Сообщений в теме: 100

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

Доброго времени суток господа. Забыл поставить метки и замерить напругу (промывал дросель и всю топливную) У кого девственный и не тронутый этот датчик, замерьте напряжение на включеном зажигании на сигнальном проводе при закрытой заслонке. А то инфы ваще нет, пробывал выставлять 0.45 как то не то, пробывал и 0.65 тоже не то, провал имеем не большой )) PS: только вот не говорите что он адаптивный, не верю ))))

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

Доброго времени суток господа. Забыл поставить метки и замерить напругу (промывал дросель и всю топливную)
У кого девственный и не тронутый этот датчик, замерьте напряжение на включеном зажигании на сигнальном проводе при закрытой заслонке.
А то инфы ваще нет, пробывал выставлять 0.45 как то не то, пробывал и 0.65 тоже не то, провал имеем не большой ))
PS: только вот не говорите что он адаптивный, не верю ))))

лови.. 0,45

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

лови.. 0,45

пасиб большое. Надеюсь эта инфа пригодится многим ))

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Не понял... а что , там ограничителя нет?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Не понял... а что , там ограничителя нет?

У меня вообще 0 при закрытом и 5 при полностью открытом....вроде

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

Не понял... а что , там ограничителя нет?

Даже больше, там есть ход для регулировки )))

У меня вообще 0 при закрытом и 5 при полностью открытом....вроде

Грубо замеряли видимо. Тестер на 2 V постоянку. Замер делается в сотые значения.

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Нет слов кроме "ПИЛЯТЬ" и чего-то там про "мать"... Ради интереса замерил свой, 0... сделал 0,45 - машину не узнать, это-ж надо было почти 3 года ездить на овоще и теперь об этом узнать. ТС, чего-ж ты раньше то не спросил?

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

Нет слов кроме "ПИЛЯТЬ" и чего-то там про "мать"...
Ради интереса замерил свой, 0... сделал 0,45 - машину не узнать, это-ж надо было почти 3 года ездить на овоще и теперь об этом узнать.
ТС, чего-ж ты раньше то не спросил?

Илюзия.... что бы понять надо иметь объемное представление о работе всех датчиков и исполнительных механизмов. Поверьте... первоначальная установка ДПЗЗ при закрытом дросселе прыти машине и работы ее в целом не добавляет ни на грош. Помимо ДПДЗ в дросселе еще находится РХХ в виде шагового двигателя. Поэтому первоначальное положение ДПДЗ устанавливается так, что бы шток РХХ приблизительно занимал срединное положение. Поэтому первоначальны угол открытия дросселя на ХХ допускается устанавливать в пределах хода РХХ. Вот и вся теория по этому узлу.
Остальные "теории" в данном вопросе ничтожны...

провал имеем не большой ))
PS: только вот не говорите что он адаптивный, не верю ))))

Нет не адаптивный.. провал: худший вариант - износ оси дроссельной заслонки, средний вариант - подсос воздуха через прокладки после разборки-сборки, наилучший вариант - после чистки ЭБУ еще не адаптировалась.

[subwoof 695 сообщений Авто:Hover H3]

Ради интереса замерил свой, 0... сделал 0,45 - машину не узнать

......а где замеры делать ?, ......и как сделать 0,45 ? ....

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

А то инфы ваще нет, пробывал выставлять 0.45 как то не то, пробывал и 0.65 тоже не то, провал имеем не большой ))

Да, чуть не забыл, всем кто полезет ковырять там где не надо :) . Положение заслонки на ХХ должны находиться в интервале 0 - 0.7 В, Это крайние значения

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

... Положение заслонки на ХХ должны находиться в интервале 0 - 0.7 В, Это крайние значения

"Откуда дровишки?"
4G63engine_service_manual считает, что 5V*(12±5)% = [0,35-0,85]V.

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Илюзия.... что бы понять надо иметь объемное представление о работе всех датчиков и исполнительных механизмов.

Хорошо, пусть будет иллюзия. Мучал провал-ступень на самом низу педали. Причем это было всегда. Трогаться с почти холостых было тяжело. Плюс доставала игра "газулей" для ловли самого лучшего разгона. Теперь этого нет.\, да еще и разгон на оборотах выше 3500 стал отчетливо лучше.
Обидно то, что с завода все под красочкой, а выставлено криво. Короче, мне эта иллюзия нравится.
Да, кстати, долгосрочная коррекция всегда была в увеличение. Покатаю пару дней, проверюсь.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

"Откуда дровишки?"
4G63engine_service_manual считает, что 5V*(12±5)% = [0,35-0,85]V.

А у меня по БК заслонка открывается только на 90%.
Конечно, это фигня, уже после 60% ничего не происходит и нет смысла больше открывать - лишний расход
Но любопытно )))

[Вофка Петрович 679 сообщений Авто:Hover H2]

Хорошо, пусть будет иллюзия. Мучал провал-ступень на самом низу педали. Причем это было всегда. Трогаться с почти холостых было тяжело. Плюс доставала игра "газулей" для ловли самого лучшего разгона. Теперь этого нет.\, да еще и разгон на оборотах выше 3500 стал отчетливо лучше.
Обидно то, что с завода все под красочкой, а выставлено криво. Короче, мне эта иллюзия нравится.
Да, кстати, долгосрочная коррекция всегда была в увеличение. Покатаю пару дней, проверюсь.

Александр а опиши по подробней процесс замера. К каким контактам тестером лезть?

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

А у меня по БК заслонка открывается только на 90%.
Конечно, это фигня, уже после 60% ничего не происходит и нет смысла больше открывать - лишний расход

Ну так

When the throttle valve is fully open, normal output is (83-93)% of the reference voltage.

... а при открытии заслонки более 60% (до полного) проходное сечение меняется незначительно - вот и изменения незаметны. И расход, я думаю, тоже практически не меняется.

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Александр а опиши по подробней процесс замера. К каким контактам тестером лезть?

Тестером при вкл. зажигании находишь два опорных, на одном +5, на втором 0. Сигнальный как раз в середине и получается. Регулировка на самом деле очень точная, малейший сдвиг датчика дает приличное отклонение.
Скажу больше, мне пришлось на своем датчике делать рассверловку крепежных отверстий, чтобы добиться значения 0.45

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

"Откуда дровишки?"
4G63engine_service_manual считает, что 5V*(12±5)% = [0,35-0,85]V.

Не путайте,японский инжиниринг с китайским пожалуйста.Датчики разные ,эбу разные,моторы разные,а главное управляющие программы,ну совсем другие.Неа,не аргумент.Китайский мануал,о чём гласит?

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

Не путайте,японский инжиниринг с китайским пожалуйста.Датчики разные ,эбу разные,моторы разные,а главное управляющие программы,ну совсем другие.Неа,не аргумент.Китайский мануал,о чём гласит?

Так это и есть "оригинальный" китайский: 4G63engine_service_manual, прямо с этого сайта. Страница 92. Вы-то сами его читали?

[subwoof 695 сообщений Авто:Hover H3]

Тестером при вкл. зажигании находишь два опорных, на одном +5, на втором 0. Сигнальный как раз в середине и получается. Регулировка на самом деле очень точная, малейший сдвиг датчика дает приличное отклонение.
Скажу больше, мне пришлось на своем датчике делать рассверловку крепежных отверстий, чтобы добиться значения 0.45

.....не пойму ни фига,....фишку с датчика вытащить и замерить напряжение на среднем "штырьке" ДПДЗ относительно "массы" ?.....ослабить два винта и крутить датчик (по часовой или против часовой стрелке ?) пока показания не будут 0,45 в. ?.......

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

Само собой нашлись любители поспорить..... и мануалом каким-то тыкать не имея представления о принципе работы...

.....не пойму ни фига,....фишку с датчика вытащить и замерить напряжение на среднем "штырьке" ДПДЗ относительно "массы" ?.....ослабить два винта и крутить датчик (по часовой или против часовой стрелке ?) пока показания не будут 0,45 в. ?.......

ЗАЧЕМ???? Ну если уж просто хочется, то возьми мультиметр, онин провод кинь на минусовую клему аккума, вторым щупом проткни поочереди три подключенных к ДПДЗ провода. На одном будет 0, на другом 5В, на третьем 0,45.


А для любителей покрутить и верить в чудеса приведу пример в параллель:
Имеем трубу с водой на ней 2 вентиля и мозг на выходе, который к примеру должен контролировать выход 5 кубов в час. Первый вентиль ручной, второй управляется мозгом. И все ваши старания крутить ручной вентиль, будут по обратной связи скорректированы автоматическим вентилем и на выходе всегда будет 5 кубов в час.