Сообщений в теме: 1851

[AHTOXA 1 700 сообщений Авто:]

точно Саша

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Я к себе на зажигалку поставил заборник воздуха от дизеля, всунул туда термопарку от БК и посматриваю теперь. Для лета температура отличная, всего на 2-4 градуса выше забортной. Но вот для зимы, блин. Т.е. считайте до дросселя (если он у вас есть) идет холодный воздух, допустим -20, при -25 на улице. А из сапунов идет теплый. Кончается это все..... непонятно чем: Или может сапун забить льдом и аж через клапанную крышку (если она у вас есть : ) масло выбивать Или наоборот погонит масло из сапуна. Вывод: зимой утеплять заборник. Лучше его вообще снять и закрыть все щели наружу перед ним.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Саш,твой пост никакого отношения к маслу в турбине не имеет,извини

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Саш,твой пост никакого отношения к маслу в турбине не имеет,извини

Мой пост имеет прямое отношение к системе вентиляции картера, тоже извини, если не угодил

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Обьясни мне тогда зачем утеплять заборник при наличии интеркулера?

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Обьясни мне тогда зачем утеплять заборник при наличии интеркулера?

Это, типа, не мое дело...
но интеркулер стоит после турбины, а вот сапун из картера - принципиально до.
И, следовательно, он легко на морозе может забиться совсем или работать, как клапан.
ЗЫ
Саша, я твой заборник не видел, может его утеплять и не надо, У меня от Н5 дизеля стоит.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Саш,если утеплить то что масла в вентиляции не будет,я правильно понял?

[джедай 6 179 сообщений Авто:]

снимал передний бампер для установки доп сигналов (воздушных, с компрессором) и потрогал радиатор интеркулера...он,блин, самый гарячий из всех

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Саш,если утеплить то что масла в вентиляции не будет,я правильно понял?

Нет, неправильно. Я ничего не утверждаю. Я поднимал этот не мной придуманный вопрос в теме консультации и..
И никто не ответил.
ИМХО масла до впускного коллектора в пайпингах ни атмосферника, ни турбированного движка до капремонта быть не должно.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

К сожеалению так не бывает

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

К сожалению так не бывает

У меня на зажигалке пока бывает.
Весь пайпинг до дроссельной заслонки блестит, как новый.
пробег, правда, небольшой, 25тыс.
Еще от масла очень сильно зависит. Паленое угорает на ура.
И от воздушного фильтра тоже. Если грязный или забит инеем - сосет из сапуна.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Это смешной пробег,да и маслоуловитель еше работает

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Это смешной пробег,да и маслоуловитель еше работает

У меня нет никакого маслоуловителя. Система вентиляции, как в ТАЗовской классике, но даже ершика как у них нет.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Да вы что ,это что то новое,для меня уж точно

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

какой воздушный фильтр порекомендуешь на замену оригинального?

подходит по размерам от порше 911, сам лично не ставил, надо сравнивать посадочную часть

Какое ещё масло "из турбины в картер" ?
-
Масло в патрубке там не из турбины, а из вентиляции картера. Причины, их несколько:
1. маслоотделитель в клапанной крышке хреноват.
2. Газовыделение двигла великовато.
3. Фильторок воздушный "туговат".

1.Запомните раз и навсегда, всё масло которое циркулирует в двигателе, попадает в картер дигателя
2. не исключаю попадание масла на вход турбины, через патрубок вентиляции картера

и ещё добавлю, но Вы наверное об этом знаете: подшипники турбины охлаждаются исключительно моторным маслом!!!!!

Юра, так может зимой его ваще снять?И вообще, что можешь посоветовать

ни в коем разе!!!!нини

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

ИМХО масла до впускного коллектора в пайпингах ни у атмосферника, ни у турбированного движка до капремонта быть не должно.

Подумал, зря я не в свою тему случайно залез )))
Написал выше для зажигалки, а у дизеля-то давление в 3 раза выше.
Так что без масла в пайпингах не обойтись, да и маслоуловитель обязателен.

[ot4igin 89 сообщений Авто:Hover H5]

Прошу прощения, что вмешиваюсь. Детонация двигателя и стук (хруст, звон) пальцев это одно и то же?

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

Ну инет вам в помощь. Соляра воспламеняется повышением температуры при сжатии воздуха до 350град. Сначала сжатие и нагрев, потом впрыск соляры. Если хочется называть детонацией процесс воспламенения, флаг в руки, вы не первые, называющие это детонацией. А детонация это ускорение процесса горения в десятки раз, по сути взрыв. Детали физического процесса смотрите в вики, там что-то про сверхзвуковые скорости. Тем более нужна взрывоопасная среда при сжатии. В дизеле сжимается воздух. Не бывает в дизеле детонации. Детонация - это смерть бензиновому мотору, где сжимается смесь. В дизеле изменение звука связано не со столь огромным изменением скорости горения, как у бензина. Треск под нагрузкой характерен для многих дизельных авто. Много озабоченных, а ответа нет. Ясно, что меняется скорость горения. А от чего? Возможно, от неправильного угла впрыска. Тогда надо с ЭБУ экспериментировать.

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

дружище, сожмите в дизеле не воздух с кислородом а чистый азот и соляра не взорвётся, вот вам и ответ отчего взрывается от искры, от температуры воздуха и т.д.

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

дружище, сожмите в дизеле не воздух с кислородом а чистый азот и соляра не взорвётся

Грамотно подмечено! А зачем нам азот? Оно и с воздухом не взрывается, а сгорает.

Детонация двигателя и стук (хруст, звон) пальцев это одно и то же?

Пальцы звенят при детонации бензина в двигателе. На убитом моторе пальцы и без детонации могут звенеть мама не горюй. И, это, нету детонации двигателя, есть детонация бензина в двигателе, точнее в камере сгорания.