это у Виктора лучше спросить по поводу меток. если ремень выставлен верно, то проблем может быть несколько, я бы проверил:
1. правильно ли расставлены высоковольтные провода
2. свечи зажигания
3. форсунки (достаточно снять на работающем ДВС разъем)
замена ремня ГРМ на Бензиновом двигателе Н3 4G63S4M 2.0
Автор
alex13rm
, 24 May 2012 18:14
Сообщений в теме: 394
Отправлено 08 June 2012 - 14:43
После того как перепроверил (вынул-вставил) провода/штеккеры чек не горит. Но троит кажется. Свеча четвертого мокрая. Но искра есть. Мне бы до сервиса доехать на регулировку клапанов (при шлифовке головки отпускал 2 клапана (6 оборотов регулировчного винта на глаз). Когда собирал затянул тоже 6 оборотов. Так, тема медленно переходит к клапанамЕсли у тебя горит желтый глаз почему не считаешь ошибку сканером?
Hover H3, салон H5 люкс (2л, бензин), черный, сток, 2011
Отправлено 08 June 2012 - 15:32
Dachnik прав на 100% и с меткой, и с "отвёрткой"©это у Виктора лучше спросить по поводу меток. если ремень выставлен верно, то проблем может быть несколько, я бы проверил:
Отправлено 08 June 2012 - 15:39
Парни, спасибо всем за советы!
оффтоп
Пошел искать щуп на 0,1 и 0,15, отрегулирую клапана. Не боги горшки обжигают, сам сделаю))
Hover H3, салон H5 люкс (2л, бензин), черный, сток, 2011
Отправлено 08 June 2012 - 15:56
Нет не тупо вставил отвертку. У вас процесс сжатия должен быть. А когда тупо, то и выпуск может быть.Да, правильно, только это не буква Т, а схематичное изображения поршня в верхней мертвой точке, я на КВ не смотрел, тупо выкручивал свечу в первом цилиндре и вставлял в отверстие отвертку. Если у тебя горит желтый глаз почему не считаешь ошибку сканером? Достать его сейчас не проблема.
Отправлено 08 June 2012 - 16:10
сразу бы написал, что клапана регулировали членомером. ясный пень, что пень ясен, тогда понятно, почему троит. прочти в теме про клапана, я все расписал. зазоры выставляй на горячем двигателе и те, которые я написал.
здесь stafford, в миру Алексей
Отправлено 08 June 2012 - 16:20
Хорошо, далее надо смотреть закрыты клапана или нет?А верхняя метка для чего?
Отправлено 08 June 2012 - 16:46
Лучше на кулачки...Хорошо, далее надо смотреть закрыты клапана или нет?
Отправлено 08 June 2012 - 22:01
Я смысл подсказал. Ясно, что сами клапана внутри мы не увидим. (А может ясновидящей).Лучше на кулачки...
Отправлено 18 July 2012 - 12:23
собираюсь сам месяца через два, вот только с роликами разберусь
, видео не обещаю, а фото будут
Отправлено 14 September 2012 - 16:37
вчера поменял ГРМ.менял своими силами-сложного ни чего нет.да действительно на данном двигателе замена на много проще чем у 64-го. у нас нет балансировочного вала соответственно меняется только один ремень ГРМ.комплект-ремень.2-а ролика.2 сальника(коленвал.распредвал)и поменя все ремни.работа встала в 4 часа(это 1-ый раз.никокого опыта нет).разбирал два раза 1 на один зуб сбился-2ой всё прекрастно.сложного нет ничего
Отправлено 07 November 2012 - 13:14
Натяжитель 100% под замену, бери лучше оригинал от японца MD308587 НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ.
Помпа меняеться по состоянию, но 90% меняют.
У меня помпа была нормальная, но пригорела прокладка из-за прегрева движка, тогда и ГБЦ пробило, в итоге заменили всё.
По натяжителю от ховера люди уже поподали, последний попал Влад7 натяжитель отходил 30тыс.км.
В итоге очередная замена ГРМ, хорошо что клапана не погнуло.
Помпа меняеться по состоянию, но 90% меняют.
У меня помпа была нормальная, но пригорела прокладка из-за прегрева движка, тогда и ГБЦ пробило, в итоге заменили всё.
По натяжителю от ховера люди уже поподали, последний попал Влад7 натяжитель отходил 30тыс.км.
В итоге очередная замена ГРМ, хорошо что клапана не погнуло.
















