повело, но не так страшно все таки рамник. Спасибо за советы!Главное живы....Я начал с промывки всего коллектора и цилиндров....потом мерил компрессию.....промывал всю маслянную систему(промывочным маслом)менял все фильтра.....проворачивал коленвал ключом.....(заедает или нет)....Горела ошибка "Неисправность двигателя"в виде значка на панели приборов.....потом,когда завел сбросилась сама...Отключал авт.авар кл подачи топлива(на бензиновом он справа по ходу ближе к торпеде.....сверху красная прорезиненная кнопка не спутаешь.....)Может еще предохранители посмотреть....На инж.двс первые несколько секунд слышно, как бензонасос работает (создает давл)еще до запуска стартером......У Вас что-то похожее должно быть......В Гур жидкость доливал.....а то и его угробить можно....Ну и созвонился с людьми,которые у нас чипуют.....(хотел понять,что за ошибка)....но вроде без них обошлось....пока.
На форуме видел сейчас продают вроде такой движок 150тр.....кошмар....Кузов- то здорово повело?
Ошибка instant. fuel consumption
Отправлено 21 января 2013 - 14:00
Отправлено 21 января 2013 - 15:29
В "разносе" дизель работает не на солярке, а на масле из картера. С трубы идет страшный дым. Глохнет, когда выгорит все масло. При перевороте в цилиндры попало масло. Нельзя было заводить, а если пошел в разнос, глушить нагрузкой включив передачу. Выключением зажигания не глушится. Теперь только разборка и приличный ремонт. Масло проверяли? там скорее всего пусто.Ребята подскажите в чем причина. перевернулся на ховере 5 диз.дв. сразу после того как поставил на колеса авто попробовал завести...завелся, но работал внатяг...потом разошелся и по моему загорелось масло в двигателе..потом он заглох и больше не заводится....выдает ошибку при запуске - instant. fuel consumption.....
Отправлено 21 января 2013 - 21:34
Отправлено 21 января 2013 - 22:15
Отправлено 22 января 2013 - 06:10
Почти полностью согласен. Только масло не из картера сосет, а работал на том сто налилось во впускной коллектор, турбину. Раз заглох сам, значит то что налилось, уже сожрал.В "разносе" дизель работает не на солярке, а на масле из картера. С трубы идет страшный дым. Глохнет, когда выгорит все масло. При перевороте в цилиндры попало масло. Нельзя было заводить, а если пошел в разнос, глушить нагрузкой включив передачу. Выключением зажигания не глушится. Теперь только разборка и приличный ремонт. Масло проверяли? там скорее всего пусто.
Насчет обязательного ремонта двигателя - это смотря сколько он в разнос молотил. За 15 секунд, ничего не должно случиться. Минут за 5-10 стуканул бы.
Топливо, скорей всего не поступает. Надо покачать грушу, ослабив трубку подачи на ТНВД, или обратку. Идет соляра или нет.
Fuel Cut Solenoid на своем пока не попадалась. Завтра поищу, лишним не будет и для себя.
На Н3 выглядит так.
Может сработать от небольшого столкновения, от хорошей ямки.
Отправлено 22 января 2013 - 06:48
Отправлено 22 января 2013 - 08:44
Возможно и так, заглох после того как сжег масло налитое в результате переворота, до картерного не дошло. Просто у меня был случай на Фольксваген-Таро. Пошел в "разнос" на ровном месте. Остановился, выключил зажигание, он работает, потом заглох. В картере пусто, полная разборка. Работал в "разносе" минуты 2. Специалисты сказали, нельзя было выключать передачу, надо было просто давить на тормоз и таким образом заглушитьПочти полностью согласен. Только масло не из картера сосет, а работал на том сто налилось во впускной коллектор, турбину. Раз заглох сам, значит то что налилось, уже сожрал.
Насчет обязательного ремонта двигателя - это смотря сколько он в разнос молотил. За 15 секунд, ничего не должно случиться. Минут за 5-10 стуканул бы.
Отправлено 22 января 2013 - 09:42
А как объяснить то, что он работал с выключеным ЗЗ.?Расколбас мой быть из за перекрытия поступа соляры.
В самом баке и над ним клапана никакого нет. Бак снимал, когда котел ставил.
Отправлено 22 января 2013 - 12:55
А вот и ответ на вопрос. У меня с орфографией плохо. напишу может поймёте. на входе в тнвд стоит клапан плунжер( как то так) он бывает двух типов механический и электронный. но принцип похож. под ним стоит шарик( может и другое) перекрывающий подачу. вот как раз симптомом его не исправности является работа двигателя после выключения замка зажигания. для того чтоб запустить двигатель с замка зажигания подаётся + на этот клапан он должен щёлкнуть. Можно взять + с аккб но пока на нём плюс двигатель не заглохнит( а может и без + работать)А как объяснить то, что он работал с выключеным ЗЗ.?
В самом баке и над ним клапана никакого нет. Бак снимал, когда котел ставил.
Отправлено 22 января 2013 - 15:13
Дизелю при "разносе" ни+ ни- ни солярка не нужны. Он работает на масле. При перевороте масло попало во входные каналы (коллектор, турбина, цилиндры). Если не убрать оттуда масло и завести, будет "разнос". Дальше может продолжится засос масла из картера. На двигателе с изношенными кольцами может при определенных условиях начаться подхват масла из картера и "разнос"А вот и ответ на вопрос. У меня с орфографией плохо. напишу может поймёте. на входе в тнвд стоит клапан плунжер( как то так) он бывает двух типов механический и электронный. но принцип похож. под ним стоит шарик( может и другое) перекрывающий подачу. вот как раз симптомом его не исправности является работа двигателя после выключения замка зажигания. для того чтоб запустить двигатель с замка зажигания подаётся + на этот клапан он должен щёлкнуть. Можно взять + с аккб но пока на нём плюс двигатель не заглохнит( а может и без + работать)
Отправлено 22 января 2013 - 15:32
Отправлено 22 января 2013 - 18:43
в разнос работал около 10 секунд.при выключеном зажигании. не поступает топливо...масло не я менял сказать ни чего не могу. Всем огромное спасибо! в воскресенье сам поеду все смотреть.Не спорю. Но судя на то что это Н5ТД ему не больше 2 лет. Будем надеется что всё таки не масло. И я не нашёл ответа он менял масло, сколько слил?
Отправлено 22 января 2013 - 20:25
в разнос работал около 10 секунд.при выключеном зажигании. не поступает топливо...масло не я менял сказать ни чего не могу. Всем огромное спасибо! в воскресенье сам поеду все смотреть.
10 сек.-это фигня, но форсунки всё равно смотреть нужно, сама форсунка и в особенности распылитель охлаждаются солярой, если соляра не поступала и движок молотил на масле, то распылители могли коксонутся или ещё хуже оплавится, повторюсь-нужно обязательно смотреть форсунки!!!!!
Отправлено 22 января 2013 - 21:32
Да юрокSP похоже твоя версия похоже на правильный диагноз(про форсунки).....У ЕН там дизелист похоже все промывал и ставил...а это значит:ничего перепутать не должен при сборке...."масляный удар"тоже бы он определил(где шатуны гнет,вкладыши зажимает... итд)Лучше бы с э-кой что нибудь стряслось(надежды на меньшие потери для ЕН)Отрицательный отзыв давно читал..(парень жаловался на движок дизельный .....ждал ...и дорого покупал форсунки ....итд но что-то очень дорого и конкретно ему тогда не повезло.....и кто му-же не признали гар.сл....)......Обошлось бы....................10 сек.-это фигня, но форсунки всё равно смотреть нужно, сама форсунка и в особенности распылитель охлаждаются солярой, если соляра не поступала и движок молотил на масле, то распылители могли коксонутся или ещё хуже оплавится, повторюсь-нужно обязательно смотреть форсунки!!!!!
Отправлено 23 января 2013 - 09:59
Если всего 15 сек. ничего страшного там нет. У меня Фольксваген-Таро работал минуты 2-3, заглох когда сгорело все масло из картера. Перед этим у других водителей он неоднократно входил в "разнос", глушили нагрузкой, а я остановился и выключил зажигание. Ремонт обошелся в копеечку, хотя толку с двигателя не было. Заменили все что можно (по словам ремонтников). Пришлось двигатель поменять.в разнос работал около 10 секунд.при выключеном зажигании. не поступает топливо...масло не я менял сказать ни чего не могу. Всем огромное спасибо! в воскресенье сам поеду все смотреть.
Отправлено 23 января 2013 - 14:39
Еще есть способ, если нагрузкой не заглушить (например, если АКПП) - перекрыть приток воздуха, тупо заткнув чем-нибудь толстым (типа, телогрейкой) воздухан. По слухам, помогает.Перед этим у других водителей он неоднократно входил в "разнос", глушили нагрузкой
Отправлено 23 января 2013 - 14:49
Еще есть способ, если нагрузкой не заглушить (например, если АКПП) - перекрыть приток воздуха, тупо заткнув чем-нибудь толстым (типа, телогрейкой) воздухан. По слухам, помогает.
Пока воздухозаборник разбирать будешь и к дяде Пете за телогрейкой бегать......
Отправлено 23 января 2013 - 15:28
Разбирать его не надо...ввод заткнуть и все. А насчет дяди Пети...чтоб не попасть на капиталку, можно и с себя любимого пуховичок снять:) Таким образом, это вопрос тех же 10-15 секунд ИМХОПока воздухозаборник разбирать будешь и к дяде Пете за телогрейкой бегать......
Отправлено 23 января 2013 - 15:54
Я пытался. Втыкал передачу, не лезла. Пока открыл капот - она сама заглохла. Остановилось несколько машин, дым был как из паровоза.Еще есть способ, если нагрузкой не заглушить (например, если АКПП) - перекрыть приток воздуха, тупо заткнув чем-нибудь толстым (типа, телогрейкой) воздухан. По слухам, помогает.