Сообщений в теме: 95

[Пекарь 234 сообщений Авто:Hover H3]

Тогда к чему тот пост?

К тому что возможную версию поломки озвучили ранее, и к вам тот пост не относится.

остается РХХ и ДПКВ.
При первом холодном пуске нет ощущения, что двигун при прокрутке как-бы затыкается (пытается отработать в противоход стартеру)?

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Ну и как этот твой новый ДПКВ сможет помочь?

А это к тому, если не внимательно прочёл 

При длительной прокрутке стартера происходит кратковременное отключение стартера

А не к тому, что я нигде не написал, что из-за этого двигатель не запускается 

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

я нигде не написал, что из-за этого двигатель не запускается

Тогда к чему писал?
Гы, ТЕМА ЭТА как называется?

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Тогда к чему писал?

К тому, что потом может возникнуть проблема с запуском из-за ДПКВ. Иваныч, ты блин как официалы, решаешь проблемы локально, а не в комплексно. 

С тобой спорить себе дороже. 

Сообщение отредактировал stafford: 16 November 2024 - 13:54

[Пекарь 234 сообщений Авто:Hover H3]

При длительной прокрутке стартера происходит кратковременное отключение стартера и затем он (стартер) снова крутит, но двигатель не заводиться

Иваныч, а износ контактной группы не может давать такой эффект? Ведь машине уже больше 10ка лет.

Сообщение отредактировал Пекарь: 16 November 2024 - 14:08

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Вряд ли...
Гы, но это уже другая история.
Причина уже найдена... чего теперь флудить-то?

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

в последнее врем стал полхо запускаться двигатель на Ховер Н3 2013 г.в. Приходиться долого по несколько секунд крутить стартер . двигаель с третьей или четвертой попытки начинает схватывать, и после того как схватит глохнет. чере пару пусков все таки двигатель запускается. Думал что все это из- за топливного фильтра тонкой очистки, поменял . результат тот же

 

 

 

регулятор давления на топливной рампе . скорее всего на нем порвана мембрана бензин уходит в бак нет давления в рампе.

 

 

Вы нигде не говорите, как двигатель ведёт себя в мощностных режимах на высокой скорости? Если предположить, что в движении проблем нет, то вряд ли топливный фильтр или РДТ являются причиной плохого запуска.

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Если предположить, что в движении проблем нет, то вряд ли топливный фильтр или РДТ являются причиной плохого запуска.

Как это  может показаться странным, но у меня  именно так и было. Затруднённый холодный пуск и никаких более симптомов неполадок в топливной системе. Что именно нет давления я выяснил точно т.к. отсоеденял шланг подачи с бензонасоса и бензин не брызгал. Бензонасос к тому моменту я поменял.  А вот когда заглушил шланг обратки тут то всё в норму и пришло. Правда давить бензин стало из всех соединений трубок с резиновыми шлангами. И менять РДТ мне пока не пришлось-неисправность устранилась. Надолго ли неизвестно.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

veps, твоя история не очень очевидна.
Тем более, я уже лет 10 при снятии фишки с рампы не видел там никакого давления.
А снимал я в прошлой жизни очень часто, когда баловался с заменой впускного коллектора. Пять вариантов было ))).

Но твой совет для теста рдт с пережатием обратки отличный.

Полностью согласен с Констанитном про мощностные режимы

ConstZ, Константин, если остался какой-то опыт про регулируемый РДТ с манометром, то был бы очень признателен 

[сергей кандалакша 30 сообщений Авто:Hover H3]

Если гбо нет, т.е. полный сток.
То я бы посоветовал перед пуском стартерв раза два три включить зажигание по три сек,
Накачать топливную рампу. Возможно рдт на ней не держит долго давление.

Да,так и есть , сейчас вообще двигателб нк заводится, есть ощущение что РДТ накрылся, он меняется отдельно или надо менять вметсе со всей рампой?

Вы нигде не говорите, как двигатель ведёт себя в мощностных режимах на высокой скорости? Если предположить, что в движении проблем нет, то вряд ли топливный фильтр или РДТ являются причиной плохого запуска.

да двигатель сейчас никак не заводиться . когда он работал то на высоких скоростях при нажатии педали газа  двигатель не сразу реагировал  на это , он как бы захлебывался топливом, приходилось сбрасывать с педали газа и снижать скорость. То есть движение было дерганое, приходилось выбирать какую то определенную скорость и ехать..

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

сергей кандалакша,
Рдт можно поменять отдельно.
Проверь версию Вепса, просто временно заглуши обратку.
Делов на пять минут
А рампу, если никогда не снимал, стоит снять и осмотреть, особенно форсунки.
Тоже на 15 минут дел
Два болта открутить, снять фишки с форсунок, заповнив, что черная слева... Или наоборот, забыл )))
Снять топливные магистрали
Пошатывая ее вытянуть из коллектора ( обратно вставлять тоже пошатывая, смазав резиновые колечки. За одно и рдт снять и осмотреть

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

сергей кандалакша,Если Вы посмотрели по сылке  "мой путь" то симптоматика очень похожа. Причём подобное уже было несколько лет назад и то же не было давления в топливной линии. Тогда вопрос решился заменой топливного насоса. У заводского насоса перестал держать обратный клапан. Сейчас же неисправность носила "плавающий" характер и проявлялась периодически. Из опыта ховероводов на форумах и в "секте" почерпнул что похожую симптоматику вызывает ухудшение электропитания на бензонасос. Особенно часто подводил разъём под ковролином, под водительским сидением. Потому с этого и начал. И действительно обнаружил подгорание массового пина в разъёме. Причём снаруже разъёма ничего не видно -надо расстыковать и осмотреть. Каждое действие приводило к коротковременному устранению неполадки. Но потом всё возвращалось.  Причём в последних случаях, перед глушением обратки добавились ещё "провалы" при резком нажатии на газ в движении. Метод проверки РДТ "глушением" линии обратки то же почерпнул на "красном", только там более правильный вариант был-на штуцер рампы натягивали кусочек резинового шланга и глушили болтом подходящего размера конечно под хомуты. Возможно , но это не точно, мне бы помог способ промывки рампы и форсунок с подключением спец промывочной установки с давлением. 

[сергей кандалакша 30 сообщений Авто:Hover H3]

сергей кандалакша,Если Вы посмотрели по сылке  "мой путь" то симптоматика очень похожа. Причём подобное уже было несколько лет назад и то же не было давления в топливной линии. Тогда вопрос решился заменой топливного насоса. У заводского насоса перестал держать обратный клапан. Сейчас же неисправность носила "плавающий" характер и проявлялась периодически. Из опыта ховероводов на форумах и в "секте" почерпнул что похожую симптоматику вызывает ухудшение электропитания на бензонасос. Особенно часто подводил разъём под ковролином, под водительским сидением. Потому с этого и начал. И действительно обнаружил подгорание массового пина в разъёме. Причём снаруже разъёма ничего не видно -надо расстыковать и осмотреть. Каждое действие приводило к коротковременному устранению неполадки. Но потом всё возвращалось.  Причём в последних случаях, перед глушением обратки добавились ещё "провалы" при резком нажатии на газ в движении. Метод проверки РДТ "глушением" линии обратки то же почерпнул на "красном", только там более правильный вариант был-на штуцер рампы натягивали кусочек резинового шланга и глушили болтом подходящего размера конечно под хомуты. Возможно , но это не точно, мне бы помог способ промывки рампы и форсунок с подключением спец промывочной установки с давлением. 

в марте прошлого года я менял блок зажигания , может он барахлит?

Сообщение отредактировал сергей кандалакша: 17 November 2024 - 15:57

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

сергей кандалакша, Трудно обратку на топливной рампе перекрыть? Сами только писать можете, так попросите кого ... 

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Трудно обратку на топливной рампе перекрыть?

Это не поможет если неисправен клапан в бензонасосе и нехватает напряжения на нём. А симптомы те же . Но согласен что делать что то надо. 

[сергей кандалакша 30 сообщений Авто:Hover H3]

сергей кандалакша,Если Вы посмотрели по сылке  "мой путь" то симптоматика очень похожа. Причём подобное уже было несколько лет назад и то же не было давления в топливной линии. Тогда вопрос решился заменой топливного насоса. У заводского насоса перестал держать обратный клапан. Сейчас же неисправность носила "плавающий" характер и проявлялась периодически. Из опыта ховероводов на форумах и в "секте" почерпнул что похожую симптоматику вызывает ухудшение электропитания на бензонасос. Особенно часто подводил разъём под ковролином, под водительским сидением. Потому с этого и начал. И действительно обнаружил подгорание массового пина в разъёме. Причём снаруже разъёма ничего не видно -надо расстыковать и осмотреть. Каждое действие приводило к коротковременному устранению неполадки. Но потом всё возвращалось.  Причём в последних случаях, перед глушением обратки добавились ещё "провалы" при резком нажатии на газ в движении. Метод проверки РДТ "глушением" линии обратки то же почерпнул на "красном", только там более правильный вариант был-на штуцер рампы натягивали кусочек резинового шланга и глушили болтом подходящего размера конечно под хомуты. Возможно , но это не точно, мне бы помог способ промывки рампы и форсунок с подключением спец промывочной установки с давлением. 

Поменял РДТ  результат нулевой. Снимал РДТ так из поднего даже бензин не вытекал .Видно нет давления. Сейчас буду порверять  электрику на бензонасос .Тоже полезу под ковролин, но сначала проверю предохранители и проводку на бензонасос прозвоню..

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Поменял РДТ  результат нулевой.

То есть решили зайти с другой стороны?  

[stafford 12443 сообщений Авто:]

То есть решили зайти с другой стороны?  

Ага, тут же есть Гы гуру, его все слушают и бабло выбрасывают. Про бензонасос, проверить ДПКВ ещё в самом начале писали. Но нет же, тут лучше знают. Понаблюдаю 

[сергей кандалакша 30 сообщений Авто:Hover H3]

То есть решили зайти с другой стороны?  

да, проверил предохранитель- живой . а вот бензонасос живой или нет не уверен . Поднял заднее сидение , включил зажигание . а звук работающего бензонасоса почти не слышен. полезу  к нему  буду проверять его 

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

полезу  к нему  буду проверять его

Для начала можно просто с топливного фильтра шланг отсоединить и включить зажигание... сразу будет понятно качает или нет.
Делов на 5 минут