1.Так и должно бытьсмотри пункт 1
Спасибо за ответ
А то первая машинка на которой установлена эта приблуда и не знаешь как она должна работать правильно
1.Так и должно бытьсмотри пункт 1
1.Так и должно быть
+1000 Сам заморачивался этим вопросом, именно так мне официалы и ответили! Но ...уки на замену хладогена всё равно развели!М.А.А. Не выключая кондей,при достаточном охлаждении конденсатора.То есть когда всё работает.Муфта периодически начнёт отключаться.При температурах окр.среды выше 30 градусов реже.Он когда выходит на режим и в салоне становится прохладно то есть закрыты окна итд.Он начинает отключаться по переохлаждению.Отвечает за это Датчик температуры испарителя кондиционера.
Значит если у Вас этого не происходит.Всё таки система работает не на полной мощности.
Либо Вы на это не обращаете внимания.Просто происходить это начинает через достаточно большой промежуток времени.Не все замечают.
вполне возможно....у меня выставлено 22....и по городу езды минут по 15-20....от объекта до объекта.....и салон охладится не успевает...Не все замечают.
Так и есть. С остыванием газа происходит значительное снижение давки.Например с 20 Бар,до 6..как будто спадает давление...
Доброго времени суток!!!Может у кого было такое...Ховер Н3 турбо 17г.в..На холодную тишина,кондей работает штатно,Как только прогревается появляется "тарахтение" как дизель...Выключаешь кондей.пропадает..И еще выжимаешь сцепление,тоже звук уходит...Когда начинает тарахтеть.пропадает тяга.ваще не едет...Подскажите если кто знает...К официалам ехать .только время терять,Ваще не о чем товарищи,....Пробег 9000 т.