Сообщений в теме: 40

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

А что не так? Все с толком, с чувством, с расстановкой. Даже с цифрами. Полный расклад. Где ты еще такое видел?

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

давления во впускном коллекторе в атмосферном бензиновом двигателе не может быть по определению... физически

 

 

в диагностических приборах (электронных) этот параметр либо определяется, как абсолютное давление

 

Вы уж определитесь: либо "давления нет физически", либо "абсолютное", но всё-таки "давление".

 

Может тогда правильнее этот датчик называть ДОР (Датчик Относительного Разряжения)? Ну, чтобы "терминологически" всё соответствовало.

 

Тогда в турбо-моторы будем два датчика ставить: ДОР будет работать пока давления в коллекторе нет и ДИД ("избыточного") - когда таки появится. Странно, что автопроизводители одним "неправильным" ДАД ограничиваются…

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

А что не так? Все с толком, с чувством, с расстановкой. Даже с цифрами. Полный расклад. Где ты еще такое видел?

Константин ответил

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Константин ответил

Ну так я сразу и сказал об этом:)
Хотя послушать отличные мнения тоже интересно

Сообщение отредактировал VigWam: 25 March 2025 - 09:57

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Ну так я сразу и сказал об этом:)

 

Уж к кому-кому, а к тебе претензий нет и никогда не было! )))

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Если не упрощать твоё восприятие, то

А что скажешь по поводу версии : абсолютное давление в впускном коллекторе писать долго на диспелее и букв много -потому и сокращают?  У меня БК мультитроникс просто пишет "давление в вк" что ж мне ругать его за это? Я то точно знаю что там разряжение? В любом случае зависимось этого параметра от регулировки клапанов есть. Или с этим то же будешь спорить? 

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Или с этим то же будешь спорить? 

 Не, спорить не буду, я же не коллега 2140, но главное дело я осуществил - чуть-чуть оживил практически мёртвый форум, а то тут, как в гробу сейчас  

Сообщение отредактировал Robin44: 25 March 2025 - 16:41

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

чуть-чуть оживил практически мёртвый форум, а то тут, как в гробу сейчас

Принято. Сейчас в "секте" самая движуха.  

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

я же не коллега 2140

Неа, я хихикаю...
Сегра,
не обращай внимания на этот флуд...
Гы, уверен, что уж что-что, а клапана отрегулировать твой механик и без этих "танцев с бубнами"© умеет. Не велика сложность...

А вот качество запчастей (тех же свечей или проводов) это сейчас бич... поэтому и начинать надо с того, что тебе тут я рекомендовал:
https://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=53783&p=1364675

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Сегра,Пожалуйста отпишитесь о результатах проверок. 

[Сегра 11 сообщений Авто:Hover H3]

Сегра,Пожалуйста отпишитесь о результатах проверок.

По итогу не стал ничего делать, покатался неделю. Всё, вроде, пришло в норму само по себе или я перестал обращать внимание. По прошествию, почти месяца, всё устраивает, только иногда стрелка тахометра периодически "кланяется", не намного падает вниз. Иной раз на протяжении 2-х дней такая фигня, а потом может пару дней ровно стоять.

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

По итогу не стал ничего делать,

Попробуйте "обнулить" эбу. Это просто. Надо снять (на неработающем двигателе конечно) минусовую клемму с акб , нажать на педаль тормоза, одеть клемму обратно и покататься . Может почувствуете разницу в работе двигателя. 

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

стрелка тахометра периодически "кланяется",

Надо проверить сканером дпдз. Похоже врёт. Ошибки не показывает. 

[Сегра 11 сообщений Авто:Hover H3]

Попробую

Попробуйте "обнулить" эбу. Это просто. Надо снять (на неработающем двигателе конечно) минусовую клемму с акб , нажать на педаль тормоза, одеть клемму обратно и покататься . Может почувствуете разницу в работе двигателя.

Попробую.

Надо проверить сканером дпдз. Похоже врёт. Ошибки не показывает.

Не совсем понял... Тахометр врёт? Какие ошибки?

Попробуйте "обнулить" эбу. Это просто. Надо снять (на неработающем двигателе конечно) минусовую клемму с акб , нажать на педаль тормоза, одеть клемму обратно и покататься . Может почувствуете разницу в работе двигателя.

Надеюсь, это не прикол такой..?

Сообщение отредактировал Сегра: 22 April 2025 - 23:06

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Надеюсь, это не прикол такой..?

Я похож на Бени Хила? Это способ стереть из энергозависимой памяти ЭБУ коррекции. 

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

Не совсем понял

Датчик положения дроссельной заслонки. Бывает выдаёт неправильный градус открытия. Система его как бы видит и не выдаёт по нему ошибки. Проверяется сканером. 

 Признаки: провал оборотов по тахометру ниже 500 до самопроизвольного останова двигателя.  Подвисание оборотов от  1000 до 2000. Причём непредсказуемо. Может в течении 30 секунд заглохнуть, после запуска будут висеть повышенные обороты.

 Понятно описал?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

течении 30 секунд заглохнуть, после запуска будут висеть повышенные обороты.

 

На счет повышенных оборотов после такого "внезапного" пуска, скорее всего, это другая песня:

например, заглох на светофоре, мгновенно завелся, поехал, а обороты на ХХ повышенные

Разберем по пунктам:

- перед стартом со светофора число шагов РХХ например 20

- дальше, если штатно выключить двигун, то РХХ откатывается в ноль шагов, а если сразу завестись, как заглох (не выключая зажигание секунды на 3-4), то к 20шагам РХХ добавляются лишние шаги и повышенные обороты

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

Очень интересно, но ничего не понятно. 

Тогда объясни мне: машина заглохла перед светофором( ладно успел затормозить), двигался накатом. При запуске обороты повисли на 1500.Роменял дпдз на новый(делфи) - сейчас всё в норме. Кстати . При холодном запуске обороты поднимались до 2000. После замены- 1200-1300.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Боюсь я только повторю, что писал.

главное:

- у РХХ нет обратной связи, поэтому ЭБУ:

- при выключении зажигания прижимает клапан РХХ к седлу (примерно 2-3 секунды), это ноль шагов - точка отсчета

- при включении зажигания откатывает клапан  от нуля на 100 шагов (130 в холода)

- при любой нештатной ситуации (заглох и очень быстро завелся и пр.) точка отсчета сбивается и обороты ХХ завышаются.

- достаточно только остановиться, заглушить двигун на пару секунд, потом включить зажигание на пару сек и пускаться. Обороты приходят в норму.

 

Поменял дпдз на новый(делфи) - сейчас всё в норме

Про ДПДЗ не скажу, единственное, если в нем не уверен, для теста просто фишку с него снять и поездить без него. Формально появится некоторая тупизна, но все остальное будет отлично.

И с оборотами ХХ он маловероятно, что связан

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Блин, как сглазил )))
Сегодня после холодного пуска не прогреваясь газанул и оболоты ХХ застыли на 2т
Пришлось по описанной схеме заглушиться и завестись заново

И про дпдз стоило написать,случайно задел, а он на одном болте, второй винтик на 4 потерялся.
Он у меня украинский, бесконтактный, поменял только, чтобы наш обрезанный заменить, т.к. было подозрение что подсос с вала заслонки сильный. Не оправдалось, но датчик прижился