Подскажите, кто владеет информацией, при встрече поршней и клапанов гидрокомпенсаторы ломаются или нет?
Если ломаются то какова вероятность их поломки (последующей замены)?
P.S. Собрал двигатель после замены клапанов, а он трандычит как породистый дизель.
Загнуло клапана
Автор
docent46
, 01 июн 2012 14:26
Сообщений в теме: 73
Отправлено 01 июня 2012 - 14:30
а часом не ошибка ли в количестве зубьев при одевании ремня ГРМ? помнится кто то ошибся, тоже трясся и тарахтел, аки трахтор
Отправлено 01 июня 2012 - 14:42
если гидрокомпенсатор вышел из строя, стоит стук, а не тарахтение. при ошибке хотя бы на один зуб эффект будет именно такой, т.к. идет нарушение фаз ГР. я бы посмотрел именно точность установки ремня ГРМ, но если стоит стук в клапанном механизме, тогда бы и проверил гидрокомпенсаторы клапанов
Отправлено 01 июня 2012 - 14:51
Немного общего материала..Тогда вопрос: а как их проверить?
http://www.autoprospect.ru/mitsubishi/cari...panov-dohc.html
и
http://www.cedia-club.ru/stati/dvigatel/11...pensatorov.html
Отправлено 01 июня 2012 - 17:13
По первой ссылке общие слова, как промывать, как удалять воздух - ни слова.
Вторая ссылка вообще в никуда.
Вопрос я свой задал чтобы пообщаться с теми кто это делал или хотя бы видел как это кто-то делал.
Отправлено 01 июня 2012 - 18:02
Какой воздух?Там масло и воздуха нет,по первой ссылке все расжевано как проверить не снимая компенсаторы,а так пальцем они провкряются когда сняты
Отправлено 01 июня 2012 - 21:26
А ещё когда направляющие втулки клапанов разобьёт, то двигатель тоже как у трактора работает.
Отправлено 01 июня 2012 - 22:32
Прокачал гидрики соляркой - стало намного лучше (один какой-то постукивает).
Отправлено 01 июня 2012 - 22:51
У Вас обычная ситуация.Завоздушены компенсаторы были.Если клапана не меняются например.То при сборке просто каждый гидрик на свой клапан ставишь и греметь не будет.В Вашей ситуации,просто греешь двигатель и на прогретом начинаешь медленно поднимать обороты до максимума потом сбрасываешь и так пока не прокачаются.Вашь тот один который гремит,скорее всего тоже заткнётся.
Отправлено 27 октября 2013 - 20:57
Вот и у меня порвался ремень и на трех горшках загнуло клапана. На втором и четвёртом немного, а на третьем загнуло сильно. Вот теперь думаю что делать. Самому делать или отдал в сервис. Мож есть у кого сервис где качественно и по разумной цене делают.
Отправлено 27 октября 2013 - 21:44
Не экономь. Все клапана под замену (с притиркой) + м/с колпачки.Вот и у меня порвался ремень и на трех горшках загнуло клапана. На втором и четвёртом немного, а на третьем загнуло сильно. Вот теперь думаю что делать. Самому делать или отдал в сервис. Мож есть у кого сервис где качественно и по разумной цене делают.
Отправлено 27 октября 2013 - 23:20
опасаюсь что направляющие клапанов испорчены и их тоже придется менять.Не экономь. Все клапана под замену (с притиркой) + м/с колпачки.
Отправлено 28 октября 2013 - 09:03
пробег 174000 км, а причина износ.Каков пробег на момент обрыва? И причина?
Отправлено 28 октября 2013 - 09:40
Второй ремень уже , или ещё заводской ?
Вообще задумываюсь уже. 43000. Может к 50000 ремни менять от греха ?
Отправлено 28 октября 2013 - 10:19
На пробеге 50000 не торопился бы менять хороший проверенный заводской ремень на фуфло из магазина. Я на красном в соответствующей теме отписывал как на 90000 поменял заводской (причём в отличном состоянии был) ремень на хвалёный Gates PowerGrip, который этим летом на трассе при скорости 90 км\ч не пройдя 15000 с замены благополучно рванул на ровном месте, было куча мата, теперь Gates никому ни на какую машину не советую. А так на заводском я бы раньше 70000 точно бы не торопился менять, а дальше смотреть по состоянию снимая верхний экранчик на двух болтах проверять и всё.
Отправлено 28 октября 2013 - 10:22
на заводском проехал все 174000км , заводской ремень самое то.Второй ремень уже , или ещё заводской ?
Вообще задумываюсь уже. 43000. Может к 50000 ремни менять от греха ?