Сообщений в теме: 171

[Vik975 1 374 сообщений Авто:Hover H5]

Свечи новые, денсо К20ТТ
Будут ещё предложения?

Да пожалуйста... Поставь другй новый комплект, не денсо...

[Андрей2929 768 сообщений Авто:Hover H2]

Свечи новые, денсо К20ТТ
Будут ещё предложения?

Будут.
Без паники., на пальцах, физика процесса такова..
Изначально в катушку и провода производителем заложен хороший запас ресурса.
Проблема начинается с некачественного топлива и свечи (ресурс,качество,тип) которая не способна его воспламенить.
Соответственно происходят пропуски искрообразования, катушка генерирует энергию, часть которой накапливается и распределяется на провода и преабразуется в тепло.
В определённый момент изоляция проводов и корпуса катушки не выдерживает и происходит пробой.
Самое главное не упустить момент, (свечение проводов, троение, провалы при разгоне.)
Решение очень простое - использование низкоОмных ВВ проводов.
Качественный бензин - что это такое.
Поднимаем культуру Товарищи.

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Решение очень простое - использование низкоОмных ВВ проводов.

Андрюх, объясни тогда
Есть два набора готовых вв проводов
- с проводами от неоновых ламп - все хвалят, очень мягкие, гибкие, тонкие.
- с проводами от ЗИЛа - медная жила аж 1мм2, но толстые (7мм) и жестковатые.
Но зимой на них ездил без проблем

Сейчас езжу на "неоновых"
На каких по твоей теории лучше?

[Андрей2929 768 сообщений Авто:Hover H2]

Андрюх, объясни тогда
Есть два набора готовых вв проводов
- с проводами от неоновых ламп - все хвалят, очень мягкие, гибкие, тонкие.
- с проводами от ЗИЛа - медная жила аж 1мм2, но толстые (7мм) и жестковатые.
Но зимой на них ездил без проблем

Сейчас езжу на "неоновых"
На каких по твоей теории лучше?

Саша, доброго дня.
Сам ведь понимаешь чем жила Толще тем Лучше.
А под капотом всегда очень тепло, так что жёсткость это вторично.
Да я бы ещё рекомендовал, каждый провод одеть в термоусадку, доп. изоляция не помеха.

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Саша, доброго дня.
Сам ведь понимаешь чем жила Толще тем Лучше.
А под капотом всегда очень тепло, так что жёсткость это вторично.
Да я бы ещё рекомендовал, каждый провод одеть в термоусадку, доп. изоляция не помеха.

Черт его знает, Андрюх
При напряжениях в 20-30кВт, тока в в.в. проводах практически нет.
Ладно, останусь на неоновых, хотя зиловские оч. рекомендую! Плюс их и легко пропаять можно в местах обжима, уж совсем для верности.

На счет термоусадки - вот тут я бы поспорил.
Хрен его знает, какой она диэлектрик при киловольтных напряжениях.

Вот фумилента - да, известный диэлектрик. Я ей сейчас изоляторы новых свечей НЖК 6 (двух электродные, купил по твоему совету) обмотал.
Хуже, думаю, не будет :)))

[Андрей2929 768 сообщений Авто:Hover H2]

Ладно, останусь на неоновых, хотя зиловские оч. рекомендую! Плюс их и легко пропаять можно в местах обжима, уж совсем для верности.

Хорошо.

На счет термоусадки - вот тут я бы поспорил.
Хрен его знает, какой она диэлектрик при киловольтных напряжениях.

Хорошо. Пробой 700V , Температура 125t , Токи держит до 500A.

..свечей НЖК 6 (двух электродные, купил по твоему совету)

Хороши для наших моторов.

[Vik975 1 374 сообщений Авто:Hover H5]

..
Хорошо. Пробой 700V , Температура 125t , Токи держит до 500A.
..

Много в твоих объяснениях спорных моментов, ну да ладно... А вот каким образом термоусадка может держать до 500 А? Чем она их держит, в каком месте то...?

[Андрей2929 768 сообщений Авто:Hover H2]

Много в твоих объяснениях спорных моментов, ну да ладно... А вот каким образом термоусадка может держать до 500 А? Чем она их держит, в каком месте то...?

Скорее вопрос, при каком напряжении?

[sanya 406 сообщений Авто:Hover H5]

Свечи работают с пропусками. Катушка нипричём.

Вообще то идёт сперва катушка , провода, свечи а у тебя получается на оборот свечи, провода, катушка.
И сказано

Снял катушку, отсоеденил снизу от неё металичечкие две пластины ( она вних получается лежит), прикрутил на место, завожу ура больше не светится. Даю газку и вот опять свечение и пробивание на её кронштейн, руку на нё ложишь, она не бьёт.

Получается, что катушка бьёт на массу. Либо она накрылась, либо у нею нет массы, от её кронштейна.

[Андрей2929 768 сообщений Авто:Hover H2]

Получается, что катушка бьёт на массу. Либо она накрылась, либо у нею нет массы, от её кронштейна.

Лихо, за пол года пробега катушку угробить.
Ну да ладно, грабли твои, провода пробуй низкоомные, проверишь..
Вот ведь, и пластины мне не мешают под катушкой., уже 7 год.

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Вот ведь, и пластины мне не мешают под катушкой., уже 7 год.

Я-то соломки подстелил:
катушку дистанционировал от железа резиновыми втулками, а болты крепления обмотал фумилентой.
Чуда не жду, но и хуже, думаю, не будет :)))

[sanya 406 сообщений Авто:Hover H5]

На некоторых машинах этих пластин с нова нет, стоит без них а на некоторых из салона с хреновой катушкой выезжают, другие в течение недели три катушки меняют родных потому что фуфло запчасти а от газели рулит, как то так. вот пример

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

От газели рулит даааа.Вот сейчас как раз работаю с наше марками,от чего господь отводил много лет.Ремонтировать можно каждый день.И катушки шьют и поршня горят.Про остальное не буду.Это весь каталог нужно переписывать.Нету запчастей на наши авто.А про катушки.Друзья,на некоторых иномарках они к клапанной крышке без всяких изоляторов прикручены.Про свечение катушки и проводов-А кто нибудь знает для чего резистор в свече?А светится,это значит шьёт да?Объясните пожалуйста.Пропуски воспламенения появляются?Или напруга падает при свечении?Просто интересно.

[sanya 406 сообщений Авто:Hover H5]

evgesha53 ты же шарящий боец, вот и разъясни, почему на холостых с пластинами катушка светилась с проводами, без пластин только катушка пробивает и то при резком нажатие на педаль, и машина стала работать лучше.

на некоторых иномарках они к клапанной крышке без всяких изоляторов прикручены

как раз на лансере, почему у нас так не сделали.

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

вот и разъясни, почему

Если улучшения не иллюзия то поздравляю.Просто как бы свечение свечению рознь.Шить,или не шить,вот в чём вопрос.При возникновении высоковольтного разряда,ещё и создаётся поле.
Ну вот ,может кому и интересно,прочтите,а вообще если есть результат,именно не про свет,а про улучшение характеристик работы двигуна.Это конечно не оспоримо.
А так-вот.

Важно понимать, что свечной провод - это изнашиваемая деталь и она требует периодической замены. Если после мойки машины, или двигателя, пропадает искра, проверяйте не попала ли вода под крышку свечи. На выкрученной свече часто можно видеть окрашенную часть поверхности изолятора, которая выглядит как подтеки газов между металлическим корпусом и изолятором. Эту окрашенную часть принято называть "Коронным пятном". Оно возникает в результате того, что частицы масла в воздухе вокруг изолятора притягиваются коронным разрядом, заряжаются, а затем приклеиваются к поверхности изолятора. Коронное пятно не вызывает ухудшения работы свечи. Corona Discharge

Механизм коронного разряда

Подаваемое высокое напряжение на клемму склонно к утечке по поверхности изолятора и может пробивать изоляцию воздуха в промежутке между изолятором и металлическим корпусом. Такое явление называется коронным разрядом. Возникший коронный разряд дальше развивается в сторону клеммы. Процесс коронного разряда дает светло-синий цвет, который может обнаруживаться ночью.

После снятия свечи зажигания на нижней части изолятора часто обнаруживаются пятна, похожие на признак утечки выхлопных газов. Эти пятна образуются не за счет утечки газа, а за счет коронного разряда в результате прилипания взвешенных в воздухе частиц масла под действием высокого напряжения. Для устранения этого явления на изоляторе делают ребра (гофры). Они увеличивают длину изолятора: изолятор с пятью гофрами позволяет увеличить подводимое напряжение на 10 кВ по сравнению с изолятором без гофр.

На некоторых авто люди втыкают свечи,которые им впарили за немеренные бабки.И мучаются с отказом оборудования автомобиля и проблемами с мультиплексом.Там дело в резисторе.
Просто если разрядик с коронки светится до клеммы.Это не всегда катастрофа как принято считать.А мотортестером посмотреть,святое дело.Тогда бы можно было говорить уверенно.Жить пластинам,или нет.

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

На счет "гофр" на свечах - любопытно, жаль внимания не обрашал Конечно, пробой коробки (кроме, конечно, серьезных причин) дело вероятностное и сложно обобщать Лучше помалкивать :))) Тут похвастался, что у меня за 3.5 года ни одна лампочка не перегорела... Заменил Геныча (было 14.3в стало 14.5) - сразу одна перегорела. Где тут "правда жизни" - сглазил, от старости или от 0.2 В разницы? :)))

[sanya 406 сообщений Авто:Hover H5]

Процесс коронного разряда дает светло-синий цвет, который может обнаруживаться ночью.

Вот такое и было между пластинами и катушкой, при добавление газа пошло и по проводам, после снятия их (пластин), свечения нет есть при резком газе проскакивания искры таково же цвета от катушки к её кронштейну, двигатель побежал лучше. До этого ещё на 3000-3100 оборотов, это 130км/ч была дрожь на педали газа, аж не хотелось больше 120 ездить, сейчас нету.
Подскажи оставить всё так и ездить или заменить катушку на родную, или газель?

И если покупать родную то вот какие варианты есть, какую?
TSN 862 р.
Great Wall 1 222 р.
TORCH 1 525 р.

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

от катушки к её кронштейну,

Так это шьёт.Как раз шьёт.А по запчастям ничего не могу сказать.
Вот на фото коронка.

Прикрепленные изображения

• 

[sakezen 2 835 сообщений Авто:Hover H5]

TORCH 1 525 р.

Баааа... ТОРЧ- самые дорогие ? Что это вообще за контора ? Свечи с завода-тоже ТОРЧ,хотя в ЭКЗИСТЕ они самые дешёвые(80-90 руб/св)