Сообщение отредактировал Дмитрий-н5: 10 января 2016 - 13:46
Прямоток (паук) 4-2-1
Отправлено 13 января 2016 - 09:37
Отправлено 13 января 2016 - 12:43
зачем паук? что-бы что?баловство все это.никто не делал и не будетКто ставил? Как ощущение? И где купить? (H5 бензин)
Отправлено 13 января 2016 - 15:33
Отправлено 13 января 2016 - 20:12
Смысл темы не понятен! К ТС,- попробуй объяснить цели и задачи которых пытаешься достичь.
Что тут объяснять... чел кроме как на ТАЗах больше ни на чем не передвигался и тут вдруг у него Ховер появился... а отпустить никак не может...
Отправлено 14 января 2016 - 19:12
у нас таких большинство,давайте всех обосрёмЧто тут объяснять... чел кроме как на ТАЗах больше ни на чем не передвигался и тут вдруг у него Ховер появился... а отпустить никак не может...
Отправлено 14 января 2016 - 20:59
Да нет, есть такие кто с самого начала на каенах и крузаках гонял ,а потом сразу на ховер пересел.Дальше уж некуда.у нас таких большинство,давайте всех обосрём kol_crazy.gif
Отправлено 14 января 2016 - 21:23
Отправлено 14 января 2016 - 22:44
Отправлено 15 января 2016 - 07:10
что я изначально и написал...ну и естественно доработка по железу с прошивкойЕсли требуется улучшить приемистость и динамику авто, необходимо полностью менять систему выпуска вместе с пауком, дорабатывать впуск,
а то что пишут здесь...якобы "паук" для ТАЗов
глубоко заблуждаетесь господа!....все гоночные авто в определенных дисциплинах оснащены такой системой выпуска..."вытяжкой" в купе с впуском (дроссель дудки ресивер и.т.д.)...
просто если поставить один "паук"...толку никуя не будет!
да и смысл установки?....если машина готовится для ралли-рейдов то да!...(ибо там может гонятся машина такого класса)
Отправлено 15 января 2016 - 09:30
Тут хорошо бы упомянуть модель предыдущего авто, чтобы посмотреть характеристики двигателя.Немного не в тему...
Где-то на форуме была тема от пользователя svv_motorsport Виталия по поводу валов на ховеры, но должной поддержки не нашла. На моем предыдущем авто стоял вал, точеный дросель и прошивка от этих ребят. Замену выпуска я уже не потянул, но даже с имеющимися доработками машина необычно шустро тянула с низов, очень резво раскручивала двигатель, прекрасная реакция на педаль газа. Да, в финансовом плане пришлось раскошелиться, но и результат стоящий этих денег. Пять лет беспроблемной эксплуатации авто и 120к пробега с имеющимися доработками.
Если например максимальный крутящий момент на предыдущем автомобиле был в районе 4000об., то понятно куда стремится, а если на ховере максимальный крутящий момент с 2000об., то зачем ниже.
Отправлено 15 января 2016 - 18:05
Тут хорошо бы упомянуть модель предыдущего авто, чтобы посмотреть характеристики двигателя.
Если например максимальный крутящий момент на предыдущем автомобиле был в районе 4000об., то понятно куда стремится, а если на ховере максимальный крутящий мо...
Это был логан 1,6 8кл. Вот графики (не мои)
- стоковый мотор
- вал+дросель+прошивка
- вал+дросель+полный выпуск+допиленная гбц+прошивка под конкретный мотор
Прибавка по графикам несущественная, но для авто массой чуть больше тонны это очень чувствуется. Наверное, такая прибавка по ощущениям для двухтонника будет эквивалентна +20л.с и +40Нм
Причем все доработки - это режимы для каждодневной комфортной езды без уменьшения ресурса мотора.
Отправлено 23 января 2016 - 12:14
Как известно катализаторы засоряются, хотелось бы избежать данной проблемы и поставить прямоток, к тому же небольшое прибавление к мощности. Всем спасибо, все уяснил.
Сообщение отредактировал Дмитрий-н5: 23 января 2016 - 12:19