Сообщений в теме: 385

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Ну вот, процес сдвинулся с мертвой точки. Получил сегодня посылку с новым блоком с положительной коммутацией

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Ну вот, процес сдвинулся с мертвой точки.
Получил сегодня посылку с новым блоком с положительной коммутацией

О! А мне такой подойдет?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

О! А мне такой подойдет?

Всем подойдет, только они еще массовое производство не начали, первый образец.

Только зачем тебе - у вас вечный недогрев по определению ))) Слишком КПД высокий )))
Только для дублирования на черный день или когда захочешь термостаты менять на другие температуры открытия.

ЗЫ
Он, пожалуй, может вам для турбины быть особенно полезен, чтобы не перегревалась. Помню, раньше и двигун нельзя было выключить, пока на ХХ турбина не охладилась. Сейчас как - не знаю.

[BimBeer 31 сообщений Авто:Hover H3]

Ну вот, процес сдвинулся с мертвой точки.
Получил сегодня посылку с новым блоком с положительной коммутацией

Всем привет. Жду результатов затаив дыхание

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Вот он теперь какой.

Уже видны приятные изменения - силовых подключений стало 3 а не 4
Надеюсь успею до командировки протестировать

[GPGriffin 292 сообщений Авто:Hover H2]

я-я, зер гут!

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Поставил, очень доволен!!! (тьфу-тьфу-тьфу :) ) Буду тестировать, но после командировки. Главное, гонял час, а корпус нагрелся до 30-и градусов всего - это очень радует... если продолжится ))) Т.к. самое мерзкое раньше было искать, куда его поставить, чтоб охлаждался лучше.

[GPGriffin 292 сообщений Авто:Hover H2]

Ну в прошлом варианте он вешался на корпус вентилятора и им же и охлаждался. Здорово. По цене для клубней они ничего не сказали?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Ну в прошлом варианте он вешался на корпус вентилятора и им же и охлаждался. Здорово. По цене для клубней они ничего не сказали?

В прошлом году я за 1.5 покупал и клубная скидка была 10%
С этим - пока не знаю, если все будет стабильно работать -он гораздо круче и удобнее.
У меня, типа, опытный образец, я даже не платил (только долго канючил у них на форуме на счет положительной коммутации ))) )
На счет очень слабого разогрева корпуса - "палка о двух концах" )))
А вдруг они силовой транзистор (или что там у них :) ) слабо к корпусу прижали? )))

[Андрей2929 768 сообщений Авто:Hover H2]

А вдруг они силовой транзистор (или что там у них :) ) слабо к корпусу прижали? )))

Прикрепленные изображения

• 

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Не смог вскрыть, там, оказывается, все как на Силыче 7-ми летней давности. Только там транзисторы прижимались винтиком. Только на моем 3 силовых выхода, точнее, 2 входа и один выход на плюс Карлсона, а на фотке прошлогодний, с отрицательной коммутацией. Могу подарить кому, если нужен

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

На всякий случай, для тех у кого нет БК, соответствие его показаний с напряжением от ДТ (на приборную стрелку) 6.72В на АКБ (12.3) 23 градуса (7.45-7.05) заведенная (14.4В) 23 градуса 5.20В 40 4.09В 50 3.09В 60 2.40В 70 1.83В 80 1.74В 82 1.65В 85 1.55В 86 1.50В 87 1.42В 88 1.33В 90 1.27В 93 1.18В 95

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

На всякий случай, для тех у кого нет БК, соответствие его показаний с напряжением от ДТ (на приборную стрелку)
...

Это же два разных датчика. Зачем их показания в одну таблицу сводить?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Это же два разных датчика. Зачем их показания в одну таблицу сводить?

Хороший вопрос
а какая разница?
Смысл приведенной таблицы - выбор точки включения Силыча (в зависимости от температуры открытия термостата, я их все перебрал, сейчас на 82 - там и мельчил )
По стрелке на панели сам знаешь, хрен определишь

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Да какая разница градусом больше,градусом меньше,что блох то ловить?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Хороший вопрос
а какая разница?

Разница в том, что если ерундит датчик на ЭБУ, то по твоей таблице никто этого не узнает.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Разница в том, что если ерундит датчик на ЭБУ, то по твоей таблице никто этого не узнает.

Забудь про этот датчик, сейчас он просто, как эталон выступает и не ерундит.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Да какая разница градусом больше,градусом меньше,что блох то ловить?

Конечно, это дело хозяйское.
У меня сейчас термостат на 82, а Карлсон включается при 97.
Всего-то жалких 15-17 градусов постоянного колебания температуры.
Например, моя температурная стрелка этого и не видит :))))

С другой стороны, немного напрягает, что на скорости выше 140 температура растет до 86
( это с полностью открытым термостатом, чистейшим радиатором, как снаружи, так и со стороны радиатора кондиционера и отличным обдувом).
Честно говоря, обьяснить не могу, но ничего хорошего в этом не вижу.
Но выводы делаю - точку включения Карлсона ставлю 86.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Честно говоря, обьяснить не могу, но ничего хорошего в этом не вижу.

А что тут обьяснять,охдлождается встречным потоком воздуха,зачем вентилятор включать?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

А что тут обьяснять,охлаждается встречным потоком воздуха,зачем вентилятор включать?

Ты не вчитался, при большой скорости двигун начинает греться при прекрасном естественном обдуве.
Карлсон, конечно, включать не надо, это понятно, поэтому 86 точка включения.