Сообщение отредактировал GOREC: 11 июля 2012 - 07:49
Дополнительная розетка и 220В
Отправлено 11 июля 2012 - 07:47
Отправлено 04 декабря 2012 - 18:26
Отправлено 05 декабря 2012 - 07:46
Отправлено 05 декабря 2012 - 08:16
интересно,какого диаметра провода брал?Делал как то себе преобразователь в салоне. Провода на прямую вывел от АКБ в багажник. Там установил преобразователь 1 кВт, а розетку вывел на подлокотник. Было удобно и замечательно, пока в одни прекрасный момент не почуял запас горелого. Оказало, что на проводах лопнула изоляция и их закоротило. С тех пор как то опасаюсь ставить преобразователь. Чувствую, что что не правильно сделал, но что понять не могу. Причем провода выбирал по току все правильно, сеченье было с запасом.
потребляемый ток вашей железкой (с учетом КПД) порядка 100А!!!....чтобы при окружающеё t=20 провода грелись не выше 40 град сечение нужно порядка 20мм\кв....(типа,как провода для авто-прикуривателя)...и клемы соответсвующие
зы... и как ты машину не спалил-удивляюсь
мой преобразователь HT-E-350-12 на 350вт подключён прамо на АКБ проводом сечением 6кв\мм
прожил в однм авто 2 года ,теперь в ховере уже год
изготовитель Hon Turing Technology, Тайвань
Отправлено 05 декабря 2012 - 08:39
интересно,какого диаметра провода брал?
потребляемый ток вашей железкой (с учетом КПД) порядка 100А!!!....чтобы при окружающеё t=20 провода грелись не выше 40 град сечение нужно порядка 20мм\кв....(типа,как провода для авто-прикуривателя)...и клемы соответсвующие
зы... и как ты машину не спалил-удивляюсь
мой преобразователь HT-E-350-12 на 350вт подключён прамо на АКБ проводом сечением 6кв\мм
прожил в однм авто 2 года ,теперь в ховере уже год
изготовитель Hon Turing Technology, Тайвань
Я считал по простому по деревенски:) имеет 1 кВт мощности по цепям 12 В. Делим получаем ток порядка 83 А. Взял сечение 16 квадрат. Клеммы соответственно обжимал спец приспособой. Но видать все равно мало было сечение. Хоть провода и толстые были. Хрен согнешь:(
ЗЫ Преобразователь тоже китайский:)
Отправлено 05 декабря 2012 - 08:50
с расчетом у вас туговато...зашёл бы в поисковик и забил необходимый результат...Я считал по простому по деревенски:) имеет 1 кВт мощности по цепям 12 В. Делим получаем ток порядка 83 А. Взял сечение 16 квадрат. Клеммы соответственно обжимал спец приспособой. Но видать все равно мало было сечение. Хоть провода и толстые были. Хрен согнешь:(
ЗЫ Преобразователь тоже китайский:)
Отправлено 05 декабря 2012 - 08:52
Спалил этот тройник. Обрезал фигульку, которая в стандартный прикуриватель пихается, подсоединил один провод тройника к желтому проводу, а другой к черному. При повороте ключа, когда пищит и проверяется система машина от таких действий начинает заводиться. Что-то не то. Один провод тройника оставил подключенным к желтому проводу, а второй подключил на какую-то железку корпуса там же. От этих действий из тройника пошел дым
Помогите пожалуйста правильно подключить
С таким выражением своих мыслей тебе никто ничего не подскажет. Здесь телепатов нет, учитесь правильно излагать задачи, действия и результат, тогда будет всем все понятно и каждый поделится своим опытом или мыслями
Отправлено 05 декабря 2012 - 10:00
Видимо попутал провода когда фигульку обрезал, т.е. минус посадил на плюс, а плюс на минус. Провод тройника плюсовой помечен(как правило) белой полосой. В общем бери тестер и проверяй полярность, и в частности найти плюс нужно именно с зажигания. Тройник больше не подключай, сначала ревизию нужно сделать что в нем коротнуло.Спалил этот тройник. Обрезал фигульку, которая в стандартный прикуриватель пихается, подсоединил один провод тройника к желтому проводу, а другой к черному. При повороте ключа, когда пищит и проверяется система машина от таких действий начинает заводиться. Что-то не то. Один провод тройника оставил подключенным к желтому проводу, а второй подключил на какую-то железку корпуса там же. От этих действий из тройника пошел дым
Помогите пожалуйста правильно подключить
Есть же таблицы для тех кто с формулой не дружит.Я считал по простому по деревенски:) имеет 1 кВт мощности по цепям 12 В.
Отправлено 05 декабря 2012 - 10:03
Отправлено 05 декабря 2012 - 10:09
и я о томжеЯ так понял, что у чела совсем туго по электрике, лучший совет в данном случае ИМХО: не лезь, пока мшину не спалил
вот он и почти спалил авто по твоей таблице ....при токе 100А поставил 16кв...для таких значений уже необходима фторопластовая изоляция из-за перегрева провода, что он и получилЕсть же таблицы для тех кто с формулой не дружит.
более простой способ: ток х 2 =сечение провода
Отправлено 05 декабря 2012 - 10:15
Серег, еще добавлю, что эти цифры для медного проводника, напруги 12 вольт. Да, не забываем еще, что и длина кабеля еще играет роль на сечении.Видимо попутал провода когда фигульку обрезал, т.е. минус посадил на плюс, а плюс на минус. Провод тройника плюсовой помечен(как правило) белой полосой. В общем бери тестер и проверяй полярность, и в частности найти плюс нужно именно с зажигания. Тройник больше не подключай, сначала ревизию нужно сделать что в нем коротнуло.
Есть же таблицы для тех кто с формулой не дружит.
Ток, А 16,5 21,5 25,0 32,0 43,5 58,5 77,0 103,0 142,5
----------------------------------------------------------------------
Мощность, кВт 0,20 0,26 0,30 0,38 0,52 0,70 0,92 1,24 1,71
--------------------------------------------------------------------------
Сечение, мм2 0,5 0,75 1,0 1,5 2,5 4,0 6,0 10,0 16,0
------------------------------------------------------------------------
Значение AWG 20 18 17 15 13 11 9 7 5
При 100 А. длине кабеля в два метра, сечение уже подходит к 25кв, ну а чем длиньше кабель, сечение увеличивается. Есть формула расчета, в инете можно найти. А так ребята аккуратнее, не игрушки это, спалите машинку и все.
Отправлено 05 декабря 2012 - 12:01
Отправлено 05 декабря 2012 - 12:19
Отправлено 05 декабря 2012 - 12:37
У стартера кратковременная нагрузка, а преобразователь используется ну не как не 5 секунд. Я бы от расчетной квадратуры не отходил бы и взял даже с запасом.100 А стартер потребляет при пуске. Наклонись в моторный отсек и посмотри какого диаметра там кабель идет от стартера на плюс или на массу. Вот от этой толщины и пляши, а не от таблиц разных, так проще и незапутаешься
Отправлено 05 декабря 2012 - 12:43
У стартера кратковременная нагрузка, а преобразователь используется ну не как не 5 секунд. Я бы от расчетной квадратуры не отходил бы и взял даже с запасом.
Тут ты не прав, проводка под стартер и так сделана с запасом. Рабочий стартер летом забирает 90А. Зимой и при постепенной кончине стартека такой как пробой якоря токи могут доходить до 500А, а ток КЗ на аккуме может достигать 1200А и при этом плавится аккум а не проводка к нему. Так что с проводкой на стартер у автомобилей все в порядке и расчитано на любые случаи, что бы не было пожара.
Отправлено 05 декабря 2012 - 13:00
Не поверю я что там нагрузка была именно 100А и спалить 16 квадрат нужно постараться.и я о томже
вот он и почти спалил авто по твоей таблице ....при токе 100А поставил 16кв...для таких значений уже необходима фторопластовая изоляция из-за перегрева провода, что он и получил
более простой способ: ток х 2 =сечение провода
Быстрее поверю в хреновый контакт, типа наконечники опрессовал плохо, вот нагрев и пошел.
Какая нагрузка была в момент нагрева ?
Ну естественно, чем длиннее провод, тем меньше напряжение, и выше ток. А кроме меди что еще можно поставить.Серег, еще добавлю, что эти цифры для медного проводника, напруги 12 вольт. Да, не забываем еще, что и длина кабеля еще играет роль на сечении.
При 100 А. длине кабеля в два метра, сечение уже подходит к 25кв, ну а чем длиньше кабель, сечение увеличивается. Есть формула расчета, в инете можно найти. А так ребята аккуратнее, не игрушки это, спалите машинку и все.
Отправлено 05 декабря 2012 - 13:22
нагрузка в 1квт, это всего лиш обычная бытовая болгарка, даже у чайника и то 2квт...у меня огромный опыт(16 лет)работы в авиционом НИИ (НПО Полёт), и видел я и не такоеНе поверю я что там нагрузка была именно 100А и спалить 16 квадрат нужно постараться.