Сообщений в теме: 296

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Григорий,ну понял что все дело в длине амрртизатора?

Я это давно знал, но решения два:
1) опустить мост
2) укоротить аммортизатор

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

фото-отчет есть?

В выходные обнаружил лопнувший внутренний пыльник на правом шрузе, заметил по зплитому смазкой нижнему рычагу.
Пыльник заменил на NIPPARTS, на шрузе виден небольшой наклеп от переодического закусывания при диогональном вывешивании но ничено гриминального

Заодно поставил проставки под нижние шаровые выпелиные из старых оригинальных шаровых, примерно на 8мм.


И отрезал половину резинки верхнего крепления аммортизатора, и чудо шруз больше не закусывает. Вывод 10мм опускания моста + подрезаная резинка достаточно для лечения закусывания правого шруза!!!! Возможно и опускать мост не нужно, а просто при установке KYB подрезать резинку, но нужно проверить

[Марийка 8 420 сообщений Авто:]

И отрезал половину резинки верхнего крепления аммортизатора, и чудо шруз больше не закусывает. Вывод 10мм опускания моста + подрезаная резинка достаточно для лечения закусывания правого шруза!!!! Возможно и опускать мост не нужно, а просто при установке KYB подрезать резинку, но нужно проверить

надо под скоро машину лезть..
тем более, что повод настал все равно.
пока попробую резинки подрезать, а там видно будет.
может действительно этого хватит

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Не резинку надо резать,а на штоке резьбу нарезать

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

надо под скоро машину лезть..
тем более, что повод настал все равно.
пока попробую резинки подрезать, а там видно будет.
может действительно этого хватит

Еще запасись двумя проставочками с отверстием 10мм и высотой 5-7мм, их нужно положить под гайки при затяжке аммоттизаторов. Что бы амм полностью не снимать и не наризать ресьбу как советует Александр.

Я взял старые гайки от шаровых, просверлил сверлом на 10 и подложил их прод родные гайки аммов при затяжке.

Не резинку надо резать,а на штоке резьбу нарезать

Резьба не панацея, можно шайбы подложить но не резаную резинку всеравно так не сжать...

Сообщение отредактировал GR_V: 06 июня 2011 - 11:27

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Резаная резинка долго не живет,но так конечно проще отрезать и гаек наложить.

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Резаная резинка долго не живет,но так конечно проще отрезать и гаек наложить.

Если резинка умрет, останется запасной комплект. Ты наверно не держал в руках резинки из комплекта аммов KYB раз думаешь что ее нарезаная резьба сожмет. Думаю если резинку слишком сильно расплющить это тоже не придаст ей долговечности, но запасного комплекта уже не останется...

Сообщение отредактировал GR_V: 06 июня 2011 - 11:36

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Гриш,да я вообще ничего в руках не держу,так поговорить зашел.Нарезанная резьба на штоке просто позволит опустить нижнюю резинку и резать ничего не надо будет.Чертежик накидать,только ты все равно так делать не будешь.

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Гриш,да я вообще ничего в руках не держу,так поговорить зашел.

Как я понял вы с Наташей катаеться на стоковых китайских аммах, и соответственно KYB не щупали... Возможно я ошибаюсь.

Нарезанная резьба на штоке просто позволит опустить нижнюю резинку и резать ничего не надо будет.Чертежик накидать,только ты все равно так делать не будешь.

Куда резьба поможет опустить резинку? Резинка зажата двумя тарелками, тарелки в свою очередь зажаты между корпусом амма и креплением на раме и опускаться ютому бутерброду просто некуда - его можно или сильней расплющить или срезать половину резинки. А дорезаная резьба поможет сильней сдавить не резаную резинку или заменить проставку (5-8мм) при установке резаных резинок...

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Да уж,придется видно рисовать.Скажи тогда как нижняя тарелка на штоке держится?

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Да уж,придется видно рисовать.Скажи тогда как нижняя тарелка на штоке держится?

Нижняя тарелка упирается в расширение корпуса аммортизатора, шток заканчивается и пеерходит в корпус амма

Сообщение отредактировал GR_V: 06 июня 2011 - 12:22

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Опустил мост на назных парах проставок 13 и 20мм (раньше все стояли по 10мм), подрезаные резинки заменил на резинки от Tiggo (что попалось под руку толще родных подрезаных), прикрутил, ничего не закусывает, все отлично крутится.
Поперечину рамы чуть пильнул овальным напильником сделал углубление только под торчашее ребро редуктора примерно 3мм, увеличив запас для его свободной вибрации, просвет получился около 8-10мм.
На этом и остановлюсь, мост больше дергать не буду.

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

У меня вопрос ребром. Опускать мост или нет. Лифт подвески: Kayaba 344279 Амортизатор газовый, передний "Excel-G" Kayaba 344410 Амортизатор газовый, задний "Excel-G" Kayaba RA 5305 Пружина подвески задней Бодилифт НХЛ +2.5см (реальных, так как резинка плющится до втулок 0.5см). До передних арок сейчас 85см. Ничего не закусывает. Месяца 3 назад крутил торсионы до 83см. То есть 83см + 2.5см (бодик) = 85.5см. Получается торсионы просели.. Хочу выкрутить до 87-88см. То есть до предела (пока не начнет закусывать шрусы). Опускание моста в 1 - 1.5 см даст результат в прибавке кручения торсионов хотя бы на +1см (по аркам)??? ТО есть начало закусывать, опускаем мост на 1-1.5см и можно крутить еще +1см... Или смысла заморачиватся нет?

Сообщение отредактировал МАРАДЁР: 22 марта 2012 - 16:31

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Укоротите ход амортизатора и крутите сколько хотите торсионы

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

Укоротите ход амортизатора и крутите сколько хотите торсионы

О!!! Получается ход подвески вниз будет контролировать амортизатор. А вверх - отбойник? Хм...отличная логическая идея ) Именно так и сделаю )) Спасибо.

Но мост на 1см опустить не проблема, может стоит? Типа можно же без ущерба всему, но плюсы шрусам будут.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

А смысл увеличивать дорожный просвет торсионами ,а потом его уменьшать опуская мост?

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

А смысл увеличивать дорожный просвет торсионами ,а потом его уменьшать опуская мост?

Примерно год назад ты уже озвучивал эту глупость, Саш сколько повторять у Ховера не передний мост является нижней точкой клиренса.
ОПУСТИВ МОСТ НА 2см КЛИРЕНС НЕ УМЕНЬШИТСЯ!!!
Если бы ты заглядывал под свой ховер, то не писал подобных небылиц ...

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Гриш,я где нибуть написал про 2 сантиметра?Опять придумал?

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Гриш,я где нибуть написал про 2 сантиметра?Опять придумал?

Про 2см это я написал, а ты про 1см:

Но мост на 1см опустить не проблема, может стоит? Типа можно же без ущерба всему, но плюсы шрусам будут.

А смысл увеличивать дорожный просвет торсионами ,а потом его уменьшать опуская мост?