Сообщений в теме: 100

[subwoof 695 сообщений Авто:Hover H3]

ЗАЧЕМ???? Ну если уж просто хочется, то возьми мультиметр, онин провод кинь на минусовую клему аккума, вторым щупом проткни поочереди три подключенных к ДПДЗ провода. На одном будет 0, на другом 5В, на третьем 0,45.

....спасибо

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

Само собой нашлись любители поспорить..... и мануалом каким-то тыкать не имея представления о принципе работы...

Получается, мануал не читали... Так откуда такие значения почерпнули?

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

"Откуда дровишки?"
4G63engine_service_manual считает, что 5V*(12±5)% = [0,35-0,85]V.

Информация ниочем... на большинстве машин выставляю 0.5, остальное добирает РХХ, всегда работает.

Получается, мануал не читали... Так откуда такие значения почерпнули?

Потому что работаю автодиагностом

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

А для любителей покрутить и верить в чудеса приведу пример в параллель:Имеем трубу с водой на ней 2 вентиля и мозг на выходе, который к примеру должен контролировать выход 5 кубов в час. Первый вентиль ручной, второй управляется мозгом. И все ваши старания крутить ручной вентиль, будут по обратной связи скорректированы автоматическим вентилем и на выходе всегда будет 5 кубов в час.

Пример, доходчивый.... но принципиально не в тему.
Речь идет не о регулировке ХХ (расхода воздуха через "трубу"), а реакции ЭБУ (временем впрыска форсунок, т.е. количеством бензина) на положение дросселя (газа).

Например, если напряжение будет 0, а не 0.45, то вы откроете дроссель на 5%, а ЭБУ этого просто не заметит (((
На те же 5% (примерно) ЭБУ будет недооценивать открытие дросселя на мощностных режимах, смесь будет бедной.
Как-то так ))))

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

Пример, доходчивый.... но принципиально не в тему.
Речь идет не о регулировке ХХ (расхода воздуха через "трубу"), а реакции ЭБУ (временем впрыска форсунок, т.е. количеством бензина) на положение дросселя (газа). Например, если напряжение будет 0, а не 0.45, то вы откроете дроссель на 5%, а ЭБУ этого не заметит (((
На те же 5% (примерно) ЭБУ будет недооценивать открытие дросселя на мощностных режимах, смесь будет бедной.
Как-то так ))))

ууууфффф...... все не так...ЭБУ реагирует на изменение дросселя и время его изменения, А на счет бедной смеси... тоже не так...время впрыска зависит не только от ДПДЗ , но и еще от МАР. Опять та же труба и те же два вентиля (ручной- ДПДЗ, автоматический с обратной связью - МАР)

и все в тему, вот ваши размышления и корректирование меня точно не втему (не принимайте близко к сердцу)

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

ууууфффф...... все не так...ЭБУ реагирует на изменение дросселя и время его изменения, А на счет бедной смеси... тоже не так...время впрыска зависит не только от ДПДЗ , но и еще от МАР. Опять та же труба и те же два вентиля (ручной- ДПДЗ, автоматический с обратной связью - МАР)

и все в тему, вот ваши размышления и корректирование меня точно не втему (не принимайте близко к сердцу)

Да я и не принимаю
Просто самому любопытно.
Например, дроссель открыт на 50%, а сигнал идет, как будто он открыт на 30%
И что МАП и лямбда все откорректируют?
Чуть утрирую, конечно
Но смысл, надеюсь, понятен.

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

И что МАП и лямбда все откорректируют?

именно

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Немного из другой оперы, но тоже в тему: У нас многие любят обманывать ЭБУ. Например тот же МАП, он же и датчик температуры воздуха. Переносят датчик ВК, например, в воздушный фильтр, получают вместо 70-и 30 градусов и совсем другой УОЗ. И хвастаются потом прекрасной динамикой! А как же лямбда? Он все видит и корректирует... вроде. Кому, блин, верить?

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

Немного из другой оперы, но тоже в тему:
У нас многие любят обманывать ЭБУ.
Например тот же МАП, он же и датчик температуры воздуха. Переносят датчик ВК, например, в воздушный фильтр, получают вместо 70-и 30 градусов и совсем другой УОЗ. И хвастаются потом прекрасной динамикой!
А как же лямбда? Он все видит и корректирует... вроде.
Кому, блин, верить?

верить нужно объемнее. В ЭБУ прописаны топливные карты для различных температур входящего воздуха, вот и все

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

Конечно не читал,нафиг он мне нужен.Если я начну читать на мануалы на все авто,у меня времени на жизнь не останется.

4G63engine_service_manual считает, что 5V

Вы тогда Уважаемый,пишите модификацию двигателя правильно.Мануал вроде на 4G63S4N.Ато знаете,иногда пара буков ,или циферок неправильно указанных в документации создают ситуации когда поршня о прокладку ГБЦ хлопать начинают.

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

... Вы тогда Уважаемый,пишите модификацию двигателя правильно.Мануал вроде на 4G63S4N.Ато знаете,иногда пара буков ,или циферок неправильно указанных в документации создают ситуации когда поршня о прокладку ГБЦ хлопать начинают.

Господа писа́тели, не желающие тратить своё драгоценное время на чтение мануалов! Чтобы после вашего вмешательства ненароком не случилась "ситуация, когда поршня о прокладку ГБЦ ...", привожу вырезки из страниц 7 и 13 мануала, где все буквы в модификациях двигателя прописаны:

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

S4N КЛЮЧЕВЫЕ!Если вы начнёте общаться с человеком который всю жизнь занимается автомобилями со слов 4g63,он будет с вами вести речь о моторе митсубиши!!!Ещё раз для вас повторю,япония и китай-разные.Другое дело,что мы на форуме ховеров.Но и тут зачастую берут выдержки из родной документации.По этому и произошло такое вот. Про мануалы госпадин теоретик,скажу следующее.Сегодня делал в гараже две сузуки,мазду ховер и крайслер.Что мне нужно,я найду,а читать подряд все мануалы обо всём,ну тогда,мне нужно ничего не делать больше.Есть неисправность на конкретном авто.Ищу мануал,читаю алгоритм.Всё!Или Вы у нас Энштейн?Я в голову себе терабайты мануалов скопировать не могу.Даже на дилерской работе с двумя марками,не поверите.Но постоянно приходится лазить по рукаводствам.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

ConstZ, evgesha53 - уважаемые люди и абсолютно ни о чем пишете ((((
Главный вопрос этой темы, надо ли корректировать напряжение (крутить датчик (уточню, при полностью закрытой заслонке), расширять дырки, чтоб крутился) ради сотых или даже десятых долей вольта?

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

ConstZ, evgesha53 - уважаемые люди и абсолютно ни о чем пишете ((((
Главный вопрос этой темы, надо ли корректировать напряжение (крутить датчик (уточню, при полностью закрытой заслонке), расширять дырки, чтоб крутился) ради сотых или даже десятых долей вольта?

Я же вроде доходчиво написал, что нет, там есть допустимая дельта, про трубу и воду еще раз перечитай

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Я же вроде доходчиво написал, что нет, там есть допустимая дельта, про трубу и воду еще раз перечитай

Твое мнение я понял и запомнил, не волнуйся
Другие два спеца собачатся на пустом месте и от конкретных вопросов уходят

[Labirint 962 сообщений Авто:]

"Откуда дровишки?"
4G63engine_service_manual считает, что 5V*(12±5)% = [0,35-0,85]V.

Это справедливо для всех 5-ти вольтовых датчиков и похрену на каком моторе это стоит.
Соблюдаются два условия: 1) 0,7в-0% дросселя 4,8в-100% дросселя, 2) 2% дросселя- дроссель считается открытым. Есть программный фильтр, за определённый период времени происходит некое количество замеров, показания складываются и делятся на количество замеров, таким образом выводится среднее значение. Убирается "дребезг контактов". Еще есть много чего.
То есть механические зазоры нивелированы программно.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

То есть механические зазоры нивелированы программно.

Игорь, стесняюсь спросить, а почему у меня БК выдает максимум 90% открытия дросселя при полностью нажатой педали?

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Саш, я не знаю почему он у тебя 90%

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Саш, я не знаю почему он у тебя 90%

Вообще-то я к этому проводку (0.45 - 4.8В) подключался (контроллером китайской эл. турбинки), может в этом и собака порылась (((

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

Много машин разного производителя,тот же опять сузуки.Устанавливает tps начальное положение в 15% и регулировки там нет.

Это справедливо для всех 5-ти вольтовых датчиков и похрену на каком моторе это стоит.

Справедливо.Только программы немножко по разному учитывают показания.Давайте возьмём банальную неисправность.Когда человек приезжает на авто с автоматом и жалуется на удар при переключении.На таких машинах изменения TPS очень чувствительны.На механике нет. Александр2120 Из 100 просмотренных мной авто,этот параметр аналогичен вашему.Думаю не нужно заморачиваться.А в каких других операциях,по мимо основных использует АЛУ этот параметр.Знает тот кто писал программу.