Сообщений в теме: 36

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Точно...Слушай тех кто 6 лет эксплуатировал ховер и тем более аж 2 (два)раза перезаливал ож

читать умеешь?....по тому же поводу.....т.е. завоздушивание печки по причине расгерметизации системы....
не делай некрасивые реверансы и не передёргивай пост....
Не стОит.....

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

. завоздушивание печки по причине расгерметизации системы....

А по другому ее и не завоздушит

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

не Саш....можно плохо залить...а так ....хм...ну ясно впрочем....

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Заливать надо с умом,чтобы воздух выходил,а не загонять его в печку и искать способ выгнать его оттуда

[pap 884 сообщений Авто:Hover H3]

В любом случае, что городить ОФТОП, все было сказано, как воздух прогнать, на что обратить внимание. Ждем отчета от создателя вопроса, что и как.

[Мопс 68 сообщений Авто:Hover H2]

а при замене радиатора печки подводящие шланги не перепутал местами?выгнать воздушную пробку можно попробовать методом заезда передней частью авто на крутую горку(эстакаду)

Упс. Я пометил шланги. Но сейчас уже и не помню)))) вроде норм был. А что меняется, если перепутал?

В любом случае, что городить ОФТОП, все было сказано, как воздух прогнать, на что обратить внимание. Ждем отчета от создателя вопроса, что и как.

Т. Е. Пишу для себя понятливого)
Сливаю всю систему. ( машина стоит ровно) может где то остаться антифриз ?
Загоняю на высокое место мордашкой
Откручиваю шланг

Заливаю и ставлю шланг на место или его в самый последний момент после газовики надо устанавливать?
Завожу и газую. Пробка радиатора открыта должна быть?
Вс верно?
Прошу не судить строго. Ну не сталкивался с этим. Менеджер я)))
Спасибо, что откликнулись.

[Vik975 1374 сообщений Авто:Hover H5]

...Завожу и газую...

Не надо машину никуда загонять. Слил. Снимаешь шланг подогрева дроссельной заслонки (самое высокое место, через него будет выходить вытесняемый воздух), и потихоньку начинаешь заливать ОЖ в радиатор. Как польется из снятого шланга, надеваешь его на место, в радиатор заливаешь до полного, добавляешь в расширительный. Завел и поехал. После посмотри уровень в расширительном, при необходимости долей ОЖ. Все. При условии, что все у тебя герметично.

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

С 2110 и 2108 не сравнивайте у них по другому сделано!

[Мопс 68 сообщений Авто:Hover H2]

Не надо машину никуда загонять. Слил. Снимаешь шланг подогрева дроссельной заслонки (самое высокое место, через него будет выходить вытесняемый воздух), и потихоньку начинаешь заливать ОЖ в радиатор. Как польется из снятого шланга, надеваешь его на м...

Все понял спасибо. сделаю, проверю и отпишусь.

[Sergal 51 сообщений Авто:Hover H5]

Всем здравствуйте. Подскажите как удалить воздух из системы после замены антифриза. Греется из печки холодный воздух. В инете инфа почему то только по дизелям у меня бензин 2,4

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Странно, поиск и по бензинкам результаты выдаёт... https://www.google.c...темы охлаждения

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

Попробуй снять шланг с подогрева дроссельной заслонки. Но мне сдаётся- прокладка.

[Sergal 51 сообщений Авто:Hover H5]

Попробуй снять шланг с подогрева дроссельной заслонки. Но мне сдаётся- прокладка.

прокладку поменял три месяца назад все было в норме . Проблема возникла после слива антифриза (сделал разгрузку 3/4 цилиндров) и не заморачиваясь просто залил до уровня новый. Теперь из печки дует холодным .У меня установлена дополнительная помпа бош вот по звуку слышно что она работает переодически всухую что и говорит о наличии воздуха в системе.

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

И ты повёлся на эту бредятину!.. Верни всё в зад, попробуй без этих махинаций.Всё и так работает нормально.

Если задался целью изменить водянку-бери от паджеры или L-200 всю обвязку и меняй ПОЛНОСТЬЮ! Или глуши выход с термостата на печку.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Или глуши выход с термостата на печку.

 

Ну тут ты перегнул :)

Если его заглушить, то термостат, пока закрыт, попадет в застойную зону и первый раз откроется на 5-10 гр. позже :(

 

При полном сливе антифриза (и через сливную пробку на двигуне тоже) редко но бывает, что воздушную пробку хрен выгонишь, даже со снятием шланга обогрева дросселя

Но когда еще электропомпа стоит ... тут надо разбираться конкретнее, что там ТС намутил в водяных магистралях :)

 

Или, например, "тройниковая" система отвода ОЖ из ГБЦ. Один выход  с ГБЦ через печку, другой - на печной выход.

Ясно, что тогда воздух из печки хрен так просто выгонишь, т.к. ОЖ пойдет мимо нее

[stafford 12443 сообщений Авто:]

У меня было завоздушивание системы даже без полного слития антифриза на Н3. Зимой печка задула холодом, думал все, приплыли, добро пожаловать в клуб с пробоем прокладки. Открыл капот, а в РБ антифриз ниже минимума. Оказалось хомут на нижнем патрубке ослаб и травил. Подтянул, залил антифриз, хрен там, печка еле телая, нижний патрубок холодный. Загнал машину на бардюр мордой вверх, снял крышку радиатора и от души газовал. Как только печка задула кипятком, прекратил газовать.

[Sergal 51 сообщений Авто:Hover H5]

 

Ну тут ты перегнул :)

Если его заглушить, то термостат, пока закрыт, попадет в застойную зону и первый раз откроется на 5-10 гр. позже :(

 

При полном сливе антифриза (и через сливную пробку на двигуне тоже) редко но бывает, что воздушную пробку хрен выгонишь, даже со снятием шланга обогрева дросселя

Но когда еще электропомпа стоит ... тут надо разбираться конкретнее, что там ТС намутил в водяных магистралях :)

 

Или, например, "тройниковая" система отвода ОЖ из ГБЦ. Один выход  с ГБЦ через печку, другой - на печной выход.

Ясно, что тогда воздух из печки хрен так просто выгонишь, т.к. ОЖ пойдет мимо нее

 

Благодарю проблему решил спустив воздух с подогрева дросселя и классическим способом задрав передок .воздух с шипением вышел теперь все норм.