AWD lock
Отправлено 21 сентября 2014 - 20:07
Вот наконец-то худо-бедно дошли руки до такой приблуды. Предыстория: курил темы где упоминается AWD lock, изучал схемы, составил свою схемку. И вот набравшись смелости начал работу. Итак: по порядку (к сожалению не было под рукой фотоаппарата).
1. Снял водительское сиденье и пороги, отогнул ковролин. Добрался до БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРО.РАЗДАТ.КОРОБКИ http://www.hover-club.ru/forum/topic18007s40.html пост 56. Вот тут возникла первая проблемка: оказалось, распиновка на этом блоке не соответствует распиновке в этой схеме http://www.hover-club.ru/forum/topic18007s360.html пост 386. Попытался прозвонить, ничего не понял (или прибор не тот, или "одно из двух" ).
2. Посмотрел, почесал репу и собрал всё обратно. А тут возникла вторая проблемка: не работает камера заднего вида; не работает парктроник; из 4-х датчиков в колёсах показывает один: передний правый, остальные прочерки; не горит индикатор AWD на приборке; авто хуже откликается на педаль газа (при отпускании тормоза машина начинала ехать, сейчас нужно крутить движок до 1800 - 2000 об.).
3. Посмотрел предохранители, снимал клемму аккумулятора - не помогло. Пока возился под капотом с клеммой обратил внимание на предохранители предпускового подогревателя. Давно они мне не нравятся как стоЯт.
Так вот, по сему возникли вопросы:
1. Нет ли у кого распиновки БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРО.РАЗДАТ.КОРОБКИ? На нём 26 контактов, из которых провода подходят к 3, 4, 6, 8, 9, 10, 11, 12, 13 и 23. 11 и 12 - "МАССА".
2. Почему обнаружились эти неисправности? Где и как копать?
3. Какие имеются варианты размещения предохранителей дополнительного оборудования?
P.S. Друзья, помогите пожалуйста, не бросайте клубня.
P.P.S. При первой же возможности сфотографирую и выложу здесь фото.
Отправлено 21 сентября 2014 - 21:14
http://www.hover-club.ru/forum/topic8515.html?hl=%E1%EB%EE%EA%E8%F0%EE%E2%EA%E0
Отправлено 23 сентября 2014 - 19:32
2140, дружище, посмотрел. Кое-что нашёл для себя полезным. Спасибо за ссыль.Тут поройся... обсуждали это там:
http://www.hover-club.ru/forum/topic8515.html?hl=%E1%EB%EE%EA%E8%F0%EE%E2%EA%E0
Вот фото БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРО.РАЗДАТ.КОРОБКИ. Обратите внимание на разъемчик на заднем плане слева. Думал что выдернул случайно в прошлый раз, но в этот раз не нашёл ни чего похожего на ответную фишку в зоне досягаемости. Что же за приблуда это такая? Проверил ещё раз все коннекты, проблема с камерой, парктроником и т.д. осталась. ВОПРОС: нет ли у кого электрической схемы на Н5 TD AT?
Отправлено 24 сентября 2014 - 19:42
Распиновку нашёл, но не факт, что правильная.Так вот, по сему возникли вопросы:
1. Нет ли у кого распиновки БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРО.РАЗДАТ.КОРОБКИ? На нём 26 контактов, из которых провода подходят к 3, 4, 6, 8, 9, 10, 11, 12, 13 и 23. 11 и 12 - "МАССА".
2. Посмотрел, почесал репу и собрал всё обратно. А тут возникла вторая проблемка: не работает камера заднего вида; не работает парктроник; из 4-х датчиков в колёсах показывает один: передний правый, остальные прочерки; не горит индикатор AWD на приборке; авто хуже откликается на педаль газа (при отпускании тормоза машина начинала ехать, сейчас нужно крутить движок до 1800 - 2000 об.).
Ещё раз решил проверить предохранители, но не по книге, а все подряд. И обнаружил интересный баг: Блок плавких предохранителей №2 под № 17 оказалось 10 предохранителей, среди которых и был перегоревший на 20А. Вот кЕтайцы мАлАдцы. И ещё: Блок плавких предохранителей №3, где это такое находится? Не дай бог в дороге что случится, и не найду.2. Почему обнаружились эти неисправности? Где и как копать?
Вот фото как стоит у меня:3. Какие имеются варианты размещения предохранителей дополнительного оборудования?
Отправлено 22 октября 2014 - 13:03
Первая серия.
В маленькой деревушке юная мексиканка Кончита Гарсия увидела приехавшего в эту деревню на заработки молодого … В общем у них там каждый второй, если ни Хуан, то Педро…
А в это время на другой стороне планеты:
Не давал мне вопрос AWD lock покоя, поэтому пообщавшись с другими форумчанами сделал работу над ошибками. Итак, всё по порядку:
1. Снял переднюю и заднюю накладки на пороги со стороны водителя, снял: накладку салона нижнюю переднюю левую:
Здесь есть нюансы. Накладку салона нижнюю переднюю левую сначала отщёлкнуть в сторону педалей, а после уже снимать в сторону центральной стойки. Так и не научился снимать накладки порогов, часть клипс остаётся в порогах. А бывает даже так:
сломалось крепление на накладке.
2. Снял водительское сиденье и подушку маленькой задней сидушки. Водительское сиденье откручивается спереди 2 болта и сзади 2 болта ключом (и головкой) на 16. Эти болты (крепления) закрыты заглушками. С бубном танцевал, на север плевал, фары протирал… Как-то снялись. Под сиденьем три разъёма, снимаются легко. При сборке опасностей нет, разъёмы все разные – не перепутать.
3. Откидываем заднее сиденье. Откручиваем ещё два болта.
Всё это снимается для удобства работы под обшивкой пола.
Должно получиться так:
Отправлено 22 октября 2014 - 15:09
Вторая серия.
1. Под обшивкой пола, в районе водительского сиденья есть БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРО. РАЗДАТ. КОРОБКИ (блок управления TOD):
2. Нажимаем кнопку AWD и медленно отпускаем тормоз. Задние колёса начинают крутиться, переднее начинает крутиться только при полном отпускании педали тормоза.
3. Снял с блока управления TOD разъём. Изначально, согласно схемы на снятом разъёме замкнул контакты 6-12 и контакты 11-23:
Получилось так:
В этом случае при отпускании тормоза задние колёса крутились, а переднее немного дёргалось (максимум 1 см и не всегда по ходу движения) и замирало. Вывод: такое соединение неверно.
4. Разрезали провода с колодки:
- синий без полоски тонкий – 6-ой контакт,
- синий с красной полоской толстый – 11-ый контакт,
- жёлтый с зелёной полоской средний – 23-ий контакт.
Зачистили провода, которые уходят в косу и синий с красной полоской толстый замкнули с жёлтым с зелёной полоской, а синий без полоски тонкий на корпус. Разъём соединили на место в блок управления TOD.
При отпускании тормоза переднее колесо начинает крутиться одновременно с задними.
Вывод: нашли требуемое.
5. Предполагается блок управления AWD lock будет находиться под панелью, следовательно, соединяем и туда протягиваем провода. Для этого взял три разноцветных провода по три метра, сложил пополам, один конец косы припаяли к проводам, идущим к разъёму:
Другой конец косы к проводам, идущим в косу блока управления TOD. Здесь будьте внимательны, не перепутайте провода по цветам и суньте разъём обратно в блок управления TOD.
6. Протянули провода в подпанельное пространство:
Новую косу пока пропустил вот так:
Резать буду когда определюсь с блоком управления AWD lock. И уже есть думки о блоке включения AWD lock.
[quote name='джедай' post='686444' date='22.10.2014, 13:37']заглушки нужно сдвинуть на 1.5см (приблизительно) в низ и они сами выпадут а вот назад нужно защёлкивать в таком положении , в каком они были до снятия..
по пистонам(клопам) снимать их (если остались в металле) лучше так:
[url="http://hostingkartin...%5B/quote]
Поподробнее бы, как проволоку мотать, куда и как тянуть?
[quote name='ayam' post='686516' date='22.10.2014, 14:59']А где вторая серия???[/quote]
Да, пишу долго...
Отправлено 22 октября 2014 - 15:31
я так понимаю что ты всю эту операцию проделал на вывешенной машине? т.е колёса висели в воздухе?
Отправлено 22 октября 2014 - 15:44
Еще одна творческая натура! Вот мы чем в России от всего МИРА отличаемся: "А давай покрутим вот эту хрень и посмотрим. что получится" Мы всегда жили, живем и будем жить по принципу "Инструкции для дураков!"mnur
я так понимаю что ты всю эту операцию проделал на вывешенной машине? т.е колёса висели в воздухе?
Настоящий ДЖИПЕР!!!
Когда получится, многие по твоим стопам пойдут! Главное понять, сколько можно максимально держать включенным ТОД?
Удачи!
Отправлено 22 октября 2014 - 15:51
берёшь медную изолированную проволоку толщиной 0.6-0.7мм и длиной 0.5м. складываеш вдвое и одной половиной наматываешь с усилием под верхнюю крышку пистона 4-5 оборотов. затем с усилием вынимаешь, потянув за оба конца провода в противоположную сторону (без фанатизма) если не вынимается ,значит по-туже нужно делать витки на пистонеПоподробнее бы, как проволоку мотать, куда и как тянуть?
а кое-кто в клубе за это денюжку берёт... и не малуюЕще одна творческая натура! Вот мы чем в России от всего МИРА отличаемся: "А давай покрутим вот эту хрень и посмотрим. что получится" Мы всегда жили, живем и будем жить по принципу "Инструкции для дураков!"
Настоящий ДЖИПЕ...
Отправлено 22 октября 2014 - 16:10
ТОД можно держать включённым долго,как на 4WD-катушки ни чем не отличаются.Разберёшь заказанную раздатку сам увидешь.Еще одна творческая натура! Вот мы чем в России от всего МИРА отличаемся: "А давай покрутим вот эту хрень и посмотрим. что получится" Мы всегда жили, живем и будем жить по принципу "Инструкции для дураков!"
Настоящий ДЖИПЕ...
Отправлено 22 октября 2014 - 17:13
Вывесил задний мост полностью (сзади стоит НИРФИ) и одно переднее колесо.mnur
я так понимаю что ты всю эту операцию проделал на вывешенной машине? т.е колёса висели в воздухе?
Кстати, заметил, что при медленном отпускании педали тормоза задние колёса начинают грести оба, пробовали придерживать сапогом. Если педаль отпустить полностью, то одно колесо можно остановить (сапогом), но стоит чуть-чуть прижать тормоз и всё... не удержишь. Это подтверждает принцип работы НИРФИ.
Совершенно верно. Но всё же есть одно "НО"...оно и так крутится одновременно с задним при нажатой кн. AWD и никакие провода дополнительно замыкать не нужно
Одновременно мосты крутятся (вернее сказать "гребут")только после пробуксовки заднего моста. В качестве примера (уже писал об этом в другой теме) если ехать по глубокому снегу, авто потихоньку наезжает на снег (особенно, если снизу стоит защита) и задний привод тащит до тех пор пока не начинает зависать. Потом пробуксовывает выкидывая всё из-под колёс и виснет окончательно. Вот только сейчас включается передок, а толку!? Прокручивает переднее колесо и оно выкидывает всё из под себя. И что получаем, зависли как дедушкин ноутбук. А здесь вот перезагрузка не помогает, в отличие от ноутбука.
Отправлено 22 октября 2014 - 17:30
Для продолжения съёмки сериала требуется спонсорская помощь в виде советов, идей и подсказок.
В частности, пока нужна эл.схема самого
БЛОКА КНОПОК ВКЛЮЧЕНИЯ 4WD HOVER H3,H5 (НОВЫЙ САЛОН) 3774500-K81 и
БЛОКА КНОПОК ВКЛЮЧЕНИЯ 4WD HOVER H5 ДИЗЕЛЬ 3774500AK02XA
Реально ли вообще найти?
Отправлено 22 октября 2014 - 17:52
всё не так просто)), для того чтобы крутились передние колёса одновременно с задними, для этого должен поступать крутящий момент от двигателя, а если КМ не поступает, то чё хошь замыкай а муфту ты не заблокируешь, т.е при отсутствии КМ блокировку осуществить не возможно, за счёт КМОдновременно мосты крутятся (вернее сказать "гребут")только после пробуксовки заднего моста.
3 шарика в раздатке смещаются в конических канавках и поэтому и происходит блокировка(сжатие пакета фрикционов)
ЗЫ: соответственно, чтоб разблокировать должны соблюдатся тоже 2 условия :
1. скорости вращения колёс одинаковы (нет пробуксовки)
2. и вращательный момент колёс превышает КМ от мотора(либо вообще КМ не поступает, стоим на месте)
соотвественно если первое условие убрать кн. АВД лок, т.е подать на муфту постоянно сигнал, то как быть со вторым условием? разблокировка кратковременная всё равно будет, например при старте с места или изменении направления вращения колёс (едем вперёд, затем назад)
Отправлено 22 октября 2014 - 18:00
Отправлено 22 октября 2014 - 18:06
совершенно верноюрокSP Получается, если на катушку подано постоянное напряжение, все равно полной блокировки не получить?
так, что эта кн. выеденного яйца не стоит
Отправлено 22 октября 2014 - 18:07
Не очень приятное известие.. Как же ее заблокировать чтоб с места сразу?
Отправлено 22 октября 2014 - 18:10
юрокSP Пасиб.
Не очень приятное известие.. Как же ее заблокировать чтоб с места сразу?
убрать муфту и сделать как на бензинках, без шариков и дисков
Отправлено 22 октября 2014 - 19:32
Уважаемый Юрий поведайте тогда нам не грамотным зачем тогда нужна электро муфта если по вашему фрикционы блокируют шарики? А если не будет КМ то не то что передние и даже задние колеса крутиться не будут.всё не так просто)), для того чтобы крутились передние колёса одновременно с задними, для этого должен поступать крутящий момент от двигателя, а если КМ не поступает, то чё хошь замыкай а муфту ты не заблокируешь, т.е при отсутствии КМ блокировку ос...
Отправлено 22 октября 2014 - 19:50
1. (электромуфта состоит из пакета фрикционов, устройства сжатия фрикционов и упр. катушки (соленоид)) что значит зачем она ? чтобы передавать КМ на передний мостУважаемый Юрий поведайте тогда нам не грамотным зачем тогда нужна электро муфта если по вашему фрикционы блокируют шарики?
2. (нам неграмотным), эт кому ещё? если табэ, то эт бесполезно объяснять
привяжи машину за верёвочку и патаскай за собой и увидиш что ОНИ (колёсики) крутятся, а КМ от движки им не передаётся, да и ещё!!!! пробуксовки задней оси по отношению к передней в этом случае не будет!!!А если не будет КМ то не то что передние и даже задние колеса крутиться не будут