Сообщений в теме: 13

[Angellister 6 сообщений Авто:Hover H3]

Добрый день, Товарищи !
У меня GW Hover H3 2011г 2.0 бензин 220к пробега

Столкнулся с очень странной проблемой
Прогорела прокладка гбц между 3 и 4 цилиндром
До сервиса дважды доехала на 2х котлах, первый раз чтобы померить компрессию, второй раз уже со всеми запчастями
2 дня работы и звонок из сервиса, говорят не заводится
Проверили метки грм, все ок, смотрели разные люди из разных сервисов

Померили компрессию, все ок, во всех одинаково
Делали несколько компьютерных диагностик, ошибок нет
Проверили форсунки и давление в рампе, было 2,2-3 и форсы писали струйкой, поменяли насос до кучи, форсы начали распылять как нужно
Начала иногда заводиться сама, но сразу же глохнет
На эфире заводится так же и так же сразу глохнет
Если поиграть дросселем и выловить момент, то работает ровно, отпускаешь дроссель сразу глохнет, ! НО не всегда !, обороты могут и до нормы упасть и она может поработать так 5-10-15 минут и опять заглохнет в случайный момент
Может кто сталкивался с такими приколами ? куда еще лезть и что смотреть
 

Сообщение отредактировал Angellister: 03 July 2025 - 18:07

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Ну как вариант не прикручена какая то масса. Скорее на двигатель. Контакт болтается и пропадает. А там и питание на форсы, кутушку, датчики.

[Angellister 6 сообщений Авто:Hover H3]

Ну как вариант не прикручена какая то масса. Скорее на двигатель. Контакт болтается и пропадает. А там и питание на форсы, кутушку, датчики.

Если которая под катушкой, то прикручена, тоже на нее думал

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

А которая под разъёмом первого ДК? 

[Angellister 6 сообщений Авто:Hover H3]

А которая под разъёмом первого ДК? 

это которая прикручивается рядом с пластиковой крышкой шестерни распредвала ?

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Таки да.

[Angellister 6 сообщений Авто:Hover H3]

Таки да.

ок, завтра посмотрю, если есть еще какие то идеи, то излагайте
например где еще массу посмотреть :)

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Как вариант проверте какое напряжение приходит на разъём бензонасоса под нагрузкой. Зачастую в разъёме под ковролином, под водительским сидением отгорали контакты. Иногда масса, а иногда плюс на БН. Надо не ограничиться визуальным осмотром , а осмотреть с пристрастием разъеденив . Если и тут всё булочка и бензонасос получает честные вольты с амперами можно посмотреть в сторону давления топлива в рампе при запуске и работе мотора. Возможно РДТ делает нервы. Осторожно пережать обратку. Если заработает - он. Ну и проверить импульсы на форсунки, и на катушку зажигания.  И в порядке бреда- а не перепутали ли ВВ провода местами? 

[Angellister 6 сообщений Авто:Hover H3]

Как вариант проверте какое напряжение приходит на разъём бензонасоса под нагрузкой. Зачастую в разъёме под ковролином, под водительским сидением отгорали контакты. Иногда масса, а иногда плюс на БН. Надо не ограничиться визуальным осмотром , а осмотреть с пристрастием разъеденив . Если и тут всё булочка и бензонасос получает честные вольты с амперами можно посмотреть в сторону давления топлива в рампе при запуске и работе мотора. Возможно РДТ делает нервы. Осторожно пережать обратку. Если заработает - он. Ну и проверить импульсы на форсунки, и на катушку зажигания. И в порядке бреда- а не перепутали ли ВВ провода местами?

Если нужны видео работы двигателя/фото соединений,то напишите мне в телеге @angellister
Может быть это немного уменьшит общий список возможных проблем

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Angellister,

Смотрите сами:

Вам снимали ГБЦ, чтобы поменять прокладку, значит снимали всю проводку с нее и с впускного коллектора, скорее всего

1. Минусовой контакт на фишке 1-го ДК, если его забыли прикрутить к ГБЦ, то не заведетесь никогда, т.к. это минус ЭБУ.

 

2. ДПКВ, фишку с него снимать необязательно, она под впускным коллектором, но может когда фишки с форсунок снимали, потянули и контакт нарушился, хотя, маловероятно

тем более, искру Вам наверняка проверяли, про форсунки Вы уже написали

3. ДАД на впускном коллекторе на 4-м цилиндре, маловероятно, но контакт в фишке проверить стоит

4. ДПДЗ - маловероятно

5. РХХ - вполне может быть, с нерабочим РХХ как раз газуя только и заводятся. Поскольку до ремонта все было нормально, то маловероятно, что сам РХХ сломался, возможно надо пару раз снять-одеть на него фишку проводки.

 

То, что долго ездили на двух цилиндрах ... многие ездят и ничего :)

Но на всякий случай снимите пока фишку с первого ДК и обнулите ЭБУ, снятием клеммы АКБ и нажатием на тормоз.

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

Попробуй снять и промыть рампу. Возможно там полно грязи.

, значит снимали всю проводку с нее и с впускного коллектора

Я никогда так не делаю. Весь жгут оставляю на коллекторе. Его ж всё равно откручивать от головки.Проще снять 3 фишки управления, датчик ВМТ и детонации И не надо ничего протаскивать, укладывать.

2 дня работы

Работа занимает 5-6 часов( если без газа). С отвозом на фрезеровку.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Я никогда так не делаю. Весь жгут оставляю на коллекторе.

Я помню, но большинство снимает гбц с коллектором, т.к. "затрудняется" подлезть к нижнему его креплению (к гбц) 

[Angellister 6 сообщений Авто:Hover H3]

Добрый вечер,Товарищи!
Всем огромное спасибо,проблему нашли!
Умер датчик давления во впускном коллекторе
Тему можно закрывать

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Умер датчик давления во впускном коллекторе

Не верю! Ибо:  

Делали несколько компьютерных диагностик, ошибок нет

.