Сообщений в теме: 30

[р-а 270 сообщений Авто:Hover H2]

Я бы у себя сделал так:

- винт максимально выкрутил, но, чтобы он упирался и не давал закусывать заслонку, это по щелчку хорошо слышно, когда заслонку отводишь и отпускаешь, что по винту бьет

- ДПДЗ чуть открутил и чуть провернул с сторону закрытой заслонки, чтобы БК всегда ноль показывал

- если дергания при разгоне присутствуют, то вообще бы снял фишку с ДПДЗ, если дергания бы пропали (но машинка бы стала потупее)- менял бы ДПДЗ

У штатного ДПДЗ дорожка могла стереться и он был бы не предсказуем, отсюда и дергания или по БК постоянно следить, не пропадают ли % его открытия 

Пробовал и по инструкциям из интрнета, где надо закручивать до закусывания, а потом открутить на несколько оборотов. Не то, не работает так как до того, когда покрутил винт. ДПДЗ тоже три штуки лежат, все работают одинаково.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Думаю, ты не там ищешь тогда, дергание при разгоне - это 90% зажигание: провода, свечи, катушка

М.б. топливная система: фильтр, насос. Хотя, тогда бы, скорее всего, добавится плохой холодный пуск

 

А дроссель - отдельная песня, о нем, его подсосах, можно отдельно поговорить, на динамику это точно не влияет.

Была хорошая тема, но я ее снес "по просьбам трудящихся" точнее, не трудящихся :)

Да, еще лямбда в деле, просто отключи его, обнули ЭБУ и поезди без него с чеком

Сообщение отредактировал Александр2120: 20 March 2025 - 08:02

[р-а 270 сообщений Авто:Hover H2]

Думаю, ты не там ищешь тогда, дергание при разгоне - это 90% зажигание: провода, свечи, катушка

М.б. топливная система: фильтр, насос. Хотя, тогда бы, скорее всего, добавится плохой холодный пуск

 

А дроссель - отдельная песня, о нем, его подсосах, можно отдельно поговорить, на динамику это точно не влияет.

Была хорошая тема, но я ее снес "по просьбам трудящихся" точнее, не трудящихся :)

Да, еще лямбда в деле, просто отключи его, обнули ЭБУ и поезди без него с чеком

Все перечисленное менялось. Тут дело в том, что бывает подскакивают обороты, я чуть кручу винт и появляется динамика, потом постепенно после долгих поездок опять все возвращается. Поэтому и хочу винт вернуть в заводское положение, зафиксировать и не трогать больше.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

р-а,  я как то решил тоже на бывшем Н3 подрегулировать винт. Читал на форуме, что открутить, пока не начнёт закусывать заслонка, потом вернуть на 1-1,5 оборота. Никакой разницы не заметил, но зато заметил, что если потянуть посильнее в сторону закрытия (хотя она и так в винт уперлась), стали падать обороты. С чем это связано было, так и не понял. 

Сообщение отредактировал stafford: 20 March 2025 - 15:21

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Рулеткой измерил, надетой на винт, 9,5-10мм где-то у иеня
На мой взгяд, чепухой занимаюсь
Если снять вакуумный шланг на топливную рампу и обороты не восстановятся, знвчит надо менять РХХ, ему числа шагов для оегулировки не хватает
Там совсем мелкое сечение

Нет, меньше, сверху смотрел

Прикрепленные изображения

• 

[р-а 270 сообщений Авто:Hover H2]

Благодарю за помощь! Не могу понять по фото, у вас шляпка винта снизу? Рычаг упирается не в шляпку?

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Рычаг упирается не в шляпку?

Упор идёт не на шляпку, правильная установка шляпка снизу, для регулировки 

[р-а 270 сообщений Авто:Hover H2]

Упор идёт не на шляпку, правильная установка шляпка снизу, для регулировки 

У меня сверху шляпка и на фотографиях тоже везде сверху.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Шляпка конечно снизу, на нее я рулетку и натянул

[stafford 12443 сообщений Авто:]

У меня сверху шляпка и на фотографиях тоже везде сверху.

С одной стороны правильно упор делать на стержень винта. С другой стороны, если от вибрации винт выкрутится, он потеряется и заслонку заклинит. Я бы не стал менять

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Пробовал и по инструкциям из интрнета, где надо закручивать до закусывания, а потом открутить на несколько оборотов. Не то, не работает так как до того, когда покрутил винт. ДПДЗ тоже три штуки лежат, все работают одинаково.

Прошел таки всего месяц )))
Вчера рано утром стартанул и по дороге за день было ощущение, что пропала педаль газа. Я там коврик снимал, думал в эти моменты, что нога забыла где педаль.
Т,е. Правой ногой тыкаешь, а педали типа нет )))
Сегодня посмотрел, а у меня заслонка дросселя закусывать начала.
Ну и заклинившую педаль нога путала с полом.
Пришлось вспомнить молодость и крутить круглогубцами этот винт )))