Сообщений в теме: 2

[Новгородец 471 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет! Выкладываю свой отчет по модернизации раздаточной коробки на ТД Ховер Н5 и установки пониженной передачи. Выражаю благодарность первопроходцам lexa824) и aleks1508 за консультации!!! Время затраченное: 3,5 плотных дня вместе с расточкой передней крыжки. Финансы: РК - 16000 рублей, перевозка ТК 1335 рублей, расточка/фрезеровка - 4000 рублей, герметик - 280 рублей, термоусадка - 50 рублей, бензин для промывки 2л - 65 рублей. Реле, немного проводов и кнопка для стеклоподъемника были в наличии в гараже. Итого: 21730 рублей. Да простят меня админы за столь длинный отчет! Прошу не пинать, если не все вещи будут названы своими именами! Самое страшное было разбирать, а собирать самое интересное. Работы проводились в сервисном центре "Ховер-ВН" Берем донора Рабираем донора: фоткаем каждый шаг, запоминаем устройство Донор внутри Задняя крышка донора (откладываем до сборки) Механизм переключения H/L Вал переднего кардана (он не понадобится, устанавливаем родной) Не нужные детали с донора Нужные детали с донора ТО ради чего все мы здесь сегодня собрались Планетарный механизм Снимаем стопорное кольцо солнечной шестерни Разжимаем стопорное кольцо (два уса) и вынимаем вместе с подшипником планетарный механизм Снимаем и разбираем родную РК Задняя крышка РК Ховер РК Ховер вид внутри Тарелка с шариками на шлицах Вискомуфта Собираем ТОД в кучу Вид РК Ховер Вал переднего кардана (переставляем в крышку донора) Снимаем вискомуфту с вала (стопорное кольцо) Вот это все переставляем потом на вал донора (насос можно оставить и донора) Передняя крышка РК Ховера Здесь точим и фрезеруем: - Две канавы под стопорные кольца - Растачиваем посадочное место под солнечную шестерню - Проверяем и если требуется, растачиваем посадочное место под подшипник планетарного механизма. Вроде не требуется, но свой подшипник еле выбил, а с донора не вбить даже было. Собираем все в кучу. Проверяем соосность шестеренок (оставляем свои) и цепи. Берем за основу плоскость корпуса РК. У меня оказался перекос в 5 мм. Пришлось протачивать шестерню на 4 мм (Убили два резца) Фрезеруем под направляющую (увеличиваем диаметр) Сверлим отверстие под механизм переключения режимов H/L (Разметку делаем по месту. Строго по центру будет не правильно, нужно со смещением!!!) Набор сделай сам. Все что нужно + ТОД родной Собираем снова, проверяем перекос. Уже нет его Что получилось, вид сверху Пружина оказалась длиннее чем шлицы. Пришлось укоротить. Пружина и шлицы по длинне совпадают (28 мм) Поэтому тареска с шариками не садилась на шлицы Шлицевая на родном валу оказалась на 6 мм длинее (29 мм) Как только все собрано, закрываем переднюю крыжку, закручиваем на 4 болта и проверяем работоспособность. На Муфту тод подаем +12в и проворачиваем за хвостовик заднего кардана и через четверть оборота должен подключиться передок. Проверяем переключение режимов H/L. Если все произошло именно так, то ставим на герметик крыжки и закручиваем. На следующий день заливаем масло "Декстрон 3" и устанавливаем на авто. Место соединения МКПП и РК промазываем так же герметиком. Далее подключаем мотор-редуктор. Это в следующем сообщении.

[Новгородец 471 сообщений Авто:Hover H5]

Часть №2 Подключение мотор-редуктора. В этом варианте работает штатная система ТОД и к ней только добавляется пониженая передача. Жесткого подключения переднего привода в этом варианте НЕТ! Для подключения мотор-редуктора необходимо: - Реле четырехконтактное 12в - 1 шт. - Колодка для реле - 1 шт. - Кнопка включения стеклоподъемника ВАЗ - 1 шт. - Провода сечение 0,5 кв - 2,5 м. - Термоусадка для герметизации проводки 2 вида - 2 шт Распиновка мотор-редуктора: Желтый с белым провод - силовой +/- Ораньжевый с белым провод - силовой +/- Фиолетовый провод - сигнальный Коричневый с белым - сигнальный Удленняем провода мотор-редуктора на 65 см. Можно также использовать стандартный разъем. Он одинаковый на всех Ховерах, Сейфах, СанЁнгах.... Устанавливаем мотор-редуктор на герметик на РК Сверлим отверстие Устанавливаем уплотнитель Протаскиваем провода Распиновка реле: Контакт № 86, 87 - подаем +12в через замок зажигания. У меня подогрев сидений переделан через замок. Запитывал от подогрева сидений. Контакт № 85 - силовой выход +12в Контакт № 30 - подаем -12в (масса) берем сигнал с педали сцепления. (При нажатии сцепления появляется минус). Распиновка кнопки стеклоподъемника ВАЗ: Контакт № 1,7 - силовые выходы + 12в Контакт № 2 - силовой вход +12в Контакт № 6,3 - вход -12в (масса) Контакт № 4 - подсветка кнопки +12в Контакт № 5 - подсветка кнопки -12в (масса) Подсветка кнопки стеклоподъемника используется как индикатор переключения режимов H/L. Можно вынести отдельный диод или обычную лампочку. Подключение: 1. Контакт кнопки стеклоподъемника 1,7 соединяем с силовыми проводами мотор-редуктора (желтый и ораньжевый с белым). Без разницы как! 2. Контакт кнопки стеклоподъемника № 2 соединяем с контактом реле № 85 3. Контакт кнопки стеклоподъемника № 6,3 подаем -12в (массу) 4. Контакт кнопки стеклоподъемника № 4 соединяем с контактом реле № 86 (+12в) 5. Контакт кнопки стеклоподъемника № 5 соединяем с сигнальным фиолетовым проводом мотор-редуктора 6. Сигнальный коричнево-белый провод с мотор-редуктора - подаем -12в (массу) Устанавливаем кнопку переключения режимов H/L (Ошибочный вариант, не открывался маленький бардачек!) Пришлось перенести кнопку переключения режимов H/L Алгоритм работы: Переключение из режима H в режим L и наоборот производится только при выжатом сцеплении. Без нажатия на педаль сцепления реле не подаст питание на включение мотор-редуктора. МКПП в режим нейтрали при этом переводить не требуется. Время переключения между режимами не более 5 секунд. - При включенном режиме Н индикатор светится - При переключении из режима H в режим L диод гаснет и сигнализирует четырьмя вспышками. Режим L включен. Индикатор не светится. - При переключении из режима L в режим H диод сигнализирует четырьмя вспышками и загорается . Режим L включен. Индикатор не светится. Так же стоит пояснить, что при каждом нажатии на педаль сцепления, будет отрабатывать реле. Для желающих, можно поставить кнопку в разрыв на реле на контакт № 30. Будет дополнительная защита от случайного переключения режимов H/L. Видео будет чуть позже.

[VigWam 9 972 сообщений Авто:]

Обсуждение и вопросы ЗДЕСЬ