотнение подшипника. Подшипник сухой и присутствует стружка. С подшипником 6203, все ясно завтра куплю. К чему еще готовится при разборке? Полистал картинки от бензинок, в задней части ротора я так понимаю втулка стоит. С этим вроде как ясно. Что за уплотнение (сальник) за подшипником стоит. Боюсь трону, дольше потечет, а так заказать сальник и поставить сразу все новое. Может кто разбирал уже наш насос? Сейчас литолу мазнул, все собрал пока передвигаюсь. Гуд потише, но все равно неприятно.

Но описание по-шагово не помешало бы.
Как я понял они ГУР ещё не разбирали.

Снятие насоса.
1. Снять заборник воздуха
2. Не снимая ремня вставить в спицу шкива что-то типа бородка, что бы шкив не проворачивался и открутить гайку шкива.
3. Отжать натяжитель и снять ремень.
4. Снять шкив с насоса.
5. Снять патрубок идущий с воздушного фильтра на турбокомпрессор.
6. Откручиваем трубку высокого давления и задираем ее повыше. Я глушил ее, чисто белой хлопчаткой, что бы масло не текло. Аккуратно на конце трубки уплотнительное колечко. Я его не снимал но... предупреждаю что бы не потерять случайно.
7. Ветеринарным прихватом аккуратно, поближе к насосу, пережимаешь шланг идущий с бачка.
Если этого не делать, то надо сливать масло с бачка. Способ слива - как вам удобней.
8. Стелим тряпку на генератор и откручиваем два болта флянца шланга идущего с бочка. Вытечет немного масла, для этого и стелили тряпку, что бы на генератор не попало.
9. Аккуратно снимаем флянец и сразу удаляем уплотнительное кольцо. Что бы не потерять.
10. Откручиваем насос. Спереди 3 болта. Правый длинный, на другом конце гайка. Слева сзади еще один болт.
11. Снимаем насос и сливаем с него масло.
Далее разборка, замена подшипника и сборка насоса.
1. Снимаем стопор подшипника
2. Откручиваем заднюю крышку и аккуратно ее снимаем. Сняв, сразу моем и ложим вверх внутренней стороной.
3. Снимаем сам насос. Сначала ротор (внимательно не растеряйте лепестки), и ложим его на зад. крышку совмещая с отверстием под вал. Учтите если вы снимаете ротор вверх, то ложить его на крышку надо перевернув. Проверте, что бы лепестки были на месте и утоплены Далее из корпуса выньте статор и оденьте его тоже на крышку совмещая штифты. Перед установкой обратите внимание, в торце статора ( плоскость прикосновения с крышкой) есть отверстие. Вот его одевая назад на крышку совместите с отпечатком на крышке от этого отверстия. Предварительно поглядите отпечаток от отверстия, его хорошо видно на зад. крышке.
4. Выбиваем вал. Держа корпус в руке, ударяя аккуратно молотком (лучше из цветного металла) по валу с внутренней стороны. Вал вместе с подшипником выйдет из корпуса в сторону шкива. Еще раз обращаю внимание - корпус держим в руке, а не куда не ложим и куда хуже зажимаем. Моем корпус и готовил к сборке.
5. Сбиваем подшипник с вала и набиваем новый.
6. Далее берем вал и одеваем его на насос. Для того что бы отцентрировать ротор в статоре. Одели , покрутили, аккуратно вынули, придерживая рукой статор. Не делая резких движений ложим насос с крышкой в сторону.
7. Проверяем состояние сальника. У меня все отлично было. Менять не стал. Забиваем вал с подшипником в корпус. Подбираем трубочку по валу и ударяя (внимательно не повредите уплотнение подшипника) по внутренней обойме, осаживаем подшипник в корпус до глухого звука смотря на паз под стопор.
8. Забили, покрутили, все легко крутится, ставим стопор.
9. Берем в одну руку зад. крышку с насосом и сверху на нее одеваем корпус покручивая вал, совмещая боковые штифты с корпусом насоса. Ну и естественно с каналом входа масла (крышка ставится в одном положении.
10. Закручиваем болты.
11. Покрутили за вал, Вал должен легко крутиться без каких либо заеданий.
Установка.
1. Ставим насос в кронштейн и прикручиваем.
2. Ложим уплотнительное кольцо в паз и проворачиваем болтами. Если ставили зажим на шланг, то его НЕ СНИМАТЬ.
3. Приготавливаем шланг высокого давления к установки. Вынимаем затычку, если есть удаляем мусор, смотрим на наличие уплотнительного кольца.
4. Снимаем зажим шланга на входе и покручивая насос за вал по ходу, смотрим на выходное отверстие высокого давления с насоса. Как только появится масло прикручиваем шланг высокого давления.
5. Одеваем шкив. Затягиваем так же фиксируя бородком.
Дальше описывать нет смысла все и так ясно.