Низкое напряжение на вакуумный клапан актуатора турбины.
Отправлено 22 July 2024 - 23:37
Машина не тянет, посте осмотра увидел что актуатор турбины не опускается при запуске двигателя, проверил напряжение на вакуумный клапан 10,8V вместо 12, но эти 10,8 не полноценные так как лампочка 12 вольт садит напряжение в ноль и не горит!снял косу и прозвонил эти провода, они целы! Один провод на ЭБУ, а другой да разъём рядом с ЭБУ и далее Бог знает куда!?
Куда копать и чем,?
Отправлено 23 July 2024 - 07:19
Константин 1979, из общих соображений, раз кто-то копался, посмотрите массу на двигатель.
Отправлено 23 July 2024 - 08:17
С ЭБУ у нас + приходит?
Если да , то минус можно отдельно взять?
Масса на кузове есть, так как клапан проверял взяв + с клеммы АКБ а - с хомута АКБ и он работает.
И ещё один глюк проявился пару раз, загорается ручник и пропадают тормоза?
Отправлено 23 July 2024 - 16:58
Проверяй вакуумную магистраль, тормоза пропадают при отсутствии вакуума и загорается лампочка, отсюда и турбина не работает. Был случай один товарищ тоже сам мальца полазил в двигателе и после этого у него были такие же симптомы, а он всего лишь перепутал шланги на клапане управления.Копался сам , кап ремонт двигателя, замена картриджа турбины, коленвала и шатуна со всеми вкладышами.
С ЭБУ у нас + приходит?
Если да , то минус можно отдельно взять?
Масса на кузове есть, так как клапан проверял взяв + с клеммы АКБ а - с хомута АКБ и он работает.
И ещё один глюк проявился пару раз, загорается ручник и пропадают тормоза?
Отправлено 23 July 2024 - 18:03
Но если шланг сдернут с клапана и всасывает воздух полной грудью, лампочка тормозов не загорается.
Вакуум померять могу, есть ELM и есть монометр. А сколько должно быть?
Но если шланг сдернут с клапана и всасывает воздух полной грудью, лампочка тормозов не загорается.
Отправлено 23 July 2024 - 21:41
Может реле или что-то ещё стоит на +?
С ЭБУ, приходит минус! Как так , а + откуда?
Может реле или что-то ещё стоит на +?
Отправлено 24 July 2024 - 07:54
А эбу посылает управляющие минусы
сколько должно быть?
Думаю как обычно, на ХХ порядка 0.3 атм
Отправлено 24 July 2024 - 09:32
Это во впускном коллекторе конечно, а не на входе вак. клапана. Хотя там д.б. тоже самое
Думаю можно попробовать подать на клапан напряжение напрямую с реле зажигания или даже временно с АКБ
Отправлено 24 July 2024 - 09:51
Он не постоянно открыт или закрыт.
Нет силы в руках и ясной головы - есть обученные мастера. Перед тем как сунуть пальцы куда-нибудь подумай на сколько люди были умней тебя что придумали эту вещь!
Не надо свою лень с проблемами перевешивать на форум.
Отправлено 24 July 2024 - 10:00
Александр2120 не лезь, если не понимаешь принцип работы этого клапана!
Он не постоянно открыт или закрыт.
Сам бы не лез в чужие темы или читать научись, ТС написал - он у него управляется по минусу
Отправлено 24 July 2024 - 10:30
Нет силы в руках и ясной головы - есть обученные мастера. Перед тем как сунуть пальцы куда-нибудь подумай на сколько люди были умней тебя что придумали эту вещь!
Не надо свою лень с проблемами перевешивать на форум.
Отправлено 26 July 2024 - 08:28
- приходит с ЭБУ и с ним проблема , хоть провода целы, как на клапан вакуумный, так и актуаторе!
Почему ЭБУ не даёт минуса?
Может ЭБУ исправно и просто ждёт команды от куда то ещё?
Отправлено 26 July 2024 - 09:02
Нет силы в руках и ясной головы - есть обученные мастера. Перед тем как сунуть пальцы куда-нибудь подумай на сколько люди были умней тебя что придумали эту вещь!
Не надо свою лень с проблемами перевешивать на форум.
Отправлено 26 July 2024 - 10:24
Проблема вылезла после ремонта двигателя.
Я отключал проводку,снимал и капиталил двиготель, снимал мост, изолировал оголённые места на колесах форсунок.
Отправлено 26 July 2024 - 11:49
А Мегавольт это кто и где?
Вот здесь его контакты
https://www.haval-club.ru/index.php?showtopic=28097
Отправлено 25 August 2024 - 15:55
Сообщение отредактировал Константин 1979: 25 August 2024 - 15:55







