поменять нет проблем могу ответить на вопросыЯ только собираюсь менять сцепуху, но по размерать в точь-точь что Вы намерили
КПП снятие рычагов переключения передач
Автор
РОМА
, 06 мар 2011 07:52
Сообщений в теме: 24
Отправлено 07 марта 2011 - 21:43
это точные размеры а шире не поставиш в маховике выступ. поменять не сложно много разбирать в салоне и надо акуратно я снимал кпп один могу написать если хотите
Отправлено 07 марта 2011 - 23:00
Даже не знаю стоит ли самому браться, нервы дороже.это точные размеры а шире не поставиш в маховике выступ. поменять не сложно много разбирать в салоне и надо акуратно я снимал кпп один могу написать если хотите
поменять нет проблем могу ответить на вопросы
Отправлено 09 марта 2011 - 16:26
А я откручивал болтики ОСНОВАНИЕ КПП 4/4 РЫЧАГА КПП И РАЗДАТ.КОРОБКИ HOVER SC-1704001, т.е. снимал кулису целиком.я открутил 4 болтика у рычага передач и3 у рычага раздатки они все одной длины
Отправлено 10 марта 2011 - 16:57
все там просто как колесо.Коробка уже стоит.Подшипник 6002Z не прблема стот 50руб плюс чехол на рычаг кпп 27 руб. был порван подходит от кпп ваз-01 один в один плюс свой труд вот вся цена вопроса снимал и ставил один но на ямеДаже не знаю стоит ли самому браться, нервы дороже.
Отправлено 12 июня 2011 - 22:11
Михалыч & Loga_KulПисАл:
Отчет по замене пыльников рычагов кпп:
Показания : коробка в масле сверху и вниз-назад.
Потребуется : 2 пыльника кулисы кпп от ВАЗ классика, пара литров бензина, густая пластичная смазка, болгарка и инструменты.
Устройство узла: паронитовые прокладки, корпус шарика, сам шарик, прижимная пружинка и шайба. На картинке из WiKi видно все замечательно. Но , выбив штифт, пыльник не поменять, так как прижимная шайба не слезает с рычага вниз - мешает выступ под шарик.
Удлиннители ручек закреплены на рычагах так: на рычаг надевается втулка с наваренной на нее резиной , втулка обжимается на рычаге и на все это хозяйство приклеивается сам удлиннитель. Дополнительно внизу каждого удлиннителя резиновая втулка зажатая шайбой и пружинным распорным кольцом.
Ремонт: снять рычаги с коробки, промыть в бензине, снять пружинные кольца из удлиннителей, выковырять отверткой резиновые втулки и раскачав, свернуть удлиннители с рычагов. Срезать резину со втулок и болгаркой аккуратно срезать обжатые втулки с рычагов. Снимаем большой пыльник и остатки малых пыльников. Вставляем внутрь колец пыльников ВАЗовские пыльники. Набиваем узел смазкой и натягиваем пыльники с кольцами.
При установке на коробку обратить внимание:
1. выпуклая пластина на рычаге раздатки смотрит выпуклостью вниз
2. самый короткий болт - левый нижний иначе первая будет включатся плохо.
3. сопун у коробки сделан так : с пыльника рычага раздатки шланг идет на тройник на коробке. Я сделал так: 2 шланга с тройника и вывел под капот, по желанию на шланги можно прикрутить любой сопун моста или коробки от ВАЗ, ГАЗ...
4. обратно прикрутить удлиннители можно так: на рычагах нарезается резьба М12 и в удлиннители на эпоксидный клей вклеиваются длинные гайки, потом накручиваются на герметик резьбы. Я клеил на полиэфирный клей INTER TROTON (обычно идет набором для ремонта бамперов со стеклохолстом). Для правильной вклейки, внутреннюю сторону удлиннителя обдираем напильником и на внешней поверхности длинной гайки болгаркой нарезаются канавки, для лучшего приклеивания, на пару витков накручиваем на длинную шпильку и прихватываем небольшим количеством клея, фиксируя хвост шпильки ровно посередине удлиннителя, потом диливаем клея до края гайки.
Важно чтоб клей не затек глубоко в резьбу гайки.
Отчет по замене пыльников рычагов кпп:
Показания : коробка в масле сверху и вниз-назад.
Потребуется : 2 пыльника кулисы кпп от ВАЗ классика, пара литров бензина, густая пластичная смазка, болгарка и инструменты.
Устройство узла: паронитовые прокладки, корпус шарика, сам шарик, прижимная пружинка и шайба. На картинке из WiKi видно все замечательно. Но , выбив штифт, пыльник не поменять, так как прижимная шайба не слезает с рычага вниз - мешает выступ под шарик.
Удлиннители ручек закреплены на рычагах так: на рычаг надевается втулка с наваренной на нее резиной , втулка обжимается на рычаге и на все это хозяйство приклеивается сам удлиннитель. Дополнительно внизу каждого удлиннителя резиновая втулка зажатая шайбой и пружинным распорным кольцом.
Ремонт: снять рычаги с коробки, промыть в бензине, снять пружинные кольца из удлиннителей, выковырять отверткой резиновые втулки и раскачав, свернуть удлиннители с рычагов. Срезать резину со втулок и болгаркой аккуратно срезать обжатые втулки с рычагов. Снимаем большой пыльник и остатки малых пыльников. Вставляем внутрь колец пыльников ВАЗовские пыльники. Набиваем узел смазкой и натягиваем пыльники с кольцами.
При установке на коробку обратить внимание:
1. выпуклая пластина на рычаге раздатки смотрит выпуклостью вниз
2. самый короткий болт - левый нижний иначе первая будет включатся плохо.
3. сопун у коробки сделан так : с пыльника рычага раздатки шланг идет на тройник на коробке. Я сделал так: 2 шланга с тройника и вывел под капот, по желанию на шланги можно прикрутить любой сопун моста или коробки от ВАЗ, ГАЗ...
4. обратно прикрутить удлиннители можно так: на рычагах нарезается резьба М12 и в удлиннители на эпоксидный клей вклеиваются длинные гайки, потом накручиваются на герметик резьбы. Я клеил на полиэфирный клей INTER TROTON (обычно идет набором для ремонта бамперов со стеклохолстом). Для правильной вклейки, внутреннюю сторону удлиннителя обдираем напильником и на внешней поверхности длинной гайки болгаркой нарезаются канавки, для лучшего приклеивания, на пару витков накручиваем на длинную шпильку и прихватываем небольшим количеством клея, фиксируя хвост шпильки ровно посередине удлиннителя, потом диливаем клея до края гайки.
Важно чтоб клей не затек глубоко в резьбу гайки.