![:kol_drinks:](https://www.haval-club.ru/public/style_emoticons/default/kol_drinks.gif)
И так, решил своему китайскому коню на 2-х летие сделать подарок, а за одно и приблизить свою мечту обладания грузовиком ;) Для начала была произведена замена 4-х штатных амортизаторов, которые вели себя не самым лучшим образом. Замена была произведена на газовые амморты Monroe Adventure серии 4x4, которые длиннее штатных на несколько сантиметров.
![Изображение](http://www.ljplus.ru/img4/c/a/casper_sky/monroe.jpg)
Далее были заменены задние пружины на усиленные Iron Man для Toyota Landcruiser Prado, которые так же длиннее штатных.
![Изображение](http://www.ljplus.ru/img4/c/a/casper_sky/sravnenie_ammo.jpg)
![Изображение](http://www.ljplus.ru/img4/c/a/casper_sky/ironman.jpg)
Торсионы спереди тоже были подняты на несколько сантиметров (примерно 8 витков), дабы автомобиль не выглядил как «пацанская двенашка» . Получилось не совсем кошерно. Зад был всё равно задран.
![Изображение](http://www.ljplus.ru/img4/c/a/casper_sky/stalo.jpg)
Далее был сделан сход/развал, отрегулированы фары, проверены тормоза ну и кое-чего по мелочи. Надо было решать проблему непропорциональности высоты автомобиля и маленьких колес. Решение было «гениальным»! :) Стандартные колеса в размерности 235/65/17 были заменены на Yokohama Geolandar A/T-S в размерности 235/70/17
![Изображение](http://www.ljplus.ru/img4/c/a/casper_sky/obvid_130.jpg)
Фото не очень удачное, на самом деле зад меньше задран :) Затраченная сумма за работу по апгрейду подвески: 23 т.р. включая сход-развал.
Итог: Увеличение клиренса на 7 см, увеличение жесткости подвески, более точное рулевое управление, огроменный ход задней подвески, проглатывание мелких неровностей на дороге, уменьшение крена авто при входе в поворот. Ну и чисто эстетическое удовольствие от того, что автомобиль всё меньше и меньше смахивает на паркетник.