Складывается впечатление,что меняют все подряд.Рассказывай.как машина перестала заводится?Двигатель масло кушал?
Двигатель его аыливал через сальник коленвала, я так понимаю сапунил, снимал я шланг с сопуна, на конец бутылку, через 500км, там масло, грамм 50 примерно, кто то говорит это норм, смазка турбины, допонотиленая, кто говорит это плохо, так что в виду того что масло через сальник лезло, а, да, и ещё слив с турбины, видимо забился или ещё что то, в общем этот узел тоже стал подтекать, либо действительно очень сильные картерных газы, что просто это масло давило в обратку, в общем по маслу, так как оно мыливалось на улицу, утверждать что оно в камере сгорания уходило, не могу, турбину скидывал, выпуск без масляной копоти был. Что было, машину делали, как раз из за сальника коленвала, не уследил за маслом, года 4 назад, когда он в новь потёк, не помню, уже такое ощущение что это норма для этого матора, в общем, минимум года три, последних, я точно едил с этой течью, в том году сам скинул коробку, и поменял этот сальник, достал он меня, и вот не получилось убрать течь, даже создалось впечатление что он ещё больше течь стал...., ставил фирмы нок, подбирал по размерам. Было предположение, так как коленвал меняли, что возможно микрон какой меньше, и от этого течёт сальник. В начале весны, примерно, заметил, что иногда, стала пропадать тяга, именно на 4 передаче, в диапазоне от 1800 до 2200 оборотов, примерно...., по началу редко, думал механика, потом чаще, то есть то нет, потом это стало на по стоянку, в итоге, тяга пропала на всех скоростях, причём на холодную, по утру, несколько минут все норм, потом тяга ушла, вплоть до того что приходилось понижайку включать, что бы пригорок приодолеть, обороты набирала. Примерно 1.5 мес назад незавилась, купил эфир, запустил, так я про ездил около недели, ну как поездил, примерно 7 запусков, по не могу, причём ещё и температура стала рости, и месяц машина стояла, на прошлой неделе, зарядил акум, твркался вечером раза с 10 с эфира, после 15 минутой паузы, завелась, тяги нет, час так протаоахтела, утром в сервис, завёл её с ключа с пол оборота, заглушил, через пол часа опять, с пятого раза, с эфира, замелась, поехал, 15 км до сервиса, тяги нет, нет нет обороты прыгали, теперь в сервисе, машина моя в не очереди, то есть появилось время, ей уделили внимание.
Что сделали, сразу почитали ошибки, их было две, на датчик распредвала, и давление в рампе, скинули, датчик опять вылез, не нашли схему, осциллограф нет, приезд электрика с ним, не быстро, поменяли датчик, а потом и схему нашли, позвонили, цепь цела, но теперь, мастер говорит она хоть с эфира заводится сразу, датчик не зря поменяли. Замер по форсунка, 15 кубов в шприцах, мастер сказал что не хорошо, но и не так критично, что бы она не заводилась, посмотрел дальше, обноружил что дозирующий клапан не тот номер, точнее окончание, по проге боша, удалось найти ещё несколько машин, они подтвердили, что у них другие номера, такие же как и номер в проге у мастера, нашёл такой в городе, удалось договорится, но это результатов не дало, по прежнему не заводится со слов мастера, этот клапан судя по сканер у, работает лучше.
Компресия
Теперь жду от мастера, замеров, после залива масла. И соответственно, куда это масло делось или как, по результатам, либо лесть в грм, а все сроки его замены прошли, либо движку половинить, ну или думать что с ней дальше...., в общем пока нет ясности, и прогнозы очень не приятные.
Прикрепленные изображения