А у Вас есть система ESP ?http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=13...hlight=#1358297
Здесь схема. Где стоит не разбирался.
не ABS+EBD,а именно ESP?
http://www.hover-club.ru/forum/topic10114.html
А у Вас есть система ESP ?http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=13...hlight=#1358297
Здесь схема. Где стоит не разбирался.
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=13...hlight=#1358297А у Вас есть система ESP ?
не ABS+EBD,а именно ESP?
http://www.hover-club.ru/forum/topic10114.html
Что для какой-то сотни машин в год для Беларуси специальная версия?лампочка это не то....
просто если нет системы то и датчика нет...так как там всё завязано на комплексе.....
И по существу вопроса...в Китае выпускается полная версия Н5 со всем чем можно...но увы это только на внутреннем рынке...
Сообщение отредактировал AlexJ Н5 D AT: 01 октября 2012 - 09:14
Да и нафиг он?Для эстетики?Не глохнет-же.Пусть лучше падают.Производительность тоже будет падать.Как инстинкт самосохранения.Не фига в угловых положениях удерживать рулевое.датчика подъема оборотов у нас нет, не было и не будет, а зря.
Сообщение отредактировал evgesha53: 01 октября 2012 - 17:41
Не удерживать колесоAlexJ Н5 D AT Датчик угла.На всех знакомых мне авто используется немного мягко говоря для иных целей.Вам всё правильно пишут.Обороты падают при вывернутых до упора колёсах именно из-за перегрузки насосом.На авто типа пежо,митсубиши стоят датчики давления на магистрали ВД.По его сигналу ЭБУ поднимет обороты,чтоб скомпенсировать просадку.
Прошу не огорчаться никого,моё мнение.Очень часто возникают подобные споры из-за того,что.Люди покавыряв пару каких-то скажем не простых систем и слегка почитав что-то.Начинают мнить из себя специалистов высокого уровня.Не относитесь к этому как ремесленники.Есть люди которые занимаются данными вопросами регулярно знают отлично теорию.Есть литература.Интернет как источник достоверной инфы.Ну не всегда.И с чего в этой теме начали фигурировать такие вещи как Датчик угла.Аббревиатуры ESP.Не понятно.Как будто для отвода глаз.Тема-то была о насосе ГУР.Хотя раздел о рулевом.
Сообщение отредактировал AlexJ Н5 D AT: 01 октября 2012 - 19:52
Теоретик это скорее вы.Можете не тыкать тут выдержками из инструкции ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ,напечатанной и переведённой далековатыми от техники людьми,в большей части для таких-же далековатых наездников.Для профессионального ремонта используется инструкция по ремонту.Где такоеДавление, наоборот, падает. Поэтому смазка недостаточна.
вряд-ли пройдёт в печать ибо если уж говорить о работе системы с точки зрения практики.Возникнуть там может перегрев.Не зря при тестировании системы.Во время измерения давления,параллельно используется термометр.Если Вы так упёрты в свою книжецу которую вам дали.Купите тестер системы ГУР,это переходники пара манометров и кран.И просто измерьте давление.Недостатка смазки там не будет,даже когда происходит сброс клапаном и сбрасывает он как раз таки в упорах.При большой нагрузке.Выдержка специально для вас из инструкции по ремонту,на систему с роторно-лопастным насосом.быть поврежден
гидравлический насос усиленного
рулевого привода вследствие
недостаточной смазки.
Не буду о ликбезе.Если-бы вы занимались ремонтом профессионально,то пообщался-бы с вами.А так,с теми,кто не знает ,не соображает и не хочет учиться и слышать увы.Я закончил.Можете дальше нести чушь.Удачи!Линейное давление (давление магистрали) при стоячей машине,
при прямолинейном перемещении руля на всём диапазоне ( кроме крайних положений) Р= 1,2 МПа (12кгс/см2).
В крайних положениях ( не более 10 сек. )
Р=7,6-8,3 МПа (76-83кгс/см2).
Сообщение отредактировал evgesha53: 01 октября 2012 - 21:40
а падает оно наверное потому,что пропускная способность увеличилась?Значит жидкости пройдёт больше наверное.Где тут-то тогда недостаточная смазываемость?А при превышении давления,наверное как-раз уменьшится смазываемость.Так как смазываться он всё равно будет,даже после сброса клапаном тк система закольцуется.А вот жидкость перегреется и потеряет свойства.Давление, наоборот, падает. Поэтому смазка недостаточна.
Сообщение отредактировал evgesha53: 01 октября 2012 - 22:08
Прекращаю. Вообще-то это форум "владельцев и любителей автомобилей Great Wall Hover". Вы тут зачем?Тыкать прекратите.
Это уже не Ваше дело зачем здесь кто, лучше Вы подумайте, зачем ВЫ тутВы тут зачем?
Адвокат? Почему Вы решили, что выдавило возросшим давлением. Отлично выдавит номинальным. Крутить надо с понятием. На Ховере нет никаких дополнительных устройств для повышения давления в крайних положениях. На некоторых машинах они есть.Давление в системе ВОЗРАСТАЕТ при выкручивании руля до упора. Я так выкрутил и давлением через сальник на ГУРе выдавило масло.
Это уже не Ваше дело зачем здесь кто, лучше Вы подумайте, зачем ВЫ тут
На Ховере нет никаких дополнительных устройств для повышения давления в крайних положениях.
Уже и модераторов учим.вы реально достали своей безграмотностью. я подозреваю где вы работаете: не кем иным, как в сервис центре официального дилера. только там могут нести такую хрень. заканчивайте строчить ахинею, или я попрошу модераторов, да и не только я, выписать вам бан для начала на месяц. научитесь для начала понимать написанное в руководстве, а не перекаверкивать на свой лад.
Да. достали "грамотные" гаражные бизнесменымдя.....лучше ничего не писАть,чем писАть то что не понятно....
AlexJ Н5 D AT
возьми тайм-аут.....самое лучшее это промолчать..т.к. молчание золото.....
Это такие, которые используют этот форум для рекламы своих сомнительных услуг, хотя не могут понять как работает гидрорейка, у которых нет Ховеров. Вы, кажется, тоже такой.А это кто такие?
Адвокат? Почему Вы решили, что выдавило возросшим давлением. Отлично выдавит номинальным. Крутить надо с понятием. На Ховере нет никаких дополнительных устройств для повышения давления в крайних положениях. На некоторых машинах они есть.