Сообщений в теме: 246

[Суперчел 8 634 сообщений Авто:Hover H5]

МолЧУН,А турбина не кушает?

[Sanek69 2 632 сообщений Авто:Hover H5]

МолЧУН,

Дим,он же написал,крутил движок до красной зоны.

[САМУРАЙ 11 416 сообщений Авто:Hover H5]

Дим,он же написал,крутил движок до красной зоны

ему надо сюда

http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=50281

[Vbrrr 41 сообщений Авто:Hover H5]

ему надо сюда

http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=50281

 

Сюда не пускають...

МолЧУН,А турбина не кушает?

Как определить?

[Суперчел 8 634 сообщений Авто:Hover H5]

Vbrrr,Чем больше обороты ,тем больше кушает турбина масло! Для турбовых моторов расход масла закономерность!

[Sanek69 2 632 сообщений Авто:Hover H5]

Vbrrr,Чем больше обороты ,тем больше кушает турбина масло!

Не много не так.Чем больше обороты тем больше масла в тубу улетает.

[Vbrrr 41 сообщений Авто:Hover H5]

Не много не так.Чем больше обороты тем больше масла в тубу улетает.

Это и так понятно. Но никто не ответил на мой вопрос, не объяснил физику произошедшего процесса, почему движок задымил при пережатии трубки вентиляции картерных газов! У меня есть одно предположение, но хотел услышать спецов, подтвердят или нет....

Это и так понятно. Но никто не ответил на мой вопрос, не объяснил физику произошедшего процесса, почему движок задымил при пережатии трубки вентиляции картерных газов! У меня есть одно предположение, но хотел услышать спецов, подтвердят или нет....

Моя версия: поднялось давление под клапанной крышкой, давануло масло в турбину по масляному каналу смазки турбины, оттуда на горячую крыльчатку и далее в выхлоп. Может есть еще путь?

[Игорь Валентинович 6 839 сообщений Авто:Hover H5]

Моя версия: поднялось давление под клапанной крышкой, давануло масло в турбину по масляному каналу смазки турбины, оттуда на горячую крыльчатку и далее в выхлоп.

 масло нужно для смазки вала турбины, если бы было бы так то турбине осталось не долго жить.

при пережатии трубки вентиляции картерных газов!

быстрее всего через маслосьемные колпачки потянуло масло. 

[Вячеслав 5 192 сообщений Авто:Hover H2]

Я ставил маслоотделитель, отказался затем. Изучая инфу, кто то говорит, что турбина гонит масло и далее через кулер в впускной , затягивая масло из шланга вентиляции. Варианты разные встречаются, надо было сравнить ... Решил на прямую. Отверстие заткнул в патрубке и шланг вентиляции в бутылку. Тот же самый расход масла при нагрузке. У меня в городе и на трассе до 120 - 125км/час, обороты 2250 - 2500, масло практически на месте. Стоит поднять нагрузку до 140 - 150, обороты до 3000, масло пошло. Именно из за увеличения нагрузки от встречного потока. Т.е. скорость. В городе, когда кратковременно даю при разгоне 3000, масло в норме. Ещё хочу заметить; сейчас была замена прокладки ГБЦ и расход при нагрузки уменьшился на 140 - 150. Когда стоит КПП АВТОМАТ, настройки не дают на долго забирать обороты, почему именно в механике проблем больше по расходу масла. В следующей версии нашего двигателя, решили проблему отвода газов.

"Механика" не при делах... Я на своей гонял будь здоров, было как то разок и под две сотни, и не грамма от замены до замены не доливал..

[лендвинд 532 сообщений Авто:Hover H5]

было как то разок и под две сотни,

По хорошей дороге, автомобиль в скоростном режиме ведёт себя нормально. Тихо, без шума и вибраций, ощущение скорости не значительное.

[Vbrrr 41 сообщений Авто:Hover H5]

 масло нужно для смазки вала турбины, если бы было бы так то турбине осталось не долго жить.

 

 

быстрее всего через маслосьемные колпачки потянуло масло. 

 

Это было второе предположение, понаблюдаю....

"Механика" не при делах... Я на своей гонял будь здоров, было как то разок и под две сотни, и не грамма от замены до замены не доливал..

На турбованном движке? Что-то сомневаюсь...Ну хотя...Говоришь "не доливал", но не говоришь ведь, что уровень оставался прежним...

[Вячеслав 5 192 сообщений Авто:Hover H2]

На турбованном движке? Что-то сомневаюсь...Ну хотя...Говоришь "не доливал", но не говоришь ведь, что уровень оставался прежним...

Ну это уже не серьёзно...! Что ж ты думаешь, я без масла ездил?! Привычка уже, периодически проверять все жижи, Это в крови...! Уровень если и падал, то совсем не значительно... двигло крутил от 2,5 до 3т.об., иногда бывало и 3,5-4... масло менял каждые 7,5т.км.... Когда снимал интеркуллер, масла в нём не было, следы - Да, Как и в патрубке, заборном... Турбина на 86т.км. пробега живее всех живых.... Блок в сборе, с криками ура из рук вырвали... выработки практически не было.. в прочем как и на распредвалах...

Сообщение отредактировал Вячеслав: 16 марта 2019 - 11:46

[Sanek69 2 632 сообщений Авто:Hover H5]

Рекомендуемые обороты дизеля 2,5-3 тыс.Больше и масло начинает улетать в трубу.При поездке на юг при скорости 130 на 1600 км доливал грамм 150.При спокойной езде уровень от ТО до ТО не изменялся.

[Вячеслав 5 192 сообщений Авто:Hover H2]

Рекомендуемые обороты дизеля 2,5-3 тыс.Больше и масло начинает улетать в трубу.При поездке на юг при скорости 130 на 1600 км доливал грамм 150.При спокойной езде уровень от ТО до ТО не изменялся.

На механике, При аналогичных скоростях, обороты другие...

[Vbrrr 41 сообщений Авто:Hover H5]

Ну это уже не серьёзно...! Что ж ты думаешь, я без масла ездил?! Привычка уже, периодически проверять все жижи, Это в крови...! Уровень если и падал, то совсем не значительно... двигло крутил от 2,5 до 3т.об., иногда бывало и 3,5-4... масло менял каждые 7,5т.км.... Когда снимал интеркуллер, масла в нём не было, следы - Да, Как и в патрубке, заборном... Турбина на 86т.км. пробега живее всех живых.... Блок в сборе, с криками ура из рук вырвали... выработки практически не было.. в прочем как и на распредвалах...

Да верю, верю! Какое масло лил?

Да верю, верю! Какое масло лил?

Кстати вот фото, как получилось (без крышки), будет ли масло собираться,время покажет....

[Вячеслав 5 192 сообщений Авто:Hover H2]

Да верю, верю! Какое масло лил?

Бюджетное, ZIC Diesel 10W-40 полусинтетика. По мне, лучше почаще менять, и главное, что бы не подделка была...! сейчас его сменило ZIK X7 Disel 10W-40 синтетика... И канистры удобные, по 6л....

Сообщение отредактировал Вячеслав: 16 марта 2019 - 14:32

[Vbrrr 41 сообщений Авто:Hover H5]

Бюджетное, ZIC Diesel 10W-40 полусинтетика. сейчас его сменило ZIK X7 Disel 10W-40 синтетика... И канистры удобные, по 6л....

Понял, спасибо. Я залил NESTE TURBO LXE 10W-40

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

Заменил турбонагнетатель на новый по причине поломки вала. Новый с 1-ой попытки пришёл не BorgWarner. Со 2-ой попытки пришёл BorgWarner, но нормально работать при ускорении отказался, вероятно, оказался имитацией. С 3-ей попытки пришёл оригинальный BorgWarner, с QR-кодом и и отливками фирменного знака на корпусах. Проехал 6000 км. Уровень масла стоит на верхней метке, доливка не потребовалась, т.е. расход масла практически нулевой. Маслоотделитель ставить планировал по причине расхода масла ~1 л/3000 км, а теперь и не знаю, нужно ли. До замены турбонагнетателя расход масла резко увеличился после замены ГБЦ (на СТОА), предполагаю, что мой турбонагнетатель подменили на изношенный, т.к. появился небольшой свист, но доказать подмену невозможно.

[лендвинд 532 сообщений Авто:Hover H5]

Кстати вот фото, как получилось (без крышки), будет ли масло собираться,время покажет....

Жарко Вашему шлангу будет, особенно летом. Попробуйте через форсунки, "напрямки" и переходник с углом. Можно подобрать уже готовый с углом патрубок. Бывают медные углы из тонкой стали. Что бы не уменьшать проход... 

после замены ГБЦ (на СТОА), предполагаю,

Поломка вала на турбине, которую подсунули ?  Где это такие ? Хотя бы намёк ... 

[Vbrrr 41 сообщений Авто:Hover H5]

Заменил турбонагнетатель на новый по причине поломки вала. Новый с 1-ой попытки пришёл не BorgWarner. Со 2-ой попытки пришёл BorgWarner, но нормально работать при ускорении отказался, вероятно, оказался имитацией. С 3-ей попытки пришёл оригинальный BorgWarner, с QR-кодом и и отливками фирменного знака на корпусах. Проехал 6000 км. Уровень масла стоит на верхней метке, доливка не потребовалась, т.е. расход масла практически нулевой. Маслоотделитель ставить планировал по причине расхода масла ~1 л/3000 км, а теперь и не знаю, нужно ли. До замены турбонагнетателя расход масла резко увеличился после замены ГБЦ (на СТОА), предполагаю, что мой турбонагнетатель подменили на изношенный, т.к. появился небольшой свист, но доказать подмену невозможно.

Сжечь этот сервис!

Жарко Вашему шлангу будет, особенно летом. Попробуйте через форсунки, "напрямки" и переходник с углом. Можно подобрать уже готовый с углом патрубок. Бывают медные углы из тонкой стали. Что бы не уменьшать проход... 

 

 

 

Из этих соображений и тянул шланги в обход двигателя, чтобы был не под крышкой. А с другой стороны, чем страшен нагрев для этой системы? Вроде ничем, там ничего не закипит. Время и дорога покажет. В принципе, переделать не сложно...