Фильтр менял во время жары, поэтому я не думаю, что погода могла как то кардинально повлиять, имхо.Дело не в фильтре,а в потеплении на улице,жара спадет,тупизм уйдет
Установка топливного фильтра. бензин
Автор
vova1
, 08 апр 2012 16:23
Сообщений в теме: 112
Отправлено 09 июля 2012 - 22:55
Отправлено 09 июля 2012 - 23:16
Полностью с Вами согласен, но я за свою жизнь хорошо усвоил правило, что "чудес не бывает". Просто я хочу понять, у меня либо бракованный фильтр(хотя вроде произведён в Германии) или я не произвёл каких то манипуляций(типа танец тумба-юмба) после его замены или он всё таки не подходит по своим параметрам.На давление в рампе влияет только конкретно забитый фильтр.
С удовольствием бы поставил, но он где то по пути на свалку.Поставь старый и будет тоже самое
Отправлено 15 июля 2012 - 18:13
Доброго времени суток всем! У меня такой вопрос. После смены родного топливного фильтра на MANN-овский машина в пределах от 1000 до 2500 оборотов стала тупить, далее разгон увереннее. Сталкивался ли кто нибудь с подобной проблемой? Машина Ховер Н 5 МКПП, 2,4, пробег 15000 км.
Видимо ни кто с подобной проблемой не сталкивался, остаётся порадоваться за всех. Зато вышеописанная проблемка через неделю рассосалась сама собой - а вот именно это мне никогда и не нравилось в технике. Тем не менее буду отслеживать поведение своего авто дальше и если это повторится попробую провести параллели, выявить симптоматику, ну и обязательно выложу на всеобщее обозрение.
Отправлено 07 октября 2012 - 17:00
Попался фильтр CHAMPION L236 по размерам подходит вроде. Попробую поставить его.
Отправлено 07 октября 2012 - 18:43
да всё на наши деревянные а точнее платиковые...
кстати на тему половить была ситуёвина у меня.
подсказал мне корешок мой ловить рыбу на кукурузу бондюэль. И вот собрались мы с двумя другими отдохнуть, порыбачить. Поделили кто что берёт. Ну им попалось брать ту самую кукурузу. Пришли мы разложились... достали они из сумки бондюэль только горох. Вот это была тема.
Отдоухнуть отдохнули а вот рыбалки не получилось
Отправлено 07 октября 2012 - 18:48
Ну вот потихоньку тема и становиться тем. чем изначально должна была...- флудилкой!
Отправлено 07 октября 2012 - 18:58
Потому и не нашёл, что одинаково...
Разница только в воздухане на Н5... там другой фильтр стоит.
А вообще есть ли разница в инж. топл. фильтрах кроме размера и способа присоединения?
При равных размерах - например по давлению из насоса или по объёму движка?
Отправлено 13 октября 2012 - 22:57
Подскажите если на концах фильтра нет утолщений будут ли держаться трубки только на прижатии хомута или может сорвать давлением?
Или это токма для защелкивающейся системы фильтр (буртик высокий и располагается ближе к корпусу фильтра)?
Отправлено 14 октября 2012 - 08:18
Это как?....на патрубках встречал только два варианта,- или конусные соски на концах или фланцы в виде колец для защёлок ...ни разу совершенно гладкие патрубки не видел................удивите фото....будем производителя этого чуда знать.
Практически нет.А вообще есть ли разница в инж. топл. фильтрах кроме размера и способа присоединения?
При равных размерах - например по давлению из насоса или по объёму движка?
Отправлено 14 октября 2012 - 09:27
Сфоткаю. Концы ровные гладки (утолщения на концах как на "родном" нет), естественно с фасками на концах. На расстоянии примерно 1,5-2 см высокие буртики, на них шланг натянуть проблематично. Поэтому собственно и вопрос у меня был - будет ли держаться шланг только на прижатии хомутом на ровном конце?
Кстати такие же концы я видел и на других фильтрах в магазине в т.ч. и на боше.
Отправлено 14 октября 2012 - 09:32
...аааа , ну так это и есть фланцы под защёлки!... не путайте народ.
....кстати на них без проблем одевал шланг и обжимал хомутом после них.
Сообщение отредактировал h7TT: 14 октября 2012 - 09:33
Отправлено 14 октября 2012 - 09:43
я думал так сделать, там даже если натянуть за буртом ширины для хомута мало. Ну не проволчками же затягивать
попробую найти защёлки или шланги с защёлками (народ из форумов других авто так делал). Это и наперёд будет лучше.