Предлагаю создать тему про диски, их доработку для "безнаказанной" езды на низком и сверх низком давлении.
Как я понимаю на данный момент есть несколько решений проблемы разбортирования
1) Бедлоки, односторонние / двухстороннние
2) Таирлоки - отечественного и импортного производства
3) Разборные диски + обрезок канализацинной трубы
4) Обычные диски с доработокй хампов
1) как правило эти (заводские) диски с отрицательным вылетом, я нашел стальные с ET-19
2) Дорогие и требуют навыков для установки, необходимо второе отверстие под нипель таирлока, при проворачивании могут порваться или лопнуть ...
Для себя не рассматриваю этот вариант.
3) Необходимы редкие и достаточно дорогие разборные диски + сложная сборка разборка.
Т.к. не встречал разборных дисков с ЕТ+38, тоже не расматриваю этот вариант. А так идея интересная.
4) Пока видел 2 варианта:
наваривания хампа на стальных дисках
подпиливание и изменения формы хампа на литых
в обоих варианты утверждают что в итоге отказались от дисков с бэдлоками и таирлоками
Пример самодельно 4мм хампа
Обычный хамп
Кто что использует?
Бедлоки, таирлоки, хампы ...
Автор
GR_V
, 13 ноя 2013 17:15
Сообщений в теме: 33
Отправлено 13 ноября 2013 - 18:47
...ну значит что-то из этого скоро будет предложено в продажу! ...без обид,- просто отвлечённое наблюдение.
Отправлено 13 ноября 2013 - 18:50
Диски с бедлоким и таирлоки давно есть в наличии.
Интересно что то новенькое универсальное с возможностью эксплуатации на дорогах общего пользования.
Отправлено 13 ноября 2013 - 18:52
Просто у каждых шин есть предел стравливания....ну и конечно никто пеньки не отменял.
Отправлено 13 ноября 2013 - 19:02
Та что с лева диагоналка и можно ездить хоть на 0 давлении с вывернутыми нипелями.
Отправлено 13 ноября 2013 - 19:11
Ну сафарИ тож можно до беспредела травить,- лиш бы на ободе не провернуло.........а вообще не проще ли камеру вставить в симакс?
Отправлено 13 ноября 2013 - 19:20
В том то и дело что как правило любое разбортирование начинается с проворота на ободе, все что перечислено в названии теме служит для предотвращения проворота и разбортировки.
По отзывам сафари склонны к разбортировке.
По моим наблюдениям склонность покрышки к разбортировке зависит от ширины диска, профиля хампа диска и профиля самой покрышки.
Например Гудрич тоже более склонен к разбортированию.
Разве наличие камеры в покрышке даст возможность ездить на 0 давлении?
Провернет и срежет сосок ....
Отправлено 13 ноября 2013 - 19:42
0.6 - 0.8 это мало (на этом давлении камеры тоже не помогу, если это не таирлоки которые зажимают боковины покрышек имя свое более высокое давление), замечено зимой пока до 0.2 - 0.3 не сдуешься капает в низ.
на самом дела у меня нидиски ни покрышки не страдают регулярными разбортированиями, диски Р16 Нептун, резина 31-33 (большие диски/маленькая резина).
Озадачился вопросом "правильных" дисков посматривая на резину 38/12.5/15 (большая резина / маленькие диски) на ней больеше вероятность проворота колеса при низком давлении:
Вот она
на самом дела у меня нидиски ни покрышки не страдают регулярными разбортированиями, диски Р16 Нептун, резина 31-33 (большие диски/маленькая резина).
Озадачился вопросом "правильных" дисков посматривая на резину 38/12.5/15 (большая резина / маленькие диски) на ней больеше вероятность проворота колеса при низком давлении:
Вот она
Отправлено 13 ноября 2013 - 19:58
эт уж точно!...а смысл? ты же с горок на камни не прыгаешь?(большие диски/маленькая резина)
Отправлено 13 ноября 2013 - 20:34
Пока искал начитался информации про доработку хампа, сейчас лежит один разобранный комплект LT (265/75/16 ST MAX) + нептун . Может собирать сразу на доработаные Хампы т.к. боковина у него дубовая, явно на 0.8-1.0атм плохо будет плющиться ...
Вот пишет товарищ из Н. Уренгоя:
"Так я ссылку дал тем, кто вообще заморачивается с различного вида бедлоками.
Сам я уже от бедлоков ушел и судя по всему навсегда.
Да, только литье. Только в моем случае потому что на них хамп легко подвергается доработке.
Еще ни разу не разувался на дисках с доработанными хампами (наваренными или просто проточенными). Хотя ездить на давлении "около нуля" приходится о-очень много и бывает, что зимой езжу на давлении 0.3 - 0.4 ежедневно неделями.
Честно скажу - двухсторонние не использовал.
С односторонними как заводскими, так и самодельными имел дело много лет, ездил по стране много раз.
Не понимаю вопроса про асфальт...
Экспедиция... Трасса... Разве туда не берут с бедлоками? :)
А вот много раз слышимая на этом форуме "неподрессоренная масса" мне не знакома. С таким термином и таким трепетным отношением к нему столкнулся только здесь.
Мои примеры и опыт из жизни научили меня не знать этого слова и не париться о нем вообще.
Много проехал по стране (экспедиция, трасса) как зимой так и летом на разных внедорожниках от УАЗа до Тойоты на колесах размером 39.5" и 37" (ТСЛ, Айрок, Боггер) на железных дисках шириной 10", 12" и 14" с различными самодельными и заводскими бедлоками. Т.е. на колесах, которое одно весит примерно как 4-5 штук вместе взятых в размере 35" и литых дисках. Я просто ездил на них и не забивал себе могз. Поэтому о какой "неподрессоренной массе" идет речь не понимаю. :)
Блин, фоток нет, а колеса разбирать не хочется для этого. :)
Видео тем более не было мыслей делать...
Диски нужны литые, ну или кованые, без разницы. Лишь бы не железяки, их болгаркой труднее дорабатывать. Хотя я не пробовал, может если попыхтеть и их можно. Но я бы не стал, потому что как минимум они там начнут ржаветь.
Второе требование - наличие правильного хампа.
Что такое хамп и какие они бывают можно посмотреть по этой ссылке:
http://www.uazbuka.ru/disc_marker.html
Я видел диски на которых привычного нам хампа не было вообще. Точнее в том месте где мы привыкли видеть выпуклость шли просто насечки крест на крест узенькой полосочкой. Вот это точно не наши диски. :)
Что делать с обычным хампом я уже писал. Я просто тупо болгаркой с отрезным кругом пропиливаю канавку с наружных сторон обоих хампов диска. Т.е. наружные плавные боковины хампа делаю немного более угловатыми и глубокими.
Кстати, на таком диске покрышка сидит крепче и не только не разувается, но еще и не проворачивается.
Процесс шиномонтажа точно такой же как и с обычными дисками. "
Отправлено 13 ноября 2013 - 20:40
Чёж за аппарат такой?- 40" ему - как так и надо!..........на туфту смахивает , если он конечно не шишига!
Отправлено 13 ноября 2013 - 21:10
Сейчас у него вроде как Муссо, а где сороковки стояли или стоят ХЗ. Григорий, не знал, что у Вас ещё и Тагер. У меня жена ими интересуется.
Отправлено 13 ноября 2013 - 21:20
У кого -у вас?....у нас в компании пара Тайгеров...с Акпп .Сейчас у него вроде как Муссо, а где сороковки стояли или стоят ХЗ. Григорий, не знал, что у Вас ещё и Тагер. У меня жена ими интересуется.
Отправлено 13 ноября 2013 - 21:23
Ну так понятно у кого, пишу же :"Григорий, не знал, что у Вас ещё и Тагер."
Отправлено 13 ноября 2013 - 21:34
Ну если есть сильный интерес,- могу свести на Дроме (общероссйский форум).Ну так понятно у кого, пишу же :"Григорий, не знал, что у Вас ещё и Тагер."
Отправлено 13 ноября 2013 - 21:50
Да нет, спасибо, есть у знакомых и тагеры и корандо и кайроны и прочая нечисть. Просто удивился тому, что Григорий и на ховере и на тагере катается.
Отправлено 13 ноября 2013 - 23:29
Ну так понятно у кого, пишу же :"Григорий, не знал, что у Вас ещё и Тагер."
У меня жена на нем учится ездить:
"Tagaz Tager 3.2, ГП5.38, 80% СБ НИРФИ, бодик 60мм, лифт силовых агрегатов и выхлопной 40мм, 285/75/16, ВСМПО нептун ET-03, лифт подвески амортизаторы KYB Monomax/Skorched4's, пружины K+F 500mm/13.7mm, торсионы ToughDog, регулируемая панара, в планах низкомпрофильная траверса + полная защита и двухпоршневые суппорта."
Отправлено 14 ноября 2013 - 09:11
тайгер хорош своими арками, очень они у него правильные,
а данная тема хоть и имеет место быть, но очень уж специфическая, это как говориться верхние ступеньки монстростроя,
когда и лебедь и все три 100 процентные блокировки уже давно стоят, ИМХУ конечно,