Сообщений в теме: 187

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

https://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=29938&page=65#entry1038485
Нашёл

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

veps, это по ходу сопротивление неисправного датчика. Вот тут Александр пишет про другое сопротивление

Да  пытался исправить но что то пошло не так и форум куда то испарил мои сообщения. 

[Hahi 70 сообщений Авто:Hover H2]

[quote name="stafford" post="1326959" timestamp="1644135957"]

Как он может давать правильную температуру, когда с ним запуска нет? Не знаю. Утром смотрю на градусник -3, вышел подключил ОБДшник не заводя, показывает темп. ОЖ тоже -3. Но не заводится. Меня больше напрягает, что на незаведенном движке показывает 57 об/мин. Как бы в моём разумении если движок не заведений то и обороты должны быть 0. Но это не точно.

https://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=29938&page=65#entry1038485
Нашёл

Спасибо полезная табличка. Сохранил себе.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Меня больше напрягает, что на незаведенном движке показывает 57 об/мин.

Это какой датчик показывает? 

Володь, судя по таблице 550 Ом это температура ОЖ 65 градусов, а при отрицательной должны быть кОм

[Hahi 70 сообщений Авто:Hover H2]

Это какой датчик показывает?

Володь, судя по таблице 550 Ом это температура ОЖ 65 градусов, а при отрицательной должны быть кОм

Подключаю ОБДшник он показывает 57 об. Наверное с ДПКВ он берет данные. 550 Ом это сопротивление ДПКВ. Сопротивление ДТОЖ мерял дома 2.4 кОм дома примерно 25-27°

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Подключаю ОБДшник он показывает 57 об. Наверное с ДПКВ он берет данные.

а при этом бензонасос включается? 

[Hahi 70 сообщений Авто:Hover H2]

а при этом бензонасос включается?

Он включается на несколько секунд при включении зажигания и отключается.

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Он включается на несколько секунд при включении зажигания и отключается.

Это говорит о том , что ЭБУ "не видит" прокрутки двигателя. Скорей всего "ОБДшник" косячит. Но это не точно. 

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Сопротивление ДТОЖ мерял дома 2.4 кОм дома примерно 25-27°

Похоже на правду, если верить таблице. Тогда по датчику вопрос, какие параметры при прошивке заложили в ЭБУ, правили или нет прогревочные обороты.

Наверное с ДПКВ он берет данные.

Возможно, кстати ещё Мегавольт говорил, что после замены ДПКВ лучше всего его адаптировать. Многие спорили с ним, но возможно ты попал в число как раз таких. Но может дурит другой датчик, я бы отогнали на полноценную диагностику, благо не в глуши живешь

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Hahi,Проверьте опорное напряжение в колодке ДТОЖ. 

[Hahi 70 сообщений Авто:Hover H2]

Hahi,Проверьте опорное напряжение в колодке ДТОЖ.

а сколько должно быть? Сейчас ходил, выкрутил его воткнул в снег, т-ра 0 +1 сопротивление 9.5 кОм примерно около дела вроде

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

а сколько должно быть?

Подозреваю что напряжение бортсети. Там идёт питание постоянным током в 1,5 мА. А напряжение на датчике линейно изменяется в зависимости от температуры , причём величина (в милливольтах) численно равна измеряемой температуре, выраженной в градусах Кельвина и умноженной на десять. При 20 градусах Цельсия напряжение на датчике будет около 2,8-2,9 вольт. (Источник : "автомобильные датчики реле и переключатели" краткий справочник . Издательство "За рулём" 2006 ).

[Hahi 70 сообщений Авто:Hover H2]

Подозреваю что напряжение бортсети. Там идёт питание постоянным током в 1,5 мА. А напряжение на датчике линейно изменяется в зависимости от температуры , причём величина (в милливольтах) численно равна измеряемой температуре, выраженной в градусах Кельвина и умноженной на десять. При 20 градусах Цельсия напряжение на датчике будет около 2,8-2,9 вольт. (Источник : "автомобильные датчики реле и переключатели" краткий справочник . Издательство "За рулём" 2006 ).

нашёл данные по ваз 2110 там напряжение 3.4В подозреваю что и у нас где-то так же. Если датчики взаимозаменяемы.

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

нашёл данные по ваз 2110 там напряжение 3.4В

По моему справочнику это соответствует около 65 градусов Цельсия. Датчик 19.3828 . 

[Hahi 70 сообщений Авто:Hover H2]

По моему справочнику это соответствует около 65 градусов Цельсия. Датчик 19.3828 .

3,4В как я понимаю приводящее напряжение, проходя через датчик оно уменьшается в зависимости от сопротивления,которое в свою очередь напрямую зависит от т-ры.то есть ЭБУ отдаёт 3.4В на датчик а обратно получает допустим 1.5 быстренько считает или сравнивает с уже забитыми данными и готовит смесь для запуска. Это я так думаю. Но это не точно.

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Нет . Тут главное стабильная сила тока (1,5 мА). Напряжение меняется на клеммах подключённого датчика в зависимости от температуры. По крайней мере проверочная схема датчика состоит из резистора 9,1 кОм и питания 12 вольт.

Сообщение отредактировал veps: 06 February 2022 - 14:41

[Hahi 70 сообщений Авто:Hover H2]

Нет . Тут главное стабильная сила тока (1,5 мА). Напряжение меняется на клеммах подключённого датчика в зависимости от температуры. По крайней мере проверочная схема датчика состоит из резистора 9,1 кОм и питания 12 вольт.

Управление датчиком происходит путем подачи на него электрического сигнала с постоянным напряжением 5 Вольт от электронного блока управления через резистор с постоянным сопротивлением, которое находится внутри управляющего контроллера. Соответственно, температуру охлаждающей жидкости блок управления вычисляет по падению напряжения на датчике, который, как указывалось выше, имеет переменное сопротивление. На холодном двигателе падение напряжения будет больше, соответственно, на прогретом — меньше. И на холодном двигателе напряжение на датчике будет выше, а на горячем — ниже.
Это из инета.

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Hahi,Так что мешает проверить? 

[Hahi 70 сообщений Авто:Hover H2]

Hahi,Так что мешает проверить?

да я на работе сейчас.Завтра дома буду попробую.

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Не забудьте отписаться по результатам. Крайне любопытно.