Вот о чём я и говорил надо просто потроха найти и всё поставить всё тоже самое что у нас на РК !!!Свои фоты сделать пока не могу но в нете нашёл под
ходящие по ракурсу их и выкладываю
![:AllSmail (135):](https://www.haval-club.ru/public/style_emoticons/default/AllSmail (135).gif)
Вот о чём я и говорил надо просто потроха найти и всё поставить всё тоже самое что у нас на РК !!!Свои фоты сделать пока не могу но в нете нашёл под
ходящие по ракурсу их и выкладываю
обезопасить-элементарно...есть в блоке БКМ(БДН) VehicleSpeed Signal который блокирует двери при скорости 20км\час, вот его и использовать для защиты от несанкционированного включения на скорости...я этим сигналом болкирую включение 4wD Lockвсё очень просто выводишь кнопку от стеклоподьёмников ставишь реле подключаешь к мотору и вперед только каким то образом надо обезопасить подключение на скорости и включение можно вывести на индикатор 4wd на щитке приборов я думаю что пониженная эти все проблемы компенсирует )))))
не понял твоих мыслейНу так вот теперь за дело!!! крепёж единственное надо ставить на рк крепёж есть !!!
На рк у нас есть четыре отверстия под крепёж на фото стоит подушка с крепежом к раме вот о чём !!! Надо узнать что за модель авто на фото ???не понял твоих мыслей
Если бы посмотреть её фоты я бы мог что то сказать.Ребята,а не подойдет ли сюда РК от Вингл 5. У нас просто продаются Винглы с дизелным двигателем (2.0л) 6 ступенчатой КПП и полноценной РК с управлением как на Н3.
Если Вы не знаете то незачем что то писать. А РК Кайрон №3200008011 так же Актион она же Экспловер только немного разные модификации.А Вы говорите момент не выдержит.на третьем фото видно H-N-L (высокая \нейтраль\пониженная)...но что это за раздатка?...хз
нет...это сигнал управления электромуфтой...если к нему при движении подлючить не тестер, а осцилоскоп, то можно увидеть сложные сигналы управления амплитутой 12в...а тестер их видет в зависимости от частоты и периода как от 3в до 10в....он идёт от 11 ноги TCU TOD-аПо поводу единственного коричневого провода к РК Н5 КПП-6.
Если это датчик спидометра то что управляет муфтой подключения пер. моста?
Может быть муфта самодостаточна как Квайф или ДАК и не требует эл. управления?
Если провод идёт к эл. муфте подкл. пер. моста то как и где установлен элемент считывающий скорость?
Я подключал в разрыв клемы провода лампу и при вкл. кнопки АВД примерно на 1сек.появлялось напряжение около 5вольт что это может тест эл. муфты?
В выхи сделаю и отпишусь чо к чему.На рк у нас есть четыре отверстия под крепёж на фото стоит подушка с крепежом к раме вот о чём !!! Надо узнать что за модель авто на фото ???
на счет момента,это только моё мнение о перестановке новой РК на дизельЕсли Вы не знаете то незачем что то писать. А РК Кайрон №3200008011 так же Актион она же Экспловер только немного разные модификации.А Вы говорите момент не выдержит.
На схеме предоставленной Вами не АВД а 4ВД что для меня две большие разницы.
За схемку Спасобо.Шлейф совпадает с РК Кайрон.
внешне похожа на мою...левосторонняяНашёл от чего раздатка, написано фордовская с пониженной передачей от борг-варнер на кайрон !!!!
Тогда откуда спидометр берёт показания скорости?нет...это сигнал управления электромуфтой...если к нему при движении подлючить не тестер, а осцилоскоп, то можно увидеть сложные сигналы управления амплитутой 12в...а тестер их видет в зависимости от частоты и периода как от 3в до 10в....он идёт от 11 ноги TCU TOD-а
ЕПРСТ...для чего же я схему выложил?..раскрой глазоньки...SpeedSencor...могу перевести-датчик скорости.Тогда откуда спидометр берёт показания скорости?