Дальше по порядку:
забыл про блокировки, уже есть для наших машинок читай тут
Korcar, спасибо, про блокировки и правда забыл, прочту ещё раз для полного понимания. И про остальное тоже понял, учту)
Лучший багажник это прицеп,сам поймешь почему в первой же поездке
Ездил с тентованным прицепом МЗСА в Малый Утриш в этом году - тормозил он меня адски, чтоб на М4 Дон нормально заехать на грядущий холм с предыдущего приходилось разгоняться до 160) По высоте прицеп был ниже крыши. А уже на побережье по горной дороге от Дюрсо до Утриша постоянно цеплял то частями прицепа, то балкой идущей к фаркопу, так что ездой с прицепом не впечатлился. Кроме того того летом постоянно езжу с прицепом с гидроциклом и хотя и уже очень ловко маневрирую, а всё ж неудобно это, а если в лесу или в колее, то боюсь представить. И в гололёд с прицепом тоже очень мало удовольствия кататься, вёз как-то гидрач поздней осенью, всё ждал когда он вперёд меня поедет)
Да , для такого количества запчастей точно надо прицеп ! На многие запчасти есть аналоги. Я не знаю если ты в кругосветную автономку собрался
Wanderer, Boyarin: Если честно, то мне всё надоело, собрался я бросить работу, взять жену, да поехать по городам и весям, общаться с людьми, причём преимущественно старыми да мудрыми, где-нибудь подальше от цивилизации, чтоб понять, что я вообще в этой жизни должен делать, где моё место и зачем мы вообще все на этой планете оказались и куда мы идём) И так как по жизни я гражданин безответственный и во все свои прошлые поездки я не брал вообще НИЧЕГО, даже ключ балонный прошлым летом утопил, когда в гидроцикле ковырялся и даже стеклоомывайку не захватил, когда в этом январе в Сочи ездил, то в этот раз я решил, что "лучше перебдеть, чем недобдеть" и принял к рассмотрению список более умных, опытных и ответственных товарищей в интернете, руководствующихся правилом "ломается всё, даже то, что не ломается, и именно тогда, когда не ждёшь")
Это же и ответ на
кстати ты каким экипажем собираештся кататься?
это тоже важно.
Экипажем собираюсь кататься - одна машина, в ней я да жена) Едва ли найдётся ещё масса охотников всё бросить и уехать понимать смысл жизни неизвестно куда(а ведь пока действительно неизвестно, т.к. конечной точки у маршрута ещё не запланировано). И так как возвращаться скоро(хотя может у меня 3тий глаз откроется через день после начала поездки, а может через 5 лет) я не планирую, то не хочется через пару-тройку тысяч км решить, что мне всё-таки нужна была резина получше или сцепление понадёжней стандартного.
Morze, тебе отдельное спасибо, очень всё чётко, разумно, аргументированно и чувствуется опыт.
с бюджетом топик конечно загнул,
Брал по максимуму и буду дико радоваться, если всё окажется дешевле и на остатки смогу ещё пожить некоторое время)
Если до лета у нас всё сложится с машиной, то можем и с Памира начать, если будем нужны;)
рация - обязательно
Вот на этой теме если можно остановиться поподробнее? что смотреть? где искать?
багажник.... был туле, но для себя решил - только экспедиционник...(брал здесь у Лешего....отличная вещь)
на нем удобно возить канистры, лопату, столик, ну кучу всякого барахла, и если надо натягивать тент и крепить антенну, ну и колесо заодно запасное закинуть.
А не слишком тяжело для крыши? Багажник 30кг + канистры 40кг + колесо ~30кг + лопата 5кг, барахло ~25кг = 130кг на крышу. Как в поворотах машина начинает себя вести? А на уклонах? Ветром, особенно боковым, не сдувает?
просто бывали случаи когда мы в поисках ночевки укатывались до глубокой ночи
Вот я подозреваю, что у меня таких случаев будет не мало и каждый день возиться с палаткой не хочется, а если сделать спальник внутри, то боюсь места для барахла всё-таки не хватит.
поэтому правильно подготовленный маршрут
Как сказал выше - цель поездки, поговорить по душам с мудрыми людьми и найти себя, а для такого дела я думаю "правильного маршрута" нет) Пока представление весьма условное - как у зверей, летом на север, зимой на юг и всё это с продвижением на восток, потому что если я в этой жизни на Камчатке не побываю - я себе после смерти не прощу) Я на Бали даже был, а на Камчатке не был) И простой туризм в виде перелёта и 2х-3х недель там, не годится, мне нужны месяцы, нужно общение с тамошними людьми, труд там, чтоб понимать их взгляд на жизнь и таким образом расширить собственное мышление и понимание мира.
Что касается маршрута, то посмотрел сейчас дилерскую сеть Ирито, есть во всех регионах, в куче городов, так что вот как-то между ними думаю дорожка и построится. Заодно и кучу запчастей можно будет не тащить)
Твои поездки по ссылкам обязательно посмотрю!
кстати забыл, силовые пороги я себе ставил
Ок, добавлю в список. Почитал ещё в других местах, тоже пишут, что пользы больше, чем вреда.
Pepe, спасибо, учту про Мономаксы и лебёдки.
dm_rn4, спасибо, ценный коммент. А можно подробнее про навигаторы и радиостанции? Из собственного опыта что рекомендуете?
Denis, очень содержательный ответ! То, что на фотках на Кайроне, очень похоже на то, что я планировал сделать! А где делали? Как крепили к раме? Много ли времени/сил/попыток ушло на подгонку трубы к бамперу? Такую штуку гнуть не просто, думаю пришлось немало повозиться.
Он вам по сиськи грудь будет. Ну может чуть ниже. Готовы вы нырнуть на такую глубину? Если да, то вам нужен шноркель
На такую глубину я лезть конечно не планирую. Но когда проходишь брод ходом, создаётся немалая волна и вот в ней-то я и вижу опасность. Я на своём Н5, когда после хороших летних ливней, глубокие лужи в своём Жуковском слишком бодро проезжаю, то захлёстывает по самый капот, иногда докатывает до лобовухи.)) А у Н3new ещё воздухозаборник расположен хоть и высоко, но прямо за щелью капота, как раз под волну. Да и пыль никто не отменял...
А отвечая на этот вопрос, скажу. Я бы взял фотоаппарат)))))
Это обязательно!;)) И ГоуПрошки тоже есть, аж 2 штуки)
Vitale, и тебе спасибо, очень по делу! Все твои дополнения думаю внесу в качестве изменений в проект, т.к. здравую логику вижу я в словах твоих, мудрый рыцарь-джэдай!)
Росомаха, супер! Очень полезная инфа!
А теперь для всех кто упоминал(и ржал;)) насчёт внешнего вида.
Так как грядущая поездка моя - не есть праздные кратковременные покатушки от наличия лишних денег и времени, а длительная поездка по поиску себя, то мне нужно будет чем-то кормиться(и жену кормить) в течении долгого времени. Поэтому придётся использовать все доступные источники дохода - сдачу своей квартиры, подработку в дороге на местах, фриланс(я специалист по рекламе, там где будет интернет могу многое делать по сети) а кроме того - сам проект данного путешествия превращать в некий самодостаточный инфоповод, собирающий значительную аудиторию, что в дальнейшем позволит это как-то монетизировать - привлекать рекламодателей, спонсоров и тд. И здорово, конечно, превратить машину в трактор и заслужить одобрение суровых мужиков-джиперов, но,увы, их аудитория весьма малочисленна и у них своих путешествий хватает, некогда за чужими смотреть.
Зато очень многочисленна аудитория городских жителей, покупающих внедорожники(или даже пузотёрки за цену Ховера) и мечтающих о поездках, но боящиеся их совершать по неопытности, по лени, по опаске вылезать из зоны комфорта. И вот именно эту аудиторию и нужно будет привлечь, а для этого нужно им показать - "Вот вам Ховер, дешёвый рамный внедорожник, такой же как у вашего соседа или как ваш собственный. И вот на нём, с небольшими доработками, простые люди, такие же как вы, ездят и наслаждаются красотами нашей Родины. Не бойтесь и вы, дерзайте! И да прибудет с нами сила!")) А для этого готовящийся Ховер должен выглядеть не просто цивильно, но в некоторой степени даже стильно, чтобы хорошо смотреться в кадре(придётся, блин, намывать его почаще) и чтобы человек чувствовал универсальность данного автомобиля. Чтоб было понимание - "сегодня я в костюме и в рубашке приехал на нём на работу и надо мной не ржут коллеги, призывая убрать "комбайн" с офисной парковки; а завтра я накинул на него позлее резину, багажник на крышу, шмотки внутрь, взял семью и уехал на Байкал на 2 недели." Отсюда и реснички, колёса в цвет кузова, отсутствие наклеек "я глиномес, все за мной!", блестящий неободранный кузов и прочая городская тряхомундия, которая не оказывает никакой пользы в поездке, но просто делает машину чуть оригинальнее и симпатичнее(на вкус владельца естественно))