Проблемы с мостом
Отправлено 15 мая 2012 - 19:59
Отправлено 17 мая 2012 - 18:57
Сообщение отредактировал kazakov-nord: 17 мая 2012 - 19:09
Отправлено 17 мая 2012 - 19:10
Если Вы про хвостовик - то там два подшипника... а вот за сальником есть подшипник или нет я по книжке не понял? по люфту предположительно там нет подшипника, но мозг подсказывает что он там должен быть
Отправлено 18 мая 2012 - 16:58
Сообщение отредактировал serega011: 18 мая 2012 - 16:59
Отправлено 27 мая 2012 - 14:54
Отправлено 11 июля 2012 - 09:55
Отправлено 11 июля 2012 - 12:06
Отправлено 11 июля 2012 - 14:08
Если Вы про хвостовик - то там два подшипника.
а почему на картинке нет?
Люфты регулируются, а термин "подразбита"......это только у наших безруких сервисменов такой можно услышать.
тоесть люфт в шлицевой как то регулируется?
Отправлено 11 июля 2012 - 14:53
Отправлено 11 июля 2012 - 17:07
Отправлено 11 июля 2012 - 17:11
Отправлено 11 июля 2012 - 17:33
Олег,это саттелиты в "дифе".Пройденый этап,и не только на наших "тазах",они не регулируются.Меняется палец саттелитов,если шестерни внутри не надрали,можно оставить их.Не буксуйте без ума в грязи-и будет Вам счастье.Люфты регулируются, а термин "подразбита"......это только у наших безруких сервисменов такой можно услышать.
Отправлено 11 июля 2012 - 17:44
Отправлено 12 июля 2012 - 17:50
Добрый день! Такая же проблема! Посторонний звук (щелчки, хруст) появляется в момент трогания вперед или назад. Причем проявляется следующим образом: трогаешься вперед - появляется шум, тут же останавливаешься и трогаешься снова (вперед) - шума нет. То же самое назад. При перемене направления движения шум есть всегда. Проявляется именно в момент трогания с места. При движении никаких посторонних шумов не возникает. Обнаружил шум несколько дней назад. На улице потеплело, открыл окно и услышал. По ощущуениям шум исходит от редуктора заднего моста. Пробег на данный момент 3500 км. Пока данной проблемой не занимался, наблюдаю.
Вот нашел такой совет от специалистов:
Стук редуктора при трогании с места
Иногда при трогании автомобиля с места возникает металлический стук редуктора заднего моста. Чтобы убедиться в этом, необходимо сделать несколько трогании с места вперед и назад при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2000— 2500 мин-1; быстро и плавно отпуская педаль сцепления и двигаясь на второй передаче со скоростью 30—35 км/ч, резко нажать и отпустить педаль дроссельных заслонок. Если во время таких манипуляций будет возникать в заднем мосту клацание (отчетливый металлической стук), значит, задний мост неисправен.
Такая неисправность главным образом может быть из-за увеличенного износа шлицевого соединения хвостовика и фланца карданного вала либо большого износа отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала и значительно реже — по причине увеличенного зазора в зацеплении ведущей и ведомой шестерен.
Устранение причин этой неисправности заднего моста требует разборки редуктора и замены изношенных деталей или -регулировки зацепления ведущей и ведомой шестерен. Эти трудоемкие операции требуют специализированной оснастки и высокой квалификации специалистов, поэтому рекомендуем их выполнять на станции технического обслуживания или в ремонтной мастерской.
Если в зоне заднего моста при движении автомобиля возникает звон (особенно на неровной дороге), то в первую очередь необходимо проверить надежность закрепления в багажнике груза (канистры, баки) и инструмента, а также убедиться, нет ли задевания глушителя за балку заднего моста или касания амортизатора за пружину регулятора давления гидропривода тормозрв при раскачивании задка автомобиля. Причиной звона может быть и слишком свободное перемещение распорной планки ручного привода тормоза в пазах колодки, находящихся внутри тормозного механизма одного из задних колес, несмотря на правильно отрегулированный ручной привод. Чтобы устранить чрезмерное вертикальное перемещение и возникающий из-за этого звон, необходимо надеть на верхнюю стяжную пружину колодок тормоза в средней ее части кусок резинового шланга длиной 12—15 мм и толщиной стенки около 1 мм либо заменить изношенные детали и отрегулировать ручной механической привод тормозных механизмов задних колес.
отсюда http://autopolomki.ru/p62.html
Отправлено 12 июля 2012 - 18:32
Отправлено 12 июля 2012 - 19:21
До дури затянуть не возможно, там если я не ошибаюсь распорная втулка между подшибниками стоит.Для чего в задних мостах используют гипоидное зацепление главной пары?Там постоянно в зацеплении 3-4 зуба ведомой шестерни,такая пара в мосту ходит десятками лет,зазор(0,15 мм)практически не меняется.А если даже увеличится,это не критично.Слабое место в таких мостах-это ось саттелитов.А ещё пьяный слесарь,который менял сальник на хвостовике и затянул до дури пошипник.
А вообще на китайцах увеличенные зазоры на шлицах.
Сообщение отредактировал crowes47: 12 июля 2012 - 19:23