Отправлено 04 февраля 2021 - 22:26
Выкрути свечи, проверь зазор и изолятор.
Ищи утечку, не надо постоянно сбрасывать аккумулятор. Найти просто: вынимай по одному предохранитель, только так найдёшь. Если стоит сторонняя сигнализация, не реализованы блокировки, отключи её.
надо правильно заводить
Правильно это как?
Отправлено 04 февраля 2021 - 22:28
с похожими признаками - всЁ меняли - помогало сменить датчик дроссельной заслонки
А я вот аккумулятор после Нового года поменял, наконец-то... и вот это "до пол-газа" норм, потом тупит, далее прожимаешь - "прёт" - пропало... сейчас работает отлично...
Отправлено 04 февраля 2021 - 23:27
и вот это "до пол-газа" норм, потом тупит, далее прожимаешь - "прёт" - пропало... сейчас работает отлично..
Привет , Андрей - и на что грешишь ? 
- вот и у меня "опять" похожее , тоже проходило .
Свечи тут не причем - что то со смесью- или с педалькой , скорее - смесь - надо прокатиться посмотреть - если не пройдет - свечи поменяю =попробую .
А "правильно" заводить - я сбрасываю клемму - все стирается - перед новой заводкой надо "обучить" и педальку и дроссель , ну обороты ХХ можно - но они норм .
Про блок дросселя - он у нас полностью меняется ? ведь должен быть отдельный датчик
Сообщение отредактировал rps222: 04 февраля 2021 - 23:29
Отправлено 05 февраля 2021 - 12:41
и на что грешишь ?
А вот пока и грешить нЕ на что... всё работает после замены аккумулятора. Как говорится - "неисповедимы пути электрического тока" 
Я тоже думал, что надо дроссель чистить.. или ещё чего. Но конструкцию не рассматривал подробно... насчёт "разбираемости" (на старой БМВ, когда-то, вскрывал блок ДМРВ и немного сдвигал контактный скользящий усик на "непротёртую" часть графитовой дорожки)
Отправлено 05 февраля 2021 - 16:29
Я когда "разьемы" снимал - датчик давления воздуха и температуры коллектора - я так понял что там все в одном ) - что бы до него добраться - снимал "воздуховод " - смотрел в "заслонке" все чисто - будто как новая . заодно фильтр поменял - хотел заказать в эксисте датчик положения заслонки - вроде есть , вроде для нашей машины - а посмотрел - там у нас такого и нет - весь блок на корпусе целиком - и продается тоже . Как поборол АБС ? На след недельке прокачусь - правильно заведу )) , и посмотрю как сказались чистка контактов - надо еще сползать к разьему педали - но блин опять холодно - ночью +4 , счас - 7 ( да еще вопросик - что там на воздушном шланге забора воздуха за приблуда - и даже провод подходит )) - номер списал - забил - высветилось - "осушитель " - для чего оно - блин как много я не знаю
Сообщение отредактировал rps222: 05 февраля 2021 - 16:32
Отправлено 05 февраля 2021 - 16:36
Как поборол АБС ?
АБС пока никак не поборол... как только к 60км/ч скорость набирается 0 - загорается лампа... датчик, что я заменил - рабочий, сопротивление как у остальных, защитный диод также присутствует.
что там на воздушном шланге забора воздуха за приблуда - и даже провод подходит
Может быть датчик температуры воздуха? А вообще - это надо книжку смотреть, по-хорошему.
Отправлено 05 февраля 2021 - 21:56
Интересно с АБС , я думал в контакте дело - снял разьем с "тормозного" блока - промыл - лампа горит - надо потом на скорости тормознуть . Может и датчик температуры воздуха - но я где то прочитал - что температура коллектора и давление воздуха на одном датчике . В книжке - одни "фиги" - глупая почти бесполезная книжка
Отправлено 07 марта 2021 - 16:54
Уважаемые форумчане, всем доброго дня.
Проконсультируйте, пожалуйста, кто имел опыт замены цепи ГРМ.
Подошло время (пробег 130 000 км) менять цепь. В магазине запчастей уговаривают менять вместе с шестернёй VVTI, если не ошибаюсь. Аргументируют тем, что были случаи, что через некоторое время после замены цепи, владельцам М2 приходилось менять еще и шестерню. Так как имеющийся, незначительный, износ зубьев шестерни, который визуально не заметен, "не дружит" с новой цепью, и народу приходилось повторно заезжать в сервис для замены шестерни VVTI. Напрягает цена шестерни в 7000 руб.
Терзают смутные сомнения менять шестерню или оставить старую.
Отправлено 07 марта 2021 - 22:42
Терзают смутные сомнения менять шестерню или оставить старую.
Ну в цепном приводе, насколько я знаю, меняют всем "комплектом" - цепь, шестерни, натяжители/успокоители.
Отправлено 08 марта 2021 - 10:16
Муфта vvti эта штука называется.
Говорят, что если планируешь еще 130 000 км накатать, то нужно заменить. А если машину продавать в ближайшее время, то можно и не менять. Но есть опасность, что муфта может скоро "крякнуть".
Отправлено 02 ноября 2021 - 14:18
Всем добрый день. В какой-то момент двигатель задизелил. Послушали и приговорили цепь ГРМ. При разборке выяснилось, что умерла муфта VVT, Просто свободно вращалась во все стороны. Все пишут, что наш двигатель- клон Тойотовского 1NZ-FE. Подойдёт ли нам муфта от этого двигателя? Всем спасибо.
Отправлено 02 ноября 2021 - 19:02
Всем добрый день. В какой-то момент двигатель задизелил. Послушали и приговорили цепь ГРМ. При разборке выяснилось, что умерла муфта VVT, Просто свободно вращалась во все стороны. Все пишут, что наш двигатель- клон Тойотовского 1NZ-FE. Подойдёт ли нам муфта от этого двигателя? Всем спасибо.
А чем родная не устраивает? Я понимаю 10 000руб цена немалая. Неужели тойотовская дешевле?
Отправлено 02 ноября 2021 - 19:12
А чем родная не устраивает? Я понимаю 10 000руб цена немалая. Неужели тойотовская дешевле?
Отправлено 03 ноября 2021 - 16:11
Все пишут, что наш двигатель- клон Тойотовского 1NZ-FE. Подойдёт ли нам муфта от этого двигателя?
Должна подойти - по многим механическим деталям в нашем моторе есть взаимозаменяемость с "оригинальными" от Toyota.
P.S. Вот с электроникой уже намного сложнее было бы (одних разновидностей электронных дроссельных заслонок на Тойотовские моторы три штуки вроде как)...
