Сообщений в теме: 15

[макс78 42 сообщений Авто:Hover H3]

Вообщем такая проблемка приморозило под 20ку и вдороге на скорости газуля перестала слушаться на нейтраль врубаю оборотов под 6тыщ.поднимаю капот, заслонка на всю, рукой на место возвращаю еду дальше и так подороге с десяток раз.На следующий день в обратную дорогу все тоже самое и в оканцову пути -капот поднимаю тут уже тросик невозвращался кое как удалось его вернуть в нормальное положение.Вообщем подскажите могить было такое у кого и как лечить???

[Serious 133 сообщений Авто:Hover H2]

Таже фигня была по дороге в Новорос. Купи шприц и ВДшку, и залей в тросик не меньше 5кубиков. Заливать ессно со стороны дросселя, иголку аккуратно просовываешь через резинку по над тросиком, как можно глубже и заливаешь..Потом тросик разработай руками..И все будет зер гуд, трос менять не надо

[макс78 42 сообщений Авто:Hover H3]

Таже фигня была по дороге в Новорос. Купи шприц и ВДшку, и залей в тросик не меньше 5кубиков. Заливать ессно со стороны дросселя, иголку аккуратно просовываешь через резинку по над тросиком, как можно глубже и заливаешь..Потом тросик разработай руками..И все будет зер гуд, трос менять не надо

Спасиб!!! а с заслонкой как быть она тож тормозит

[saharok 159 сообщений Авто:Hover H5]

ап

Вкрыть наверху дроссель и прочистить заслонку,края заслонки,жиклеры в заслонке и другие технологические отверстия от смол и отложений, ну и пройтись по тросику(когда начинает выходить из строя,он рвется на маленькие металлические нитки,которые в свою очередь закусывают внутри троса). Проблема чисто механическая,только надо найти какая? Средство для чистки дросселя подойдет- очиститель карбюраторов (спрей). После чистки сделайте смазку дросселя только снаружи. Внутри деталь должна быть новая без отложений.
Скорее всего проблема произошла из -за некачественного топлива( Большое содержание смол!).Желательно его слить и заменить.

[макс78 42 сообщений Авто:Hover H3]

Вкрыть наверху дроссель и прочистить заслонку,края заслонки,жиклеры в заслонке и другие технологические отверстия от смол и отложений, ну и пройтись по тросику(когда начинает выходить из строя,он рвется на маленькие металлические нитки,которые в свою очередь закусывают внутри троса). Проблема чисто механическая,только надо найти какая? Средство для чистки дросселя подойдет- очиститель карбюраторов (спрей). После чистки сделайте смазку дросселя только снаружи. Внутри деталь должна быть новая без отложений.
Скорее всего проблема произошла из -за некачественного топлива( Большое содержание смол!).Желательно его слить и заменить.

Спасибо! Вообщем вылечил, заслонку чистить нестал,а вот под оболочку тросика залил 10 кубиков спец-незамерзайку для вертушек-и все теперь отлично функционирует.

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

тросик замерз в чехле....Отогревай...стягивай резиночку на конце чехла тросика под капотом и лей туда гидруху шприцом медицинским или ВДешкой хотя бы....

Сообщение отредактировал М.А.А.: 22 января 2012 - 16:38

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

бывает...)))

[An64 9 063 сообщений Авто:]

ВАСЯ0808 у вас всё хорошо? Вы название раздела видите? Дублирование постов!!! Читайте правила форума сначала, а потом пишите!!!

[СКИФ 31 сообщений Авто:Hover H2]

... дроссель ... ... Скорее всего проблема произошла из -за некачественного топлива( Большое содержание смол!).Желательно его слить и заменить.

Топливо здесь ни при чём... Это в карбюраторе такое может быть... И не смолы, а лаковые отложения... Их только ацетон и возьмёт, но угробит датчики...
А не умелое и не квалифицированное промывание дроссельной заслонки чем попало, приводит к выходу из строя, в первую очередь, регулятора холостого хода. Причём, как всегда, неожиданно и в самый неподходящий момент...
По-моему все, кто промывал дроссельную заслонку просто так, для профилактики, ещё на "красном", просто "попали" на поиск аналога РХХ, так как он отдельно в оригинале не поставляется...

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

Топливо здесь ни при чём...

Ещё как причём.Куда сапунят картерные газы?И ещё по куче причин.

И не смолы, а лаковые отложения... Их только ацетон и возьмёт, но угробит датчики...

А что за лаковые такие отложения?Я думал там углеродные и именно смолянистые отложения. И это,-если что.Их берут спец составы.Именно для углеродных отложений.На дизеля немного другие составы для коллекторов и прочего дыхательного идут.И как раз,как и писал saharok,очиститель карбюратора хороший,содержит необходимые компоненты для смывания отложений для бензиновых систем.
А чтоб не попадать,не нужно слушать всякую хрень.Если человеку приспичило что-то делать самому,должен понимать что там и зачем.А нет.Ну чтож,пусть на ошибках учится.
Некоторые на моторы ETV(шаговый двигатель дросселя) попадали на хороших машинах.А потом ещё и адаптировать не могли.Во помыли!А тут-то система простая.Я на работе когда без съёма дроссель мою.Все обводные каналы и байпасы блокирую и потом только мою заслонку с корпусом(пока не сохатил.),хотя иногда и канал ХХ кое-где мыть нужно.Ну на некоторых просто адаптации проводишь и всё.
А вот про ЛАКОВЫЕ отложения мне интересно очень.Расскажите пожалуйста,просто я нигде про это не читал.Что за состав у них?

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

Вы случайно не об этом ЛАКЕ? Лак – продукт изменения (окисления) тонких масляных пленок, растекающихся и покрывающих детали цилиндропоршневой группы (ЦПГ) двигателя под действием высоких температур. Наибольший вред для ДВС наносит лакообразование в зоне поршневых колец, вызывая процессы их закоксовывания (залегания с потерей подвижности). Лаки, откладываясь на поверхностях поршня, контактирующих с маслом, нарушают должную теплопередачу через поршень, ухудшают теплоотвод от него. Дык нет в дросселе условий для его возникновения. А вот это уже ближе Нагар – твердые углеродистые вещества, откладывающиеся во время работы двигателя на поверхностях камеры сгорания (КС). При этом отложения нагаров, главным образом, зависят от температурных условий даже при аналогичном составе смеси и одинаковой конструкции деталей двигателей. Нагар оказывает весьма существенное влияние на протекание процесса сгорания топливовоздушной смеси в двигателе и на долговечность его работы. Почти все виды ненормального сгорания (детонационное сгорание, калильное воспламенение и прочие) сопровождаются тем или иным влиянием нагара на поверхностях деталей, образующих КС.

Сообщение отредактировал evgesha53: 01 февраля 2012 - 21:11

[veps 2 812 сообщений Авто:Hover H3]

Честно говоря, совершенно по барабану, как называется эта грязь , которая откладывается в дроссельном патрубке. Но то, что ацетон её смывает на раз -это факт проверенный неоднократно. Датчик положения дросселя можно не снимать при промывке , а вот регулятор холостого хода нужно обязательно снимать и промывать отдельно и с осторожностью. Для него лучше очиститель карбюратора использовать тут я согласен полностью с предидущим оратором.

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Кто по случаю вдруг накрутил рег.болт ДЗ вот размер установки

Прикрепленные изображения

•