Сообщений в теме: 110

[Kolobassa 289 сообщений Авто:Hover H3]

машина временами глохнет, когда включается вентилятор на радиаторе и очень сильно падают обороты при включении дальнего света.

 

Проверьте работу генератора и  исправность АКБ

[Владимир Козлов 27 196 сообщений Авто:]

Я бы РХХ глянул...

[Игорь Вячеславович 4 сообщений Авто:Hover H3]

Генератор проверяли на стенде, поменяли регулятор со щетками, АКБ менял с другой машины, РХХ -3 штуки (один был снят с рабочей машины). Куда еще лезть и что делать не знаю....

[Геннадьевич 84 сообщений Авто:Hover H3]

Генератор проверяли на стенде, поменяли регулятор со щетками, АКБ менял с другой машины, РХХ -3 штуки (один был снят с рабочей машины). Куда еще лезть и что делать не знаю....

А РХХ промывали?

[Игорь Вячеславович 4 сообщений Авто:Hover H3]

РХХ чистил и другие ставил, дроссельную заслонку снимал чистил.., датчик дроссельной заслонки поменял (тоже в количестве 3 штук)..., температурные датчики менял, кроме приблуды которая стоит на самом радиаторе... Идет какая то не согласованность этих трех датчиков.

[RobertBRU 6 сообщений Авто:Hover H3]

Ховер 2011 года с мотором 2 литра. на холодную после запуска ровно работает около 30 секунд потом начинаются расколбас от 850-1300 об мин.

после прогрева проходит, но на ходу автомобиль подергивается.

если снять разъем с датчика ТМАР то мотор работает ровно

Что сделано.

1  опрессован впускной коллектор, утечек воздуха нет.

2 заменен ДПДЗ на бесконтактный, выставил 0,45 вольт при закрытой дроссельной заслонке.

3 Отмыта дроссельная заслонка ,проверен зазор, зазора нет подкусывания дросселя тоже нет.

4.заменен регулятор ХХ, на новый оригинальный, регулятор проверен на стенде.работает без нареканий.

5.Заменен  ТМАР на новый оригинальный, проверены показания в ланче с вакуметром подсоединенным к коллектору, на хх  разрежение 0,28 бар

6.Заменены свечи, свечные провода и катушка зажигания.

7.Заменен датчик положения колен вала , поставлен бошевский, и обучен через сканер.

8.Промыты форсунки на стенде с проверкой производительности, все льют ровно, одинаково, не текут.

9.Проверено давление топлива 3,0 бара и подача, все стрелка  манометра стоит на хх ровно без дерготни

10Проверена вентиляция адсорбера топливного бака, клапан герметичен, при активации открывается, трубки до адсорбера не забиты и не дырявые.

11 Проверен вакуумный усилитель тормозов ( отключал) расколлбас как был так и остался.

12 Проверены фазы, метки как в букваре поршень при этом в вмт.

13 Разобран и просмотрен жгут от мозгов до всех компонентов впрыска. подозрительного ничего не нашел.

14.Лямда зонд заменен на новый бошевский.

15 Датчик температуры двигателя проверен, в сканере показания совпадают с реальными на двигателе.

16. почищены и протянуты массы которые увидел.

17.Отрегулированы зазоры в клапанах.

Буду благодарен за любые мысли ,по поиску  и устранению причины, а также за схему системы впрыска делфи, от этого автомобиля.

С уважением

Сообщение отредактировал RobertBRU: 14 августа 2017 - 17:05

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

заменен ДПДЗ на бесконтактный, выставил 0,45 вольт при закрытой дроссельной заслонке.

Если смотреть Лаунчем ДПДЗ, то там есть два параметра: 1 - положение ДПДЗ в %, 2 -  абсолютное положение ДПДЗ в %. Интересует 2-й параметр в режиме ХХ.

[RobertBRU 6 сообщений Авто:Hover H3]

Мегавольт, огромное спасибо Вам за отклик.

в параметрах нашел только два параметра связанных с дпдз. фотка в прицепе.

https://goo.gl/photos/JFFHDkXAbVrWx47VA

 

но насколько смог разобраться в принципах работы систем впрыска без датчика расхода воздуха,  на хх расчет воздуха происходит по давлению в коллекторе и оборотам коленвала.

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

на хх расчет воздуха происходит по давлению в коллекторе и оборотам коленвала.

+ программно заданные обороты.

 

Попробуйте найти чем прочитать прошивку.

[RobertBRU 6 сообщений Авто:Hover H3]

Мегавольт, спасибо за Вашу помощь.

вроде нашел специалиста кто сможет считать прошивку, и залить если что другую.

 

Накрутил дроссель так чтобы при 0 положении регулятора хх ( ставил через ланч) обороты хх были 600-650 оборотов. при этом на дпдз 0,54 вольта.

мотор стал работать получше. держит 800 об/мин

сейчас проявился  следующий эффект при включении кондиционера идет сигнал на муфту и обороты проваливаются от нагрузки до 600 об , в этот момент муфта отключается и обороты подскакивают до 1200, и снижаются снова до 800.

такой расколбас продолжается бесконечно.

но стоит подержать обороты 1200-1300, и муфта включается и не выключается, и потом обороты держатся около 900 оборотов, до момента пока не отключится муфта. и тогда  снова все начинает колбасится.

Если перед включением муфты работает вентилятор на больших оборотах то включение кондиционера проходит штатно. обороты вырастают и держатся пока кондей работает.

такое впечатление что  у мотора не хватает эластичности.

снял видео как это все происходит.

https://goo.gl/photos/5eWBrVrQ2vS7gswC8

Сообщение отредактировал RobertBRU: 15 августа 2017 - 13:16

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

Не открывает у меня видео.

[Суперчел 8 634 сообщений Авто:Hover H5]

Мегавольт,Александр у меня открылось видео

[RobertBRU 6 сообщений Авто:Hover H3]

Мегавольт,  Александр, а вот так?

https://youtu.be/0O2XZ2Nm1Co

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

Открыл. Просадка по нагрузке есть. Такое ощущение что хладагента ли мало, или много. Просадка больше похожа на проблемы с муфтой кондея. Кстати, что по напряжению на АКБ в момент просадки?

[RobertBRU 6 сообщений Авто:Hover H3]

Открыл. Просадка по нагрузке есть. Такое ощущение что хладагента ли мало, или много. Просадка больше похожа на проблемы с муфтой кондея. Кстати, что по напряжению на АКБ в момент просадки?

Хладагента залито  по норме 570 грамм. холодит хорошо.

если активировать муфту через ланч расколбаса нет, есть провал и выравнивание оборотов. или мотор просто глохнет.

 

сейчас выложу видео.

просадка напряжения есть, связана с падением оборотов генератора.

сейчас почищу все плюса от генератора до акб, хотя думаю проблема не в этом.

 

https://youtu.be/91C9E028-lI

 

https://youtu.be/FsGVHG-TQXw

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

Жесть. Кроме лаунча есть что-нибудь (Сканматик, Скандк)? Мотор-тестер есть в наличии? Попробуй все таки найти чем прочитать прошивку на анализ.

[RobertBRU 6 сообщений Авто:Hover H3]

Жесть. Кроме лаунча есть что-нибудь (Сканматик, Скандк)? Мотор-тестер есть в наличии? Попробуй все таки найти чем прочитать прошивку на анализ.

Жесть это не то  слово.( рука лицо) увы больше ничего. осциллограф двухканальный  есть.

к стати отключил разъем на второй кислородник. никаких ошибок.

значит в прошивку уже кто то лазил.

 

очистка и протяжка плюсовых коннекторов ничего не дала.

прошивку на анализ к Вам можно? и если да то как.

 

вроде обещался специалист подъехать но быстро не сможет, может через пару дней

Мегавольт, Аолександр , сорри за может быть глупый вопрос, а сам я не смогу прочесть прошивку? может можно  что то купить не сильно дорогое и прочесть?

выел весь мозг мне этот чудо автомобиль

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

к стати отключил разъем на второй кислородник. никаких ошибок. значит в прошивку уже кто то лазил.

Похоже на то. Надо читать прошивку для анализа.

 

прошивку на анализ к Вам можно? и если да то как.

Конечно можно. На почту через личку после чтения прошивки. Читать вместе с Eeprom.

 

вроде обещался специалист подъехать но быстро не сможет, может через пару дней

Ок. Потом пишите в личку.

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

RobertBRU, данные по прошивке в личке.

[vasik 11 сообщений Авто:Hover H3]

Всем привет. А у меня такая проблема. На холодную,заводится и прогревается примерно до 50 градусов нормально и когда обороты должно упасть до ХХ, обороты растут 1500~1800 оборотов. Нагревается до ~90 градусов- обороты падают до ХХ и всё нормально.   НЕ могу сообразить что делать, куда лезть. Помогите подскажите.